{"id":168,"date":"2014-09-10T19:45:18","date_gmt":"2014-09-10T18:45:18","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?page_id=168"},"modified":"2020-04-04T15:57:56","modified_gmt":"2020-04-04T14:57:56","slug":"navigation-electronique","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/kouskeol.fr\/?page_id=168","title":{"rendered":"Navigation \u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e0J le 4\/4\/2020<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Voici le nouveau sch\u00e9ma de connexion des instruments:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n

M\u00e0J le 10\/02\/2018<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Notre PC de navigation, une tablette Windows ACER principalement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 OpenCPN, a fini par rendre l’\u00e2me apr\u00e8s presque cinq ans de bons et loyaux services… Cette fois, nous changeons de technologie: elle est remplac\u00e9e par un mini-PC (10x10x2 cm) et un \u00e9cran de TV de 40 cm de diagonale, aliment\u00e9s tous les deux en 12 V, et le tout pour moins de 150\u20ac…<\/p>\n

Certains de nos \u00e9quipements Raymarine ont eux aussi d\u00e9cid\u00e9 de prendre leur retraite: nous avons d\u00fb nous r\u00e9soudre \u00e0 passer au SeatalkNG, en plus de Seatalk et NMEA183. Mais la cohabitation semble bien se passer!<\/p>\n

M\u00e0J le 26\/01\/2015<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

Kousk Eol \u00e9tait \u00e0 l’origine \u00e9quip\u00e9 d’un calculateur Raymarine S3, supportant les bus NMEA 183 et SeaTalk. Ce calculateur montrant des signes de faiblesses (probl\u00e8mes intermittents), nous l’avons remplac\u00e9 par un Raymarine SPX30.<\/p>\n

Le bateau \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 c\u00e2bl\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 en instruments de navigation, nous ne profiterons pas cette fois de NMEA 2000 ou de SeaTalk NG… M\u00eame si les technologies de ces bus sont sans conteste sup\u00e9rieures, le co\u00fbt de la transformation est dissuasif.<\/p>\n

Notre VHF est une Standard Horizon GX2100E avec r\u00e9cepteur AIS int\u00e9gr\u00e9: un multiplexeur permet de lui envoyer les informations du GPS et \u00e9ventuellement r\u00e9cup\u00e9rer les informations AIS \u00e0 afficher sur OpenCPN, via le bus NMEA 183.<\/p>\n

Nous avons aussi install\u00e9 un transpondeur AIS EM-Trak B100 (avec un s\u00e9parateur d’antenne pour partager cette derni\u00e8re avec la VHF). C’est le transpondeur qui fournit les informations sur les cibles AIS \u00e0 OpenCPN via le multiplexeur.<\/p>\n

Ce multiplexeur comprend une sortie USB qui  permet de brancher un PC, qui a ainsi acc\u00e8s \u00e0 toutes les donn\u00e9es de navigation (y compris l’AIS).<\/p>\n

\"ElectroniqueNav3\"<\/a>
\u00c9lectronique navigation<\/figcaption><\/figure>\n

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L’Interphase Outlook<\/em> est un sondeur avec alarme qui a la propri\u00e9t\u00e9 de voir \u00ab\u00a0en avant\u00a0\u00bb (jusqu’\u00e0 150m). Il est autonome (pas de bus NMEA 183), et a sa propre sonde. Il montrera souvent son utilit\u00e9.<\/p>\n

Kousk Eol a aussi un radar, qui devrait aider dans les cas difficiles. Lui aussi sera bien utile.<\/p>\n

Nous emportons en plus une tablette Android avec l’application Navionics pour l’Am\u00e9rique du Sud, le Pacifique et l’Oc\u00e9an Indien, comme compl\u00e9ment. Cette tablette, ayant un GPS int\u00e9gr\u00e9, peut servir de moyen autonome de navigation. Il faudra \u00e9videmment la prot\u00e9ger des embruns. Elle montrera son utilit\u00e9, en particulier dans les canaux de Patagonie, et lors des rat\u00e9s de l’installation du bord.<\/p>\n

Nous avons aussi un PC de rechange avec un GPS sur c\u00e2ble USB qui pourra nous servir de poste de navigation de secours.<\/p>\n

Bilan Mai 2014<\/em><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s un an de navigation dans des conditions parfois difficiles, nous ne regrettons pas notre \u00e9quipement!<\/em><\/p>\n

B\u00e9mol  sur l’utilisation des cartes \u00e9lectroniques en dehors des voies \u00ab\u00a0classiques\u00a0\u00bb: mauvais calage WGS84? Mais dans le Grand Sud, le report des points GPS \u00e9tait assez po\u00e9tique… Souvent sur la terre ferme (pour les 2 sources de cartes que nous avions): une autre raison pour ne pas naviguer de nuit!<\/em><\/p>\n

Point int\u00e9ressant: Google Map\/Earth est tout \u00e0 fait correct!<\/em><\/p>\n

La tablette a montr\u00e9 son int\u00e9r\u00eat lors d’approches d\u00e9licates avec l’\u00e9quipage sur le pont: excellent compl\u00e9ment de l’installation \u00ab\u00a0fixe\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Les seuls vrais probl\u00e8mes que nous avons eu \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 l’installation d’origine du bus SeaTalk et \u00e0 de mauvais contacts sur ce bus. Un rec\u00e2blage a permis d’\u00e9liminer une douzaine de m\u00e8tres de c\u00e2bles  inutiles…<\/em><\/p>\n

\"BranchementInstruments\"<\/a>
Bus SeaTalk: branchement original<\/figcaption><\/figure>\n
\"BranchementInstruments2\"<\/a>
Bus SeaTalk apr\u00e8s rec\u00e2blage: 12m de moins…<\/figcaption><\/figure>\n

Juste avant l’arriv\u00e9e \u00e0 Puerto Montt, un des r\u00e9p\u00e9titeurs de pied de mat dont le joint d’\u00e9cran a l\u00e2ch\u00e9 (sans doute \u00e0 cause du froid) a provoqu\u00e9 un court-circuit sur  le bus SeaTalk, nous obligeant \u00e0 naviguer deux jours \u00ab\u00a0\u00e0 l’ancienne\u00a0\u00bb!<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e0J le 4\/4\/2020 Voici le nouveau sch\u00e9ma de connexion des instruments: M\u00e0J le 10\/02\/2018 Notre PC de navigation, une tablette Windows ACER principalement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 OpenCPN, a fini par rendre l’\u00e2me apr\u00e8s presque cinq ans de bons et loyaux services… Cette fois, nous changeons de technologie: elle est remplac\u00e9e par un mini-PC (10x10x2 cm) et … Continuer la lecture de Navigation \u00e9lectronique<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":7,"menu_order":20,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-168","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=168"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5673,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/168\/revisions\/5673"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}