{"id":171,"date":"2014-09-10T19:59:04","date_gmt":"2014-09-10T18:59:04","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?page_id=171"},"modified":"2014-11-29T16:06:05","modified_gmt":"2014-11-29T15:06:05","slug":"electricite-a-bord","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/kouskeol.fr\/?page_id=171","title":{"rendered":"Electricit\u00e9 \u00e0 bord"},"content":{"rendered":"<div class=\"ob-section ob-section-html\">\n<p><em><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\">M\u00e0J du 25 Sept 2014<\/span><\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C&rsquo;est le sujet qui fait peur \u00e0 tout le monde.<\/p>\n<p>Quand on en a, il ne faut pas l&rsquo;utiliser, au cas o\u00f9. Quand on en n&rsquo;a pas, on r\u00e2le parce qu&rsquo;on ne peut pas l&rsquo;utiliser&#8230;<\/p>\n<p>Sur Kousk Eol, l&rsquo;installation \u00e9lectrique est relativement classique:<\/p>\n<ul>\n<li>Stockage de l&rsquo;\u00e9nergie:\n<ul>\n<li>1 batterie de d\u00e9marrage de 80 Ah.<\/li>\n<li>3 batteries de service de 170 Ah chacune, technologie AGM. Elles servent aussi pour le guindeau et le winch \u00e9lectrique (un commutateur permet d&rsquo;isoler le circuit \u00ab\u00a0puissance\u00a0\u00bb).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Production d&rsquo;\u00e9nergie:\n<ul>\n<li>Chargeur de quai.<\/li>\n<li>Alternateur du moteur.<\/li>\n<li>Panneaux solaires: 2 de 170 W chacun.<\/li>\n<li>1 \u00e9olienne de 400 W.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;\u00e9olienne a son propre r\u00e9gulateur de charge (int\u00e9gr\u00e9).<\/p>\n<p>Les panneaux sont mont\u00e9s ind\u00e9pendamment l&rsquo;un de l&rsquo;autre, avec chacun un r\u00e9gulateur <em>MPPT<\/em>, qui garanti un gain de rendement d&rsquo;environ 20%, surtout lorsque les panneaux ne sont plus \u00e9clair\u00e9s de fa\u00e7on optimale.<\/p>\n<p>Pour les lecteurs avides de savoir, un r\u00e9gulateur <em>MPPT<\/em> (pour Maximum Power Point Tracker) est en gros une alimentation \u00e0 d\u00e9coupage, dont la tension de sortie est ind\u00e9pendante de la tension d&rsquo;entr\u00e9e: ceci permet de continuer \u00e0 charger les batteries m\u00eame lorsque les conditions d&rsquo;ensoleillement ne sont pas optimales, situations o\u00f9 un r\u00e9gulateur \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb (en g\u00e9n\u00e9ral fourni avec les panneaux) aurait d\u00e9j\u00e0 rendu son tablier.<\/p>\n<p>Le sch\u00e9ma (simplifi\u00e9!) de l&rsquo;installation se pr\u00e9sente comme suit:<\/p>\n<p><a class=\"nopopup\" href=\"http:\/\/idata.over-blog.com\/4\/03\/58\/31\/PlanElectrique2.png\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"CtreTexte aligncenter\" src=\"http:\/\/img.over-blog.com\/300x237\/4\/03\/58\/31\/PlanElectrique2.png\" alt=\"PlanElectrique2.png\" width=\"300\" height=\"237\" \/><\/a><\/p>\n<p>Les panneaux et l&rsquo;\u00e9olienne ne chargent pas la batterie moteur, qui est une batterie \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide, afin de ne pas m\u00e9langer les technologies et risquer d&rsquo;abimer la batterie moteur (tension de maintien de 13,3V au lieu de 14,5V pour les AGM).<\/p>\n<p>Les panneaux et l&rsquo;\u00e9olienne sont mont\u00e9s sur un portique:<\/p>\n<figure id=\"attachment_972\" aria-describedby=\"caption-attachment-972\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Portique.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-972 size-medium\" src=\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Portique-300x224.jpg\" alt=\"Portique\" width=\"300\" height=\"224\" srcset=\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Portique-300x224.jpg 300w, http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Portique-1024x767.jpg 1024w, http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Portique-600x449.jpg 600w, http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Portique.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-972\" class=\"wp-caption-text\">Le portique avec ses panneaux et son \u00e9olienne<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nous aurons des c\u00e2bles \u00e9lectriques de d\u00e9marrage pour suppl\u00e9er \u00e0 une \u00e9ventuelle faiblesse de la batterie moteur.<\/p>\n<p>Nous avons aussi \u00e0 bord deux petits convertisseurs 12V-220V (300W et 400W).<\/p>\n<h3>Raisons du choix<\/h3>\n<p>Il existe aujourd&rsquo;hui au moins deux autres sources d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9:<\/p>\n<ul>\n<li>Les piles \u00e0 combustible. Il y a encore tr\u00e8s peu de constructeurs (principalement EFOY), leur prix est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, la cosommation en m\u00e9thanol pur non n\u00e9gligeable (environ 1,5l\/100Ah: un bidon de 5 litres tous les 3 jours&#8230;), la disponibilit\u00e9 du m\u00e9thanol pur n&rsquo;est pas garantie autour du monde, la dur\u00e9e de vie de la batterie n&rsquo;est pas extraordinaire (seulement quelques milliers d&rsquo;heure: au mieux 1 \u00e0 2 ans en utilisation r\u00e9guli\u00e8re).<\/li>\n<li>L&rsquo;hydrog\u00e9n\u00e9rateur. Tr\u00e8s bon rendement&#8230; quand le bateau navigue! Un tour du monde, quand on n&rsquo;est pas en course, privil\u00e9gie les mouillages (probablement 80% de la dur\u00e9e du voyage dans notre cas, au pif<sup>*<\/sup>). Ou alors, il faut mouiller au milieu d&rsquo;un fort courant&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les 2 options ci-dessus ne sont pas mauvaises, juste mal adapt\u00e9es \u00e0 notre programme: ce qui est bon pour une course autour du monde ne l&rsquo;est pas forc\u00e9ment pour une croisi\u00e8re qui prend son temps&#8230;<\/p>\n<p>D\u2019o\u00f9 notre choix pour une \u00e9olienne et des panneaux solaires. Ce sont deux technologies \u00e9prouv\u00e9es, et assez compl\u00e9mentaires, devant nous assurer une bonne autonomie.<\/p>\n<p>L&rsquo;exp\u00e9rience montrera que ce choix \u00e9tait plut\u00f4t judicieux: panneaux solaires d\u00e8s que le temps est au beau et aux mouillages, \u00e9olienne dans le grand Sud&#8230; Souvent les deux en m\u00eame temps.<\/p>\n<h3>Bilan \u00e9lectrique<\/h3>\n<p>Nous pensons consommer autour de 200 Ah par jour (principaux consommateurs: frigo et pilote. L&rsquo;\u00e9clairage et les feux de navigation sont \u00e0 LED.). Ces besoins devraient \u00eatre pratiquement couverts:<\/p>\n<ul>\n<li>Cas d&rsquo;une travers\u00e9e &#8211; Panneaux sur une utilisation 8h\/jour: 150 Ah. \u00c9olienne: =&lt;50 Ah.<\/li>\n<li>Au mouillage &#8211; On peut dans ce cas compter sur une contribution plus importante de l&rsquo;\u00e9olienne (150 \u00e0 200 Ah).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le bilan apr\u00e8s un an de navigation est tr\u00e8s positif: nous ne nous sommes pratiquement jamais restreints: frigo\/glaci\u00e8re 8h par jour, pilote, deux PCs (navigation, blog, films, &#8230;), etc.<\/p>\n<p><em><strong>Note:<\/strong><\/em><\/p>\n<p><strong>*<em> Pif<\/em><\/strong><em>: il est rappel\u00e9 au b\u00e9otien inculte que le pif est un instrument de mesure essentiel dont ne saurait se d\u00e9faire un ing\u00e9nieur ayant un minimum d&rsquo;exp\u00e9rience, sinon d&rsquo;\u00e9ducation.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline; color: #ff0000;\"><em>M\u00e0J du 25\/09\/2014<\/em><\/span><\/p>\n<p><em>Nous avions fait le bon choix! L&rsquo;\u00e9olienne s&rsquo;est montr\u00e9e tout \u00e0 fait compl\u00e9mentaire des panneaux solaires et vice-versa&#8230; Nous n&rsquo;avons jamais eu \u00e0 solliciter l&rsquo;alternateur du moteur pour recharger les batteries. Et nous ne nous sommes pas trop restreints: glaci\u00e8re branch\u00e9e 8 \u00e0 10 h par jour, 2 PCs branch\u00e9s continuellement, pilote tr\u00e8s souvent actif, &#8230;<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e0J du 25 Sept 2014 &nbsp; C&rsquo;est le sujet qui fait peur \u00e0 tout le monde. Quand on en a, il ne faut pas l&rsquo;utiliser, au cas o\u00f9. 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