![\"frank1\"](\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/frank1.jpg\")
<\/a>Nous hissons la voile, et, comme c’est rigolo, la drisse l\u00e2che et la voile retombe. Oh la fac\u00e9tieuse! Sauf qu’il faut monter l\u00e0-haut, qu’on est en mer et que \u00e7a bouge. On met bien le g\u00e9nois pour stabiliser, mais \u00e7a bouge quand m\u00eame! Dans ce cas les volontaires ne se pr\u00e9cipitent pas: le coupable (qui avait foir\u00e9 l’estrope entre le point de drisse de la grand-voile et la drisse) est vite pressenti… Andr\u00e9, plong\u00e9 dans \u00ab\u00a0L’origine des esp\u00e8ces\u00a0\u00bb (en pr\u00e9paration \u00e0 l’arriv\u00e9e aux Galapagos), en rajoute une couche en pr\u00e9tendant que de toute fa\u00e7on il valait mieux envoyer en haut du m\u00e2t celui qui avait le moins \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 par les th\u00e9ories de Darwin, et n’\u00e9tait pas encore compl\u00e8tement descendu du singe. Un fr\u00e8re, \u00e7a?<\/p>\n
Bref: la drisse est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e, re-fix\u00e9e \u00e0 la grand-voile, et cette derni\u00e8re re-hiss\u00e9e: la brise thermique est encore vaillante et propulse Kousk Eol aux environs de huit n\u0153uds.<\/p>\n
Ici, le lecteur un peu attentif et au fait de la chose voileuse ne manquera pas de poser la question: \u00ab\u00a0Mais pourquoi une estrope? Pourquoi pas une b\u00eate manille? Hein?\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le probl\u00e8me est que la drisse de grand-voile rague \u00e0 la sortie du r\u00e9a de t\u00eate de m\u00e2t: au bout de quelques jours, la gaine de la drisse est compl\u00e8tement us\u00e9e, et il faut en couper un morceau. Ou faire quelque chose. La drisse s’use, car elle ne tire pas parall\u00e8lement au m\u00e2t et frotte contre le guide de sortie du r\u00e9a lorsque la voile est d\u00e9bord\u00e9e: d\u00e9faut de conception de la pi\u00e8ce du point de drisse. L’estrope avait pour but de ramener l’axe de tire le long du m\u00e2t.<\/p>\n
Rat\u00e9 pour cette fois…<\/p>\n
Vers 19h, les aliz\u00e9es reprennent le dessus: une dizaine de n\u0153uds de vent nous poussent gentiment. Si \u00e7a ce n’est pas un temps \u00e0 spi… Donc, le spi est mis en place, on esp\u00e8re pour un bout de temps!<\/p>\n
30 mars<\/b>: nous sommes toujours sous spi depuis le d\u00e9part. Les aliz\u00e9es semblent bien accroch\u00e9s, et c’est un vent de 10 \u00e0 15 n\u0153uds du Sud qui nous propulse gentiment le long des c\u00f4tes du P\u00e9rou.<\/p>\n 3 avril<\/b>: les journ\u00e9es se suivent et se ressemblent un peu. Hier, nous avons pass\u00e9 la mi-chemin vers les Galapagos: plus de 800 milles parcourus depuis Arica. Les aliz\u00e9es de SSE continuent leur boulot, et le spi est rest\u00e9 gonfl\u00e9 pratiquement depuis le d\u00e9part. Seuls un ou deux interm\u00e8des orageux nous ont oblig\u00e9 \u00e0 faire reprendre du service au g\u00e9nois, et encore, pas pour longtemps.<\/p>\n Le seul b\u00e9mol est que nous n’arrivons pas \u00e0 faire une route directe: d\u00e8s que nous nous mettons un tant soit peu vent arri\u00e8re, la houle nous fait rouler, et la grand-voile claque… Tr\u00e8s inconfortable, et pas tr\u00e8s bon pour le mat\u00e9riel. Mais une bonne occasion de r\u00e9viser les notions de VMG!<\/p>\n Tous les soirs, nous esp\u00e9rons une dorade au bout de notre ligne: heureusement, m\u00eame si l’espoir est cens\u00e9 faire vivre, notre frigo est plein… Nous avons plusieurs touches, mais soit le poisson d\u00e9croche, soit le leurre casse avant la remont\u00e9e \u00e0 bord. Il va falloir tr\u00e8s s\u00e9rieusement r\u00e9viser nos techniques de p\u00eache!<\/p>\n Du coup, l’activit\u00e9 pr\u00e9-prandiale principale qui permet de conclure encore une belle journ\u00e9e avant les quarts de nuit est l’ap\u00e9ritif, seul moment o\u00f9 nous nous autorisons un verre d’autre chose que de l’eau ou du th\u00e9: une cerveza, un verre de carmenere, voire un ti-punch… Si, si, Cathy!<\/p>\n Aujourd’hui, nous (re)franchissons les 10\u00b0S, cette fois ver le Nord. Quel changement depuis la Patagonie! Il fait beau tous les jours, le vent s’est graduellement r\u00e9chauff\u00e9, et le chapeau est de mise: ce n’est pas peu dire que le soleil rayonne! Au moins, les panneaux solaires sont contents.<\/p>\n <\/p>\n 13h30: nous croisons un voilier, le Sandonkan, chilien battant pavillon panam\u00e9en. Petit \u00e9change via la VHF: ils viennent des Galapagos et rentrent au Chili, contre le vent… Nous souhaitent un bon s\u00e9jour aux Galapagos, le plus bel endroit sur terre selon eux. Eux non plus n’ont pas vu de bateau depuis plus d’une semaine: plut\u00f4t pas mal pour un monde avec sept milliards d’habitants! Profitons de cette chance!<\/p>\n Dans la soir\u00e9e, une petite dorade suicidaire d\u00e9cide de s’accrocher \u00e0 la ligne, et surtout, d’y rester jusqu’\u00e0 ce qu’on la remonte \u00e0 bord: filets de coryph\u00e8ne pour le repas de demain midi!<\/p>\n 4 avril<\/b>: nuit de merde \u00e0 tenter de r\u00e9gler le spi avec un vent tournant et changeant de force sans arr\u00eat, avec une petite houle vicieuse. Au matin, on se retrouve cap au 270\u00b0 pour \u00e9viter que la grand-voile ne claque trop et ne secoue exag\u00e9r\u00e9ment le gr\u00e9ement… Alors que la route directe est au 335\u00b0…<\/p>\n Qu’\u00e0 cela ne tienne: ce jour, l’\u00e9quipage de Kousk Eol va entreprendre LA<\/span> man\u0153uvre de cette travers\u00e9e. A savoir: un empannage sous spi au soleil levant. Piece of cake: le spi et la grand-voile sont regonfl\u00e9s vite fait sur l’autre bord, les trois t\u00eates sont indemnes, et le cap est au 335\u00b0!<\/p>\n Inspection rapide: le r\u00e9glage des voiles est Boris et le bateau (re)file \u00e0 presque 7 n\u0153uds. Nickel.<\/p>\n Pourquoi Boris? Excellente question. Rappelez-vous: l’\u00e9quipage est multi-lingual, et de plus m\u00e9lomane. Il se trouve qu’hier soir, alors que nous devisions doctement sur les compositeurs que nous aimions, Boris Godounov est apparu dans la conversation. Frank: \u00ab\u00a0OK, if this Boris is good enough for you, there is no reason it should not be good enough for me as well!\u00a0\u00bb. Et ainsi, le r\u00e9glage des voiles \u00e9tant good enough, il est Boris.<\/p>\n CQFD. Sacr\u00e9 Boris! Pas un Mozart faux-coeur, lui.<\/p>\n Capillotract\u00e9? Bon d’accord, \u00e7a se d\u00e9grade un peu \u00e0 bord. C’est juste pour se rattraper de ne pas avoir fait de jeux de mot vaseux sur Titicaca lorsque nous y \u00e9tions…<\/p>\n Le temps qu’Iridium retrouve sa constellation et nous r\u00e9cup\u00e9rons les derniers GRIBs avant d’arriver. Mierda! Le vent pour les trois prochains jours ne d\u00e9passera pas dix n\u0153uds… Au grand largue, \u00e7a va prendre un peu de temps! Et la temp\u00e9rature est mont\u00e9e plus de 28\u00b0.<\/p>\n Par-dessus le march\u00e9, le ciel est nuageux et les panneaux ont du mal \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer quelques photons.<\/p>\n 5 avril<\/b>: finalement, une s\u00e9rie de grains durant la nuit nous poussera \u00e0 un bon train dans la bonne direction. Mais finalement, les grains s’arr\u00eatent aussi et avec eux le vent… C’est Volvo qui prend le relais: on ne l’avait pas beaucoup mis \u00e0 contribution jusqu’ici. Et on en profite pour recharger les batteries \u00e0 fond: depuis deux jours, un plafond nuageux et un vent faiblard n’ont pas permis une recharge \u00ab\u00a0naturelle\u00a0\u00bb compl\u00e8te…<\/p>\n 375 milles avant d’arriver: en principe, deux jours et demi pour Kousk Eol.<\/p>\n Heu: peut-\u00eatre…<\/p>\n On passe la journ\u00e9e \u00e0 jongler entre le Code D, le g\u00e9nois et le moteur, avec en plus un courant de un n\u0153ud dans le nez.<\/p>\n Une autre petite dorade se fait prendre et finira en ceviche pour l’ap\u00e9ro. Boris.<\/p>\n Le soleil cogne: toujours 28\u00b0 \u00e0 l’ombre, et beaucoup d’humidit\u00e9: nous transpirons par tous nos pores…<\/p>\n Les s\u00e9quences \u00ab\u00a0moteur\u00a0\u00bb ont aussi permis de faire tourner le d\u00e9salinisateur: nous avons pratiquement refait le plein d’un des r\u00e9servoirs. C’est plut\u00f4t rassurant pour la suite.<\/p>\n Puis le vent reprend un peu, et nous passerons m\u00eame une nuit tranquille sous Code D, et les Galapagos ne sont plus qu’\u00e0 180 milles au r\u00e9veil, le 7 avril.<\/p>\n 8 avril<\/b>: l’Isla Gardner, la plus au Sud de l’archipel est en vue! Une quarantaine de milles pour rejoindre Puerto Baquerizo, sur l’Isla San Cristobal, o\u00f9 nous devons faire les formalit\u00e9s d’entr\u00e9e en \u00c9quateur et dans le parc.<\/p>\n Nous revoyons des cibles AIS sur notre PC et la VHF se remet \u00e0 crachoter: la civilisation n’est plus tr\u00e8s loin!<\/p>\n 15h30: on est devant le chenal d’acc\u00e8s au mouillage. Et on a vu notre premier fou \u00e0 pattes bleues! Et 20 minutes plus tard, nous mouillons devant Puerto Baquerizo, sous la pluie…<\/p>\n Il n’y a pas une heure que nous sommes pos\u00e9s qu’une otarie (des Galapagos, of course!) vient se bronzer sur la plate-forme arri\u00e8re de Kousk Eol!<\/p>\n Nous allons rester sur l’archipel environ trois semaines: on vous racontera tout \u00e7a.<\/p>\n Les Galapagos vont clore pour nous un autre chapitre cons\u00e9quent de notre p\u00e9riple: les \u00eeles marquent en effet la fin de notre tour de l’Am\u00e9rique du Sud… Nos petites t\u00eates vont-elles arriver \u00e0 emmagasiner tous les souvenirs, nos mirettes se souvenir de toutes les images, les couleurs?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Difficile de d\u00e9coller d’Arica: le jour pr\u00e9vu, 26 mars, du mauvais temps plus au Sud du pays a lev\u00e9 une grosse houle, qui g\u00e9n\u00e8re des d\u00e9ferlantes de 3 \u00e0 4 m\u00e8tres \u00e0 l’entr\u00e9e du port. R\u00e9sultat: l’Armada interdit toute sortie… Impossible de dormir durant la nuit: le bateau est secou\u00e9 dans tous les sens, car … Continuer la lecture de Travers\u00e9e Arica – Galapagos<\/span> <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>