![\"CCWG6442](\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/CCWG6442-2-1280x961.jpg\")
<\/a>Petit passage \u00e0 la pompe \u00e0 gas-oil pour profiter de la d\u00e9taxe \u00e0 l\u2019exportation. O\u00f9 le pompiste nous accueille avec un \u00ab\u00a0C\u2019est quoi ce pavillon\u00a0?\u00a0\u00bb agressif. Le pavillon en question est le pavillon de Nouvelle-Cal\u00e9donie que nous avons hiss\u00e9 comme pavillon de courtoisie. Il se trouve que c\u2019est le pavillon adopt\u00e9 par les Kanaks ind\u00e9pendantistes, et que le pr\u00e9pos\u00e9 au remplissage du r\u00e9servoir est un Caldoche pur et dur1<\/sup><\/a>\u2026 Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que nous avons droit \u00e0 des remarques. Ce qui semble le plus insupportable est que souvent les N\u00e9o-z\u00e9landais ou les Australiens en visite mettent ce pavillon plut\u00f4t que le fran\u00e7ais comme ils le devraient. Ce geste est loin d\u2019\u00eatre na\u00eff et d\u00e9nu\u00e9 d\u2019arri\u00e8res pens\u00e9es\u2026<\/p>\n D\u00e9part tranquille\u00a0: pratiquement pas de vent et mer plate dans le lagon. Nous sortirons par la passe de Dumbea juste \u00e0 l\u2019ouest de Noum\u00e9a.<\/p>\n 12h30\u00a0: la passe est franchie, et le vent monte un peu. Bonnes conditions pour le Code D\u00a0: nous filons \u00e0 environ sept n\u0153uds. Puis une heure apr\u00e8s, le vent monte progressivement autour de vingt n\u0153uds\u00a0: il est temps de passer au g\u00e9nois, et m\u00eame de prendre un ris. Ce qui permet d\u2019expliquer le fonctionnement de Kousk Eol \u00e0 nos nouveaux \u00e9quipiers.<\/p>\n Avec la nuit, quelques grains nous survolent, avec leurs sautes de vent. La mer devient un peu d\u00e9sordonn\u00e9e\u00a0: l\u2019amarinage de nos marins \u00e0 peine marris2<\/sup><\/a> est un peu brutal, et l\u2019accrochage de leur c\u0153ur mis \u00e0 rude \u00e9preuve\u00a0! Le lendemain, nous voyons toujours les c\u00f4tes de la Nouvelle-Cal\u00e9donie\u00a0: on vous avait bien dit que c\u2019\u00e9tait grand (sept cents kilom\u00e8tres entre les extr\u00e9mit\u00e9s des lagons nord et sud)\u00a0!<\/p>\n 11 ao\u00fbt<\/b>. L\u2019aliz\u00e9 semble bien \u00e9tabli, autour de vingt n\u0153uds de sud-est, nous poussant au vent arri\u00e8re, g\u00e9nois tangonn\u00e9, vers les Port Moresby.<\/p>\n Le vent arri\u00e8re est une allure notoirement instable, et le roulis fait plus que simplement bercer\u2026 Heureusement, notre pilote automatique fonctionne \u00e0 merveille et corrige les \u00e9carts dus aux vagues fol\u00e2tres qui sortent de la norme. Mais du coup, les quarts requi\u00e8rent une attention un peu plus soutenue. Surtout que nous commen\u00e7ons aussi \u00e0 croiser des cargos.<\/p>\n Nous profitons de l\u2019occasion qui nous est donn\u00e9e ici pour illustrer une des nombreuses facettes de l\u2019\u00e9volutionnisme3<\/sup><\/a>. Vous remarquerez les similitudes avec la photo ci-dessous\u00a0:<\/p>\n M\u00eames \u0153il vif, haleine l\u00e9g\u00e8re et crane d\u00e9garni, trois crit\u00e8res qui d\u00e9notent sans \u00e9quivoque des origines communes.<\/p>\n Cette nuit, apr\u00e8s le coucher de la demi-lune, nous apercevons plusieurs \u00e9toiles filantes. Nous esp\u00e9rons avoir du beau temps pour l\u2019\u00e9clipse de soleil du premier septembre, dans l\u2019Oc\u00e9an Indien\u00a0! \u00c0 bord, la vie s\u2019organise. Les naus\u00e9eux du d\u00e9part s\u2019amarinent progressivement\u00a0: on va pouvoir manger autre chose que des soupes aux nouilles\u00a0!<\/p>\n Apparemment, il ne faut jamais se r\u00e9jouir trop t\u00f4t\u00a0: ce qui ressemble \u00e0 un petit coup de froid grippal s\u2019ajoute aux \u00e9c\u0153urements oc\u00e9aniques pour rendre patraques trois \u00e9quipiers, d\u2019ordinaires fringants, sur quatre. Mais tout le monde tient sa place sur Kousk Eol, et le moral est bon. Et pour les petits plats, \u00e7a attendra un peu\u00a0: ce n\u2019est pas le cuistot qui s\u2019en plaindra\u00a0!<\/p>\n 12 ao\u00fbt<\/b>, 10h\u00a0: \u00ab\u00a0Bzzzziiiii\u2026\u00a0\u00bb fait le moulinet. \u00ab\u00a0Faut ralentir le bateau\u00a0!\u00a0\u00bb fait le p\u00eacheur. Au vent arri\u00e8re, g\u00e9nois tangonn\u00e9, la man\u0153uvre demande un peu plus de coordination\u00a0: il faut rouler le g\u00e9nois en choquant progressivement le tangon, puis remonter au vent jusqu\u2019\u00e0 une vitesse quasi nulle. Je dis bien \u00ab\u00a0quasi\u00a0\u00bb\u00a0: il faut garder un peu de vitesse pour ne pas se retrouver sur l\u2019autre bord avec les vagues. Courte lutte avec le fretin qui avait d\u00e9vid\u00e9 une bonne quantit\u00e9 de fil\u00a0: \u00ab\u00a0Un ton\u00a0!\u00a0\u00bb annonce le connaisseur. En fait, une belle bonite de cinq kilos. \u00ab\u00a0Oh, une bonite\u00a0? Pas un mahi-mahi ou un yellow-fin\u00a0? Bof\u2026 Et si on la rejetait \u00e0 l\u2019eau en attendant le prochain\u00a0?\u00a0\u00bb\u00a0: Maurice, tu vois le mal que tu as fait\u00a0? \u00c7a joue les difficiles\u00a0: si ce n\u2019est pas une dorade, ou un thon, voire un thazard, on se la joue fine bouche\u2026<\/p>\n Bref\u00a0: on a p\u00each\u00e9 une bonite, et on a eu du sushi de bonite toute fra\u00eeche pour midi. Et le plat \u00e9tait vide \u00e0 la fin du repas.<\/p>\n Sinon, avec le soleil voil\u00e9, un vent relatif trop faible et l\u2019utilisation r\u00e9guli\u00e8re du pilote ainsi que du frigo, la charge des batteries se retrouve bien basse. Nous devons donc br\u00fbler un peu de gas-oil pour faire tourner l\u2019alternateur et rem\u00e9dier au coup de mou \u00e9lectronique. Cette situation ne nous est pas arriv\u00e9e tr\u00e8s souvent\u2026<\/p>\n Dans l\u2019apr\u00e8s-midi, premi\u00e8re \u00e0 bord\u00a0: Kousk Eol se transforme en tripot\u2026 Les cartes de tarot sont sorties et les parties s\u2019encha\u00eenent dans le carr\u00e9, signe infaillible que les maux de mer s\u2019estompent\u2026<\/p>\n La routine des quarts est bien install\u00e9e\u00a0: toutes les deux heures et demie, et on d\u00e9cale chaque soir. Les quarts les plus durs sont ceux du milieu. Le dernier est sympa\u00a0: on profite des \u00e9toiles filantes et du lever du soleil, toujours un peu magique, seul avec son caf\u00e9 dans le cockpit.<\/p>\n Dimanche 14 ao\u00fbt<\/b>\u00a0: \u00e7a y est, nous avons franchi la moiti\u00e9 de la route pour Port Moresby cette nuit. Nuit un peu agit\u00e9e par les passages de grains et leurs surventes. Cette travers\u00e9e sera la plus inconfortable que nous ayons connue depuis longtemps\u00a0: nous roulons bord sur bord, ce qui fait qu\u2019il est impossible de se caler sur sa couchette, et qu\u2019on arrive m\u00eame \u00e0 se faire \u00e9jecter des bancs du cockpit.<\/p>\n C\u2019est peut-\u00eatre la banquette du carr\u00e9 qui est la moins instable, mais pas \u00e0 l\u2019abri des all\u00e9es et venues des \u00e9quipiers venant se faire un caf\u00e9 ou regarder si la route ne d\u00e9vie pas trop sur la carte.<\/p>\n Mais Kousk Eol trace sa route, avec des pointes \u00e0 neuf n\u0153uds dans une mer d\u00e9sordonn\u00e9e et des vagues de trois m\u00e8tres.<\/p>\n 12h30\u00a0: le vent monte r\u00e9guli\u00e8rement maintenant \u00e0 trente n\u0153uds et la mer est plus form\u00e9e, les vagues plus hautes. Le pilote ne peut plus tenir le vent arri\u00e8re. \u00c0 la barre, on a du mal \u00e0 contrer les d\u00e9parts au lof. Il est temps de d\u00e9tangonner le g\u00e9nois et de prendre le troisi\u00e8me ris, avant d\u00a0’empanner pour reprendre une route plus tranquille au largue\u00a0: le vent arri\u00e8re nous avait progressivement \u00e9loign\u00e9 de la route directe.<\/p>\n L\u2019allure est un peu plus confortable\u00a0: de belles vagues nous secouent r\u00e9guli\u00e8rement, mais au moins, nous pouvons nous caler sur un bord. Malgr\u00e9 la voilure r\u00e9duite (trois ris dans la grand-voile et un tiers du g\u00e9nois), nous filons encore entre six et sept n\u0153uds. Et il arrive r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 la b\u00f4me de tra\u00eener dans l\u2019eau\u2026<\/p>\n Les vingt-quatre heures suivantes se ressembleront de ce point de vue\u00a0: vagues de plus de trois m\u00e8tres aux cr\u00eates blanches et vent autour des trente n\u0153uds. Voir ces masses d\u2019eau arriver par l\u2019arri\u00e8re et nous dominer avant que le bateau ne se soul\u00e8ve est impressionnant. Kousk Eol marche bien, mais se fait tout de m\u00eame bien secouer, et nous avec. Qui a bien pu appeler cet endroit la Mer de Corail\u00a0? Nous traversons la route nord-sud des cargos qui font la liaison entre l\u2019Asie et l\u2019Australie, ce qui nous oblige \u00e0 regarder l\u2019AIS4<\/sup><\/a> de plus pr\u00e8s.<\/p>\n Le vent s\u2019oriente un peu plus \u00e0 l\u2019est, nous \u00e9cartant un peu plus aussi de la route directe\u00a0: il est temps de refaire un empannage. L\u2019\u00e9quipage est bien rod\u00e9 maintenant\u00a0: malgr\u00e9 ce qu\u2019on ne pourrait en aucun cas qualifier de doux z\u00e9phyr et une mer en harmonie, la man\u0153uvre est effectu\u00e9e selon les r\u00e8gles en un rien de temps. Bon d\u2019accord\u00a0: les t\u00e9n\u00e8bres \u00e9taient tomb\u00e9es, et on ne voyait pas grand-chose\u2026 De plus le frein de b\u00f4me est efficace.<\/p>\n <\/p>\n Mardi 16 ao\u00fbt<\/b>. Nombreux passages de grains durant la nuit, avec des rafales \u00e0 quarante n\u0153uds. \u00c0 l\u2019abri dans le carr\u00e9 sous les rinc\u00e9es, il est rassurant de voir que le pilote fait tr\u00e8s bien son boulot. Et comme \u00e7a souffle dehors, l\u2019\u00e9olienne n\u2019a plus d\u2019excuses pour ne pas charger les batteries et compenser la consommation du pilote.<\/p>\n Rattrap\u00e9 par mon pass\u00e9\u00a0? Je me prends un exocet dans le cou durant mon quart\u2026 J\u2019ignorais ce c\u00f4t\u00e9 affectueux chez les poissons-volants. Il est un peu groggy lorsque je le rejette \u00e0 l\u2019eau. Et moi, je sens la mar\u00e9e\u2026<\/p>\n Au matin, nous sommes \u00e0 trois cents milles de Port Moresby. Les derni\u00e8res moyennes \u00e9taient d\u2019environ cent quatre-vingts milles par vingt-quatre heures. La m\u00e9t\u00e9o pr\u00e9voit un vent un peu plus cl\u00e9ment sur la fin.<\/p>\n Le vent ne faiblit pas dans la journ\u00e9e\u00a0: toujours entre vingt-cinq et trente n\u0153uds et une houle creuse. M\u00eame si le bateau est \u00e0 peu pr\u00e8s cal\u00e9 sur son bord, r\u00e9guli\u00e8rement une s\u00e9rie de vagues plus fortes nous secoue bien.<\/p>\n Cette nuit, la lune est quasiment pleine\u00a0: dans une quinzaine de jours, il y a une \u00e9clipse de soleil visible depuis l\u2019oc\u00e9an Indien. Il faudra v\u00e9rifier si notre route nous permettra de l\u2019admirer\u00a0: esp\u00e9rons qu\u2019internet \u00e0 Port Moresby sera \u00e0 la hauteur\u00a0!<\/p>\n Comme nous nous pr\u00e9parons au deuxi\u00e8me empannage de la journ\u00e9e (les journ\u00e9es sont harassantes sur Kousk Eol), au clair de lune, un \u00e9l\u00e9gant fou brun essaie de se poser sur les panneaux apr\u00e8s avoir tent\u00e9 les barres de fl\u00e8che, alors que l\u2019\u00e9olienne tourne \u00e0 plein r\u00e9gime. Il a l\u2019air un peu surpris que nous le chassions pr\u00e9ventivement\u2026 Il repasse quelques instants plus tard pour nous faire appr\u00e9cier la qualit\u00e9 de son guano dont il asperge g\u00e9n\u00e9reusement une partie du cockpit et les genoux de Philippe. Aucune reconnaissance.<\/p>\n Mercredi 17 ao\u00fbt<\/b>, sept heures\u00a0: Port Moresby est \u00e0 un peu plus de cent quatre-vingts milles. Nous recalons nos montres sur l\u2019heure locale\u00a0: UTC+10. Nous devrions arriver demain dans la journ\u00e9e si le vent ne baisse pas. Pour l\u2019instant nous sommes toujours avec nos trois ris dans la grand-voile, et un g\u00e9nois \u00e0 moiti\u00e9 enroul\u00e9, ce qui ne nous emp\u00eache pas de filer \u00e0 plus de sept n\u0153uds sous un ciel \u00e0 grains.<\/p>\n Le temps ne s\u2019arrange pas, comme le pr\u00e9voyait la m\u00e9t\u00e9o. Le ciel est maintenant compl\u00e8tement couvert, et le vent r\u00e9guli\u00e8rement au-dessus de trente n\u0153uds, parfois plus de quarante dans les rafales. Les vagues se sont mises au diapason\u00a0: quatre \u00e0 cinq m\u00e8tres, et tr\u00e8s impressionnantes en arrivant, bien creuses, sur notre arri\u00e8re. Nous allons bient\u00f4t quitter le Pacifique\u00a0: je me demande qui a bien pu le baptiser ainsi\u00a0?<\/p>\n Bon, notre supplique a du \u00eatre entendue\u00a0: si le vent et la mer font rien qu\u2019\u00e0 nous emb\u00eater, le soleil r\u00e9appara\u00eet. Nous pouvons m\u00eame manger en terrasse.<\/p>\n Embellie de courte dur\u00e9e\u00a0: quelques heures plus tard, le soleil se couvre \u00e0 nouveau et le vent en profite pour monter en r\u00e9gime. A la nuit tomb\u00e9e, un fou (le m\u00eame que l\u2019autre jour\u00a0?) tourne autour du bateau en cherchant un endroit o\u00f9 se poser, \u00e9videmment encore une fois \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9olienne\u2026 Il faudra insister pour qu\u2019il aille voir ailleurs.<\/p>\n Jeudi 18 ao\u00fbt<\/b>, sept heures. La nuit a \u00e9t\u00e9 encore une fois agit\u00e9e, et particuli\u00e8rement humide. Un des chariots de la ralingue de grand-voile s\u2019est d\u00e9solidaris\u00e9 d\u2019une des lattes\u00a0: il faudra v\u00e9rifier le gr\u00e9ement une fois au port, qui est maintenant \u00e0 environ trente-cinq milles. En attendant, le caf\u00e9 matinal se prend \u00e0 l\u2019air\u2026<\/p>\n Page jeux du blog Neuf heures\u00a0: nous devrions \u00eatre en face de la passe entrant dans le lagon avant Port Moresby d\u2019ici deux \u00e0 trois heures. Coup d\u2019\u0153il \u00e0 la table des mar\u00e9es\u00a0: pile poil \u00e0 mi-jusant, donc quand le courant sortant est le plus fort, bien s\u00fbr contre la houle qui fait bien quatre m\u00e8tres. Avec la remont\u00e9e brutale des fonds, on peut s\u2019attendre \u00e0 des rouleaux costauds\u2026 Nous irons jeter un coup d\u2019\u0153il avant de nous engager, mais nous serons peut-\u00eatre oblig\u00e9s d\u2019attendre la renverse.<\/p>\n Onze heures\u00a0: la passe est \u00e0 un peu plus de trois milles. Le soleil est revenu et il semble que les \u00e9l\u00e9ments se calment un peu. Nous avan\u00e7ons quand m\u00eame toujours \u00e0 six n\u0153uds sous grand-voile seule avec trois ris. La passe semble \u00e9pargn\u00e9e par les gros rouleaux s\u00a0‘\u00e9crasant sur le r\u00e9cif. Nous avan\u00e7ons doucement. Le courant pousse vers la mer et la passe est large\u00a0: en cas de difficult\u00e9, nous ferons demi-tour. Mais tout va bien, avec \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb deux n\u0153uds de courant dans le nez, et \u00e0 midi nous franchissons le Basilisk Passage<\/i>.<\/p>\n Soudainement, les vagues ne font plus que cinquante centim\u00e8tres\u00a0: elles montrent bien des cr\u00eates blanches pour faire comme les grandes, mais nous ne sommes pas dupes\u00a0! La grand-voile est vite affal\u00e9e et nous continuons sous un tiers de g\u00e9nois vers Port Moresby \u00e0 trois milles plus au nord. Quelle tranquillit\u00e9 tout d\u2019un coup\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n Et \u00e0 treize heures, nous sommes \u00e0 l\u2019ancre \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la marina, en attendant les officiels\u00a0: le ponton sera pour plus tard, quand nous aurons l\u2019autorisation de d\u00e9barquer.<\/p>\n Le vent souffle toujours, mais cette fois le bateau ne bouge pas\u2026 Ces neuf jours de travers\u00e9e ont marqu\u00e9\u00a0: pas un jour de r\u00e9pit, une semaine sous trois ris, presque cinq jours de vent arri\u00e8re \u00e0 se faire rouler bord sur bord. Difficile de dormir profond\u00e9ment.<\/p>\n Mais poup\u00e9e, c\u2019est pas pour dire et c\u2019est pas du pipeau\u00a0: les papiers tamponn\u00e9s, la pimpante poupe des papys sans pompon ni poux pointe5<\/sup><\/a>, pompeuse, au ponton papou pas pire\u00a0: pin pon\u00a0! Pas pu m\u2019en emp\u00eacher. Pas pu6<\/sup><\/a>\u2026<\/p>\n ___________________________ 2<\/a>–\u00a0Maris aussi, mais le sujet n\u2019est pas \u00e0 l\u2019ordre du jour.<\/em><\/p>\n<\/div>\n 3<\/a>–\u00a0Aussi connu sous le vocable de \u00ab\u00a0Darwinisme\u00a0\u00bb. Entre nous, encore heureux que ceux qui savent n’aient pas utilis\u00e9 le pr\u00e9nom du grand Charles: \u00ab\u00a0Charlatanisme\u00a0\u00bb, \u00e7a sonne nettement moins bien, moins cr\u00e9dible.<\/em><\/p>\n<\/div>\n 4<\/a>–\u00a0Pour ceux qui ont du mal \u00e0 suivre, ou qui sont un peu dissip\u00e9s, je rappelle que l\u2019Automated Identification System permet d\u2019\u00e9mettre et recevoir les informations, principalement sur les navires commerciaux, comme le nom, la taille, la position, la vitesse, le cap. Et donc de d\u00e9terminer s\u2019il y a risque de collision.<\/em><\/p>\n<\/div>\n 5<\/a>–\u00a0La poupe peut pointer, lorsque la prise de quai se fait en marche arri\u00e8re. Si, si.<\/em><\/p>\n<\/div>\n 6<\/a>–\u00a0Mathias\u00a0: on n\u2019est pas oblig\u00e9 de faire un concours\u00a0!<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La m\u00e9t\u00e9o est bonne, les aliz\u00e9s de sud-est bien \u00e9tablis, et l\u2019\u00e9quipage au complet\u00a0: nous partons le neuf ao\u00fbt pour une travers\u00e9e de presque mille quatre cents milles vers le nord qui doit nous amener \u00e0 Port Moresby, capitale de la Papouasie-Nouvelle Guin\u00e9e. L\u2019\u00e9quipage cette fois est compos\u00e9, en plus des deux terribles, de William, … Continuer la lecture de De Noum\u00e9a \u00e0 Port Moresby \u2013 9-18 ao\u00fbt 2016<\/span> <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/b>Une fois n\u2019est pas coutume\u00a0: l\u2019\u00e9quipe de r\u00e9daction, consciente de l\u2019aspect parfois r\u00e9barbatif et embrouill\u00e9 des articles et des efforts \u00e0 consentir pour suivre p\u00e9niblement le fil de ce voyage, propose, pour reposer les neurones les plus fragiles, un divertissement. Sur la photo suivante vous reconna\u00eetrez deux \u00e9quipiers prenant leur petit d\u00e9jeuner dans l\u2019air du large. Malgr\u00e9 un environnement pr\u00f4nant une certaine \u00e9galit\u00e9 entre individus \u00e0 bord de Kousk Eol, quelques subtiles diff\u00e9rences ont r\u00e9ussi \u00e0 se glisser dans cette image, entre partenaires de ce couple improbable. Saurez-vous en trouver au moins sept en moins de trente minutes\u00a0?<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>
\n1<\/em><\/a>–\u00a0En l\u2019absence de proposition alternative, ce pavillon commence m\u00eame \u00e0 orner les m\u00e2ts et murs des b\u00e2timents officiels de la R\u00e9publique\u2026<\/em><\/p>\n<\/div>\n