{"id":4561,"date":"2016-11-19T09:37:58","date_gmt":"2016-11-19T08:37:58","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4561"},"modified":"2016-11-19T09:37:58","modified_gmt":"2016-11-19T08:37:58","slug":"de-la-pointe-des-galets-a-richards-bay-7-17-novembre-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4561","title":{"rendered":"De la Pointe des Galets \u00e0 Richard’s Bay\u2013 7-17 novembre 2016"},"content":{"rendered":"

Donc, nous disions\u00a0: quinze heures le sept novembre, le moteur est mis, ainsi que le cap sur Durban.<\/p>\n

\"equipage\"<\/a>
Christian, Jacques, Claude<\/figcaption><\/figure>\n

Le vent est un peu faiblard, mais nous sommes sous voile rapidement. La premi\u00e8re nuit sert de prise de rep\u00e8re sur Kousk Eol pour Christian le petit nouveau, Jacques \u00e9tant un r\u00e9cidiviste. L\u2019aliz\u00e9 se l\u00e8ve petit \u00e0 petit, et les exercices de r\u00e9duction de voilure seront m\u00eame au programme \u00e0 la frontale, jusqu\u2019\u00e0 deux ris dans la grand-voile et deux tiers de g\u00e9nois.<\/p>\n

Le lendemain, le vent s\u2019est un peu calm\u00e9, et c\u2019est sous un ciel un peu charg\u00e9 que nous progressons, \u00e0 peu pr\u00e8s sur notre route. Pour une fois depuis que Kousk Eol est sur l\u2019oc\u00e9an Indien, la mer est tranquille\u00a0: entre un m\u00e8tre et un m\u00e8tre cinquante de creux. Christian met un point d\u2019honneur \u00e0 nous d\u00e9montrer ses talents culinaires\u00a0: s\u2019ils sont \u00e0 la hauteur de sa capacit\u00e9 \u00e0 remplir un chariot de supermarch\u00e9, la disette ne devrait pas s\u2019inviter \u00e0 bord\u2026<\/p>\n

\"discussion\"<\/a>
D\u00e9bat anim\u00e9 sur les m\u00e9rites respectifs de la goyave des \u00eeles mascareignes et du camembert au lait entier forc\u00e9ment de Normandie m\u00fbri sous le soleil des tropiques1.<\/figcaption><\/figure>\n

Les nuits sont plus tranquilles que lorsque nous n\u2019\u00e9tions que deux \u00e0 bord\u00a0: quarts de trois heures une fois par nuit, avec d\u00e9calage tous les jours. Une grosse diff\u00e9rence \u00e0 noter par rapport aux nombreuses nuits pr\u00e9c\u00e9dentes\u00a0: nous sommes maintenant sur une route commerciale, et croiser un cargo ou un p\u00e9trolier, voire un p\u00eacheur, n\u2019est plus une exception. La veille requi\u00e8re donc un peu plus de vigilance, de jour comme de nuit.<\/p>\n

\"cargo2\"<\/a>
Vaut mieux les voir passer de loin.<\/figcaption><\/figure>\n

Ne vous inqui\u00e9tez pas pour le suspens de la suite du r\u00e9cit\u00a0: la tranquillit\u00e9 ne va pas durer\u2026 H\u00e9 h\u00e9\u2026<\/p>\n

9 novembre 2016<\/b>. L\u2019alarme de la pompe de cale s\u2019est d\u00e9clench\u00e9e dans la nuit. Il y a effectivement de l\u2019eau dans les fonds\u2026 Aurait-on une fuite\u00a0? Test rapide\u00a0: l\u2019eau est douce. V\u00e9rification aussi rapide\u00a0: c\u2019est de nouveau le r\u00e9servoir avant qui se fait remarquer. Nous ferons la travers\u00e9e sur celui d\u2019arri\u00e8re\u00a0: ce sont les mouches qui vont \u00eatre contentes2<\/sup><\/a>!<\/p>\n

Aujourd\u2019hui le soleil est de sortie, et le fait savoir\u00a0: \u00e7a cogne\u00a0! La mer est toujours belle et le vent pas trop violent. Comme la route nous met vent arri\u00e8re, le g\u00e9nois est tangonn\u00e9.<\/p>\n

\"testtangon\"<\/a>
Test du chariot de tangon, mais c\u2019\u00e9tait avant l\u2019\u00e9lection de Trump\u2026<\/figcaption><\/figure>\n

Coup de gueule <\/b>issu<\/b> du tr\u00e9fonds des tripes <\/b>kousk\u00e9oliennes<\/b>.
\n<\/b>Onze heures, SMS de Cathy via l\u2019Iridium\u00a0: \u00ab\u00a0Trump \u00e9lu\u00a0! Monde entier sur le cul\u2026\u00a0\u00bb. Et m\u00eame pas un BMS ni un AVURNAV3<\/sup><\/a> pour nous pr\u00e9venir\u2026 Est-ce que \u00e7a vaut encore le coup de rentrer\u00a0? La m\u00e9t\u00e9o elle-m\u00eame semble accuser le coup\u00a0: le vent tombe encore et les voiles faseyent, certainement d\u2019incompr\u00e9hension\u2026 Tout bien r\u00e9fl\u00e9chi, le r\u00e9servoir avant devait savoir avant nous, et a manifest\u00e9 sa douleur pr\u00e9matur\u00e9ment. Et ce n\u2019est pas un ti-punch qui pourra faire passer la pilule\u2026 Merde, quoi\u00a0: l\u2019autoproclam\u00e9e plus grande d\u00e9mocratie du monde, souvent donneuse de le\u00e7ons. Je comprends mieux le commentaire selon lequel les Am\u00e9ricains ont la plus belle d\u00e9mocratie que le dollar a pu acheter. Bien qu\u2019Anglais, le vieux Churchill avait raison en disant que la d\u00e9mocratie \u00e9tait le pire des syst\u00e8mes politiques, mais que pour l\u2019instant on n\u2019avait rien trouv\u00e9 de mieux. Bonne chance les mecs\u00a0: vous allez en avoir besoin. \u00c0 moins que tout ceci ne soit que la partie visible d\u2019un plan machiav\u00e9lique dont nous n\u2019avons encore rien vu\u00a0? Un pr\u00e9sident am\u00e9ricain, \u00e7a trump \u00e9norm\u00e9ment. Forc\u00e9ment. Le manque d\u2019informations, l\u2019absence de t\u00e9l\u00e9vision, laisse libre champ \u00e0 toutes les suppositions.<\/p>\n

\"petitdejeuner\"<\/a>
La faute \u00e0 qui s\u2019ils font une t\u00eate de trois milles de long ?<\/figcaption><\/figure>\n

Bref\u00a0: l\u2019\u00e9quipage est sous le choc. Plus trop envie de rigoler\u00a0: fin de la r\u00e9cr\u00e9.<\/p>\n

10 novembre<\/b>. La nuit fait prendre du recul, surtout que le vent a repris et que Kousk Eol file maintenant autour de huit n\u0153uds sous un ciel qui le dispute \u00e0 l\u2019oc\u00e9an pour la m\u00e9daille du bleu le plus \u00e9clatant. Les USA savent faire r\u00eaver\u00a0: pour preuve l\u2019\u00e9lection d\u2019Obama. Soyons un peu optimistes\u00a0: ils ne peuvent pas ne pas r\u00e9agir\u2026 Peut-\u00eatre que Donald se contentera de coin-coin dans sa mare-piscine\u00a0?<\/p>\n

\"quart2\"<\/a>
Quart de nuit.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette nuit, nous avons crois\u00e9 une demi-douzaine de cargos, dont un sur une route de collision\u00a0: interdit de dormir\u00a0!<\/p>\n

\"cargo1\"<\/a>
De jour comme de nuit, nous croisons du gros !<\/figcaption><\/figure>\n

Cette nuit aussi, le vent est pass\u00e9 au nord-est, ce qui fait que nous nous retrouvons tribord amure, un bord que nous n\u2019avions plus connu depuis longtemps, \u00e0 force de contourner les anticyclones de l\u2019h\u00e9misph\u00e8re sud. En plus de passer au nord, le z\u00e9phyr montre ses muscles\u00a0: d\u2019abord un ris dans la grand-voile, puis un tiers de g\u00e9nois enroul\u00e9 pour finalement prendre un deuxi\u00e8me ris. Et Kousk Eol file toujours gaillardement \u00e0 plus de huit n\u0153uds.<\/p>\n

Ce qui ne semble pas g\u00eaner outre mesure un groupe de grands dauphins, qui sans forcer viennent nous narguer \u00e0 l\u2019\u00e9trave. Ils sont rejoints par quelques dauphins de Risso, reconnaissables \u00e0 leur t\u00eate arrondie sans bec\u00a0: \u00e0 pr\u00e8s de quatre m\u00e8tres de long, tr\u00e8s fonc\u00e9s et couverts de cicatrices, ils sont impressionnants.<\/p>\n

\"grandsdauphins1\"<\/a>
Grands dauphins \u00e0 l’\u00e9trave.<\/figcaption><\/figure>\n

\"gransdauphins2\"<\/a><\/p>\n

Selon le guide de grandes croisi\u00e8res de Jimmy Cornell, une sorte de bible pour les transoc\u00e9aniques, la travers\u00e9e par le sud de Madagascar entre la R\u00e9union et l\u2019Afrique du Sud est l\u2019une des plus engag\u00e9s d\u2019un tour du monde4<\/sup><\/a>. Se faire prendre par une des nombreuses et r\u00e9guli\u00e8res d\u00e9pressions qui remontent du sud-ouest est semble-t-il une exp\u00e9rience qui laisse des souvenirs imp\u00e9rissables\u00a0: vents jusqu\u2019\u00e0 cinquante n\u0153uds et mer tr\u00e8s dure. Comme souvent, sur les pontons, ce sont ceux qui n\u2019ont jamais fait ce passage qui en parlent le mieux, en affirmant d\u2019un ton docte que \u00e7a ne pose aucun probl\u00e8me avec les moyens modernes de pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9orologique. Sauf que le sud de Madagascar est \u00e0 cinq jours de la R\u00e9union, et que les pr\u00e9visions ne sont fiables que sur deux jours, trois si on est b\u00e9ni des dieux. Et qu\u2019on peut compter sur une d\u00e9pression tous les trois ou quatre jours. Donc, l\u2019Iridium et le NOAA5<\/sup><\/a> sont mis \u00e0 contribution pour raffiner la tactique de contournement des hauts fonds du sud de Fort Dauphin et leurs vagues traitresses. Mais les GRIBs sous-estiment largement ce genre de ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n

\"jacques\"<\/a>
Jacques barre : le Raymond de Kousk Eol.<\/figcaption><\/figure>\n

Tout se passe comme dans les livres\u00a0: dans l\u2019apr\u00e8s-midi, le vent est d\u2019abord de secteur nord-est, puis il tombe, obligeant \u00e0 mettre le moteur. Et enfin, au bout d\u2019environ une heure, il bascule au sud-ouest en se musclant. Heureusement, de gros nuages noirs devant nous incitent \u00e0 l\u2019anticipation\u00a0: un deuxi\u00e8me ris est pris dans la grand-voile. Comme le noir des nuages devient de plus en plus fonc\u00e96<\/sup><\/a>, le troisi\u00e8me ris est pris\u00a0: autant le faire avant la nuit. Le vent continue de monter\u00a0: le g\u00e9nois est roul\u00e9 pour faire de la place \u00e0 la trinquette.<\/p>\n

\"aupres\"<\/a>
Au pr\u00e8s.<\/figcaption><\/figure>\n

Et c\u2019est sous trois quarts de trinquette et trois ris dans la grand-voile que nous ferons quatre-vingts milles \u00e0 plus de neuf n\u0153uds de moyenne, avec des pointes au-del\u00e0 de onze n\u0153uds, dans une mer form\u00e9e qui ne se g\u00e8ne pas pour nous coucher, voire nous inonder copieusement\u2026 Relativisons et sachons rester modestes\u00a0: quand les marins du Vend\u00e9e Globe, eux, sont \u00e0 onze n\u0153uds, c\u2019est que leurs voiles sont mal r\u00e9gl\u00e9es\u2026 Et ils vont les chercher, eux, les d\u00e9pressions. Le carr\u00e9 lui est vite transform\u00e9 en champ de bataille.<\/p>\n

\"carre\"<\/a><\/p>\n

Le pilote tient le coup depuis sa r\u00e9paration. Sauf que, au milieu de la nuit, un cri retentit\u00a0: \u00ab\u00a0Putain de bordel de merde7<\/sup><\/a>! L\u2019alarme du pilote s\u2019est d\u00e9clench\u00e9e\u00a0! La barre est bloqu\u00e9e et le bateau ne repart pas\u00a0!\u00a0\u00bb. Beaucoup d\u2019\u00e9moi pour pas grand-chose\u00a0: un bidon de gas-oil sans aucun doute mal arrim\u00e9 a profit\u00e9 des coups de boutoir des vagues pour s\u2019essayer au pilotage de Kousk Eol. Le maladroit, invisible dans l\u2019opacit\u00e9 des t\u00e9n\u00e8bres, s\u2019est gliss\u00e9 entre les rayons de la barre, bloquant cette derni\u00e8re\u2026<\/p>\n

\"bidonsaranger\"<\/a>
Bidons en attente d\u2019un rangement plus s\u00e9curis\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

En plus, il fait froid\u00a0! Le vent du sud, c\u2019est pas comme chez nous.<\/p>\n

\"christiancire\"<\/a>
Le lendemain matin, toujours trois quarts de trinquette, trois ris, et \u00e7a ne ralentit pas\u2026<\/figcaption><\/figure>\n

12 novembre<\/b>. Ce matin, Durban est encore \u00e0 sept cent soixante-dix milles. Nous sommes cette fois bien dans le canal du Mozambique. Le vent a l\u00e9g\u00e8rement baiss\u00e9 (vingt-cinq n\u0153uds tout de m\u00eame), mais le ciel est toujours bien couvert.<\/p>\n

Le lendemain matin, apr\u00e8s une nuit relativement tranquille, nous avons droit au spectacle d\u2019une chasse\u00a0: des thons sautent hors de l\u2019eau en poursuivant leurs proies, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du bateau, sous l\u2019\u0153il int\u00e9ress\u00e9 des puffins. Mais nous n\u2019avons pas de tra\u00eene en place\u2026<\/p>\n

\"claudebarre\"<\/a><\/p>\n

Le vent est repass\u00e9 au nord, et il est pr\u00e9vu une renverse de sud plus tard\u00a0: une autre d\u00e9pression qui passe\u2026 La mer se creuse et le vent forcit suffisamment pour passer \u00e0 la trinquette et garder nos trois ris dans la grand-voile. Ce qui n\u2019emp\u00eache pas Kousk Eol de filer \u00e0 plus de six n\u0153uds.<\/p>\n

\u00c0 un petit d\u00e9tail pr\u00e8s\u00a0: pas toujours dans la bonne direction\u2026 Les d\u00e9pressions se succ\u00e8dent, et orientent les flux d\u2019air. R\u00e9guli\u00e8rement de face, obligeant \u00e0 tirer des bords dans une mer form\u00e9e en attendant la bascule lorsque la d\u00e9pression est pass\u00e9e suffisamment derri\u00e8re nous, poursuivant sa route au nord-est avant de se combler.<\/p>\n

Lundi 14 novembre 2016<\/b>. Nuit sans vent, ciel couvert et \u00e9clairs maousses qui illuminent l\u2019horizon devant nous. Discussion avec Jacques sur les risques pour notre installation \u00e9lectronique\u00a0: tout d\u00e9brancher\u00a0? Ne rien faire\u00a0? Dans ce domaine aussi, on entend tout et son contraire\u00a0: tranquillement install\u00e9s dans un cockpit dans une marina, un verre \u00e0 la main et pour peu qu\u2019il y ait un auditoire, les experts8<\/sup><\/a> exposent leurs th\u00e9ories, souvent antagoniques. Nous d\u00e9ciderons lorsque nous serons moins loin. Finalement, au fil des heures, les gros nuages remontent vers le nord et avec eux la foudre.<\/p>\n

Volvo nous joue sa s\u00e9r\u00e9nade depuis d\u00e9j\u00e0 quelques heures. Christian en profite pour essayer de varier le menu en nous faisant r\u00eaver d\u2019un thon ou d\u2019une dorade pour midi. Nous r\u00eavons toujours malgr\u00e9 plusieurs touches\u2026<\/p>\n

\"quart\"<\/a>
Il y en a que le bruit du moteur ne d\u00e9range pas trop\u2026<\/figcaption><\/figure>\n

Il reste environ cinq cents milles pour Durban, mais un courant d\u2019environ un n\u0153ud dans le nez ne va pas arranger nos affaires\u00a0: il devrait s\u2019orienter mieux plus pr\u00e8s de la c\u00f4te. La brise a l\u2019air de vouloir s\u2019y mettre\u00a0: le g\u00e9nois est d\u00e9roul\u00e9 et Kousk Eol s\u2019arrache \u00e0 cinq n\u0153uds. Pas terrible, mais les conditions devraient continuer \u00e0 s\u2019am\u00e9liorer dans la journ\u00e9e.<\/p>\n

Les GRIBs pris cette nuit montrent une grosse d\u00e9pression arrivant du sud-ouest pour mercredi\u00a0: il va falloir surveiller attentivement son \u00e9volution. Elle risque de nous compliquer l\u2019arriv\u00e9e sur Durban.<\/p>\n

Onze heures\u00a0: un nouveau SMS de Cathy. \u00ab\u00a0Tr\u00e8s bon anniversaire. Leonard Cohen est d\u00e9c\u00e9d\u00e9.\u00a0\u00bb. Ben ouais, j\u2019ai pris un an de plus. \u00c7a arrive m\u00eame \u00e0 des gens tr\u00e8s bien.<\/p>\n

\"anniversaire\"<\/a>
Les copains avaient pr\u00e9vu le coup ! Je suis tr\u00e8s touch\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

Le d\u00e9c\u00e8s de Leonard Cohen me donne un coup de blues\u00a0: c\u2019\u00e9tait un de mes chanteurs pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s dans ma (lointaine) jeunesse, le marqueur, ou l\u2019un d\u2019eux pour le moins, d\u2019une \u00e9poque. En tout cas de mon \u00e9poque, comme Brel, Brassens, Bashung et d\u2019autres qui \u00e9taient un peu plus que de \u00ab\u00a0simples\u00a0\u00bb chanteurs. Je l\u2019avais revu sur sc\u00e8ne (gr\u00e2ce \u00e0 Cathy) il y a quelques ann\u00e9es. Et j\u2019avais achet\u00e9 son dernier CD avant le retour vers la R\u00e9union. Toujours lucide, l\u2019\u00e9lection de Trump lui aura paru trop insupportable\u2026 Je ne vois que cette explication.<\/p>\n

En attendant, au risque de me r\u00e9p\u00e9ter, l\u2019Indien ne faillit pas \u00e0 sa r\u00e9putation. Dans cette zone, les d\u00e9pressions jouent \u00e0 la queue-leu-leu, et le vent d\u00e9roule une gamme particuli\u00e8rement \u00e9tendue, en force et en direction. La mer conna\u00eet elle aussi sa partition\u00a0: une houle relativement courte de cinq m\u00e8tres au pr\u00e8s dans un z\u00e9phyr de vingt-cinq n\u0153uds est gage de rin\u00e7ages copieux dans les surventes. En cons\u00e9quence, voici maintenant plusieurs jours que Kousk Eol navigue avec tous ses hublots ferm\u00e9s\u00a0: suite \u00e0 la perte du r\u00e9servoir avant et aux restrictions sur les douches aff\u00e9rentes, m\u00eame la drosophile locale, qui pourtant en a vu d\u2019autres, a du mal \u00e0 s\u2019emplir les poumons sans arri\u00e8re pens\u00e9e. Le bateau n\u2019est pas plus confortable que durant la premi\u00e8re partie de la travers\u00e9e depuis les Cocos\u2026 L\u2019Indien m\u00e9rite d\u00e9cid\u00e9ment son attribut d\u2019oc\u00e9an capricieux et impr\u00e9visible.<\/p>\n

\"aupres2\"<\/a>
Toujours au pr\u00e8s…<\/figcaption><\/figure>\n

Nous surveillons particuli\u00e8rement les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o pour l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Durban\u00a0: nous traverserons pour la premi\u00e8re fois le redout\u00e9 courant des Aiguilles. \u00c0 cette latitude, o\u00f9 le courant est r\u00e9put\u00e9 moins fort, notre guide des mouillages nous pr\u00e9vient\u00a0: par vent de sud-ouest, lors d\u2019une d\u00e9pression, les vagues peuvent tout de m\u00eame laisser une impression durable sur le marin lors de l\u2019approche vers le chenal du port. Typical British understatement.<\/p>\n

Et justement, un \u00e9change radio avec le MBA Liberty<\/i>, cargo battant pavillon italien, nous confirme de forts vents du nord pour demain. Signe qu\u2019une d\u00e9pression va prendre le relais.<\/p>\n

Mercredi 16 novembre<\/b>. Durban est \u00e0 deux cent quatre-vingts milles. Le vent pr\u00e9vu devrait nous pousser au largue \u00e0 bonne vitesse\u00a0: \u00e7a nous changera un peu des conditions tr\u00e8s versatiles. Les moyennes journali\u00e8res ne sont pas extraordinaires, m\u00eame si par p\u00e9riodes de quelques heures nous d\u00e9passons les huit n\u0153uds\u00a0: durant d\u2019autres p\u00e9riodes, nous devons mettre le moteur, car le vent est tomb\u00e9. Nous aurons aussi fait beaucoup de pr\u00e8s dans une mer form\u00e9e. Nous devrions arriver vendredi, juste devant le front de la d\u00e9pression annonc\u00e9e. En attendant, nous \u00ab\u00a0b\u00e9n\u00e9ficions\u00a0\u00bb toujours d\u2019un courant de un n\u0153ud dans le nez. Juste pour se dire que \u00e7a se m\u00e9rite.<\/p>\n

\"ccwg6881-1280x960\"<\/a><\/p>\n

Nous devrions\u2026 Les derniers GRIBs nous pr\u00e9disent trente n\u0153uds, et ce sont bien trente-cinq n\u0153uds \u00e9tablis que nous aurons durant la nuit, hors rafales, avec une mer cassante, vent de travers. Kousk Eol se prend \u00e0 jouer au sous-marin\u00a0: r\u00e9guli\u00e8rement, une grosse vague submerge le pont, parfois jusqu\u2019\u00e0 la b\u00f4me. Et comme Kousk Eol n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 construit pour \u00eatre un sous-marin9<\/sup><\/a>, l\u2019eau arrive \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer et le taux d\u2019humidit\u00e9 dans le carr\u00e9 d\u00e9passerait bien les 100\u00a0% si des physiciens qui n\u2019ont certainement jamais fait de voile, du moins dans ces parages, n\u2019avaient d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 que ce n\u2019\u00e9tait pas possible. Il faut \u00e9ponger r\u00e9guli\u00e8rement. Les deux PCs sont vite prot\u00e9g\u00e9s. Je ne vous fais pas un dessin pour le cockpit\u00a0: \u00e0 peine s\u2019est-il vid\u00e9 qu\u2019une autre lame fac\u00e9tieuse le remplis \u00e0 nouveau.<\/p>\n

De plus le vent doit \u00e9videmment tourner au sud vendredi, contre le courant, et plut\u00f4t fort. La d\u00e9cision est prise \u00e0 minuit de se d\u00e9router vers Richard’s Bay<\/i>, autre port \u00e0 quatre-vingt-dix milles au nord de Durban, que nous pourrions atteindre avant que la renverse ne devienne probl\u00e9matique.<\/p>\n

Jeudi 17, dix heures trente<\/b>. Richard’s Bay<\/i> est \u00e0 trente-deux milles. L\u2019\u00e9quipage est un peu cass\u00e9\u00a0: la journ\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente a \u00e9t\u00e9 le bouquet de la travers\u00e9e, elle-m\u00eame ponctu\u00e9e plusieurs fois par jour d\u2019exercices de changement de voiles, roul\u00e9es puis d\u00e9roul\u00e9es, de prises de ris qu\u2019il fallait bien entendu rel\u00e2cher r\u00e9guli\u00e8rement, pour les reprendre un peu plus tard.<\/p>\n

Onze heures trente\u00a0: terre en vue\u00a0! Dans la brume, mais la c\u00f4te au nord de Richard’s Bay<\/i> se dessine\u2026 Le port n\u2019est plus qu\u2019\u00e0 une vingtaine de milles. Mais il faudra tirer quelques bords.<\/p>\n

Seize heures trente\u00a0: le port est l\u00e0\u2026 Et il y a de la place. Super, car le mauvais temps arrive, comme pr\u00e9vu. Tout le monde \u00e0 bord est content de s\u2019octroyer une petite pause au calme, apr\u00e8s ces dix jours de travers\u00e9e. Tant pis s\u2019il faudra faire quatre-vingt-dix milles suppl\u00e9mentaires pour passer devant Durban.<\/p>\n

\"richardsbay1\"<\/a>
Notre univers tant que la douane n\u2019est pas pass\u00e9e\u2026<\/figcaption><\/figure>\n

A dix-sept heures trente, nous sommes amarr\u00e9s au quai international, o\u00f9 une dizaine de voiliers attendent depuis deux ou trois jours que les autorit\u00e9s passent\u2026 On verra \u00e7a demain, et on vous racontera peut-\u00eatre.<\/p>\n

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\n1<\/a>– Il semblerait, au dire de sp\u00e9cialistes, que l\u2019une va nettement mieux que l\u2019autre dans la pr\u00e9paration du rhum arrang\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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2<\/a>– Ne vous pr\u00e9occupez pas de savoir ce que nous boirons pour \u00e9conomiser l\u2019eau\u00a0: la situation est sous contr\u00f4le\u00a0!<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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3<\/a>– BMS\u00a0: Bulletin M\u00e9t\u00e9orologique Sp\u00e9cial, annon\u00e7ant un coup de vent. AVURNAV\u00a0: AVis URgent aux NAVigateurs.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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4<\/a>– Un tour du monde comme le n\u00f4tre, bien entendu\u00a0: pour les engag\u00e9s du Vend\u00e9e Globe, c\u2019est une autre histoire\u2026 Eux vont dans l\u2019autre sens, le plus au sud possible pour justement se faire pousser par les grosses d\u00e9pressions, vous savez, celles qui sont la cause des quaranti\u00e8mes rugissants et des cinquanti\u00e8mes hurlants.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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5<\/a>– Rappelez-vous\u00a0: le NOAA est l\u2019agence am\u00e9ricaine qui met \u00e0 disposition, gratuitement, les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o du monde entier issues de leur mod\u00e8le de pr\u00e9diction, le GFS, sous forme de GRIBs que l\u2019on r\u00e9cup\u00e8re sur leur serveur via le t\u00e9l\u00e9phone Iridium. Mais le mod\u00e8le GFS a du mal d\u00e8s que l\u2019on se rapproche des c\u00f4tes, et tend souvent \u00e0 sous-estimer les pr\u00e9dictions.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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6<\/a>– En mer, on \u00e9value les nuances de noir, pas celles de gris\u2026 Trop forts\u00a0!<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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7<\/a>– Expression cocassement espi\u00e8gle dont l\u2019origine s\u2019est perdue dans la nuit des temps, tr\u00e8s utilis\u00e9es par les skippers en situation de trop plein \u00e9motionnel, et \u00e9prouvant le besoin irr\u00e9pressible d\u2019exprimer leur joie de vivre.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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8<\/a>– Non je ne fais pas la gueule\u00a0! Et je ne suis pas grincheux\u00a0! Mais il faut bien reconna\u00eetre que les gens qui disent ne sont pas toujours ceux qui savent. Et vice-versa. Pas seulement autour de la voile.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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9<\/a>– Imaginez un sous-marin avec un p\u00e9riscope de vingt m\u00e8tres \u00e9quip\u00e9 d\u2019une voile\u2026<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Donc, nous disions\u00a0: quinze heures le sept novembre, le moteur est mis, ainsi que le cap sur Durban. Le vent est un peu faiblard, mais nous sommes sous voile rapidement. La premi\u00e8re nuit sert de prise de rep\u00e8re sur Kousk Eol pour Christian le petit nouveau, Jacques \u00e9tant un r\u00e9cidiviste. L\u2019aliz\u00e9 se l\u00e8ve petit \u00e0 … Continuer la lecture de De la Pointe des Galets \u00e0 Richard’s Bay\u2013 7-17 novembre 2016<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70,8],"tags":[],"class_list":["post-4561","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indien","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4561"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4582,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4561\/revisions\/4582"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}