![](\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/CCWG7097-1280x960.jpg\")
<\/a>Le treize, vers quatorze heures, les emplettes sont rang\u00e9es \u00e0 bord : il ne reste plus qu\u2019\u00e0 faire le plein de gas-oil. Comme le vent souffle encore fort, autour de trente-cinq n\u0153uds, nous utiliserons les bidons : la pompe n\u2019est pas trop loin, mais le trajet sur l\u2019eau un peu sinueux et \u00e9troit\u2026<\/p>\n
Et vers seize heures, profitant l\u00e2chement d\u2019une saute de vent, nous larguons les amarres. La saute est de courte dur\u00e9e, mais nous sommes sortis sans encombre de notre place : il ne reste plus qu\u2019\u00e0 maintenir une bonne vitesse pour garder le bateau sur sa trajectoire, car maintenant le vent pousse de travers entre les rang\u00e9es de voiliers\u2026<\/p>\n
Sortis du port, le vent n\u2019a pas faibli : comme il pousse de l\u2019arri\u00e8re, nous ne mettons que deux tiers de g\u00e9nois, et faisons tout de m\u00eame des pointes au-dessus de neuf n\u0153uds. Nous installons la trinquette \u00e0 la tomb\u00e9e du jour, gage de tranquillit\u00e9 pour cette premi\u00e8re nuit en mer.<\/p>\n Les vagues sont un tantinet irr\u00e9guli\u00e8res, et Kousk Eol roule, rendant l\u2019amarinage des nouveaux un peu sportif. Mais les premiers quarts de nuit se passent sans probl\u00e8me, m\u00eame s\u2019il a fallu \u00eatre assez vigilant \u00e0 cause de la pr\u00e9sence de cargos et autres p\u00e9troliers.<\/p>\n Mardi 14 f\u00e9vrier<\/b>. Il fait un temps magnifique, mais tr\u00e8s frais ! Ni le vent du sud, ni le courant Benguela, lui aussi du sud, n\u2019apportent de la chaleur\u2026 Les cir\u00e9s sont de sortie pour la nuit : la condensation n\u2019am\u00e9liore pas le confort.<\/p>\n Kousk Eol continue \u00e0 bien avancer, un peu en avance sur nos pr\u00e9dictions. Malgr\u00e9 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 huit n\u0153uds, Payou attrape un rainbow runner<\/i> d\u2019au moins cinq kilos : sashimis et carpaccio ce soir ! Parce qu\u2019\u00e0 midi, l\u2019\u00e9quipage s\u2019est jet\u00e9 sur les derniers pav\u00e9s de b\u0153uf sud-africain, d\u00e9gust\u00e9s avec une petite salade tomates-choux-concombres.<\/p>\n La m\u00e9t\u00e9o contr\u00f4le comme pr\u00e9vu l\u2019\u00e9volution du vent, qui tombe un peu le jour suivant. Du coup, la grand-voile est enfin hiss\u00e9e, et comme la houle se calme un peu, une certaine forme de confort s\u2019installe \u00e0 bord, malgr\u00e9 une mauvaise surprise.<\/p>\n La pompe de cale s\u2019est d\u00e9clench\u00e9e cette nuit, dans une mer plut\u00f4t turbulente. Cette fois, ce n\u2019est pas de l\u2019eau douce. Tous les passes-coque sont v\u00e9rifi\u00e9s, ainsi que les vannes : ce ne sont pas eux les coupables. Il faudra investiguer ailleurs\u2026 En attendant, deux seaux d\u2019eau sont \u00e9cop\u00e9s. Il semblerait que ces fuites n\u2019apparaissent que quand la mer est forte : certainement une piste \u00e0 suivre !<\/p>\n Jeudi 16 f\u00e9vrier<\/b>. Aujourd\u2019hui, le temps s\u2019est couvert, et le vent commence \u00e0 se r\u00e9chauffer progressivement plus nous montons vers l\u2019\u00e9quateur. Une petite bonite accepte de se laisser attraper par le Payou d\u00e9cid\u00e9ment en grande forme : nous en prendrons soin ce soir, de cette bonite. Le Payou qui s\u2019est essay\u00e9 toute la nuit \u00e0 la p\u00eache au calmar : plusieurs prises, mais qui l\u00e2chaient au moment de la sortie de l\u2019eau.<\/p>\n On notera au passage que le skipper n\u2019a pas que de bonnes id\u00e9es : pour \u00e9viter de sangli\u00e9riser1<\/sup><\/a> trop vite l\u2019int\u00e9rieur, il sugg\u00e8re fortement \u00e0 l\u2019\u00e9quipage de prendre les repas dehors et de faire la vaisselle \u00e0 l\u2019eau de mer dans le cockpit. R\u00e9sultat : trois fourchettes et un couteau par quatre mille m\u00e8tres de fond. Les beaux couverts sign\u00e9s Wauquiez\u2026 Quand on aime, on ne compte pas.<\/p>\n Kousk Eol, indiff\u00e9rent \u00e0 toutes ces vicissitudes, continue \u00e0 fendre le flot gaillardement. Bon, \u00e9videmment, la m\u00e9t\u00e9o ne facilite pas toujours la navigation : apr\u00e8s du largue sous bon vent, il faut subir un souffle plus mollasson venant de l\u2019arri\u00e8re, imposant de lofer pour ne pas voir les voiles claquer et le bateau rouler. Et donc rallonger notre route.<\/p>\n Finalement, comme nous nous \u00e9loignons trop de la route, le vent tournant, nous empannons le g\u00e9nois que nous tangonons pour nous rapprocher du vent arri\u00e8re : la mer s\u2019\u00e9tant un peu assagie, Kousk Eol ne devrait pas trop rouler. On vous le disait qu\u2019on n\u2019avait pas une vie facile \u00e0 bord\u2026<\/p>\n 17 f\u00e9vrier<\/b>. Aujourd\u2019hui, journ\u00e9e de merde. Il fallait bien que \u00e7a arrive. Pas de la faute de Kousk Eol qui va nous tailler un peu plus de cent quatre-vingts milles en vingt-quatre heures, donc avec une m\u00e9t\u00e9o favorable. Non, le probl\u00e8me est ailleurs. Le Payou, qui avait \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 pour tenter de remplacer le DD2<\/sup><\/a> c\u00f4t\u00e9 approvisionnement halieutique, merde (Il faut savoir utiliser les verbes de circonstance et ne pas tourner autour du pot, ne serait-ce que pour tenter de justifier le salaire des acad\u00e9miciens.), donc, merde plut\u00f4t grave pour sortir ne serait-ce qu\u2019un fretin m\u00eame menu de la n\u00f4tre mer. \u00ab Oui mais j\u2019ai eu plein de touches ! \u00bb. Ah ouais, et tu les cuisines comment, tes touches ? Du coup le Nanard fait la gueule parce qu\u2019il n\u2019a pas les sushis, ah non : les sashimis auxquels il pr\u00e9tend avoir droit journellement. Cricri fait lui aussi la gueule, persuad\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait d\u2019\u00eatre venu avec des pros de la p\u00eache pr\u00eats \u00e0 partager avec lui leur technique pr\u00e9datrice de fretins en tout genre. Et le Glaude fait une tronche \u00e0 rallonge \u00e0 cause de ces bouts de nylon et autres fibres soit disant modernes qui freinent Kousk Eol dans son imp\u00e9tueuse conqu\u00eate de l\u2019infinitude des vastes oc\u00e9ans3<\/sup><\/a>\u2026 Il faut avouer qu\u2019avec deux poissons en sept cents milles, deux leurres perdus et un certain nombre de rat\u00e9s, la rentabilit\u00e9 est \u00e0 revoir. Le seul qui s\u2019en sort honorablement est encore une fois Kousk Eol, avec une tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8re moisson matutinale de poissons-volants qui s\u2019\u00e9chouent sur le pont toutes les nuits. Une vraie journ\u00e9e de merde, vous disais-je.<\/p>\n 20h30 : profond\u00e9ment vex\u00e9, Payou finit laborieusement par nous sortir une petite bonite, juste avant que la nuit ne s\u2019installe\u2026 Du coup Bernard retrouve le sourire et promet un poisson au four pour le prochain repas : bonite aux oranges \u00e0 la mode Kousk Eol. Bernard promet une publication au Gault et Millau d\u00e8s son retour.<\/p>\n Dimanche<\/b> 1<\/b>9<\/b> f\u00e9vrier 2017<\/b>, une heure : nous franchissons le Caprice du Tropicorne, \u00e9v\u00e9nement que nous avons ch\u00e9l\u00e9br\u00e9 dignement et shobrement, par antichipachion.<\/p>\n Et ce n\u2019est pas fini : \u00e0 5h43 UTC nous sommes \u00e0 la longitude de Toulon-Darse Vieille, 5\u00b055,8’E\u2026 Caf\u00e9 pour tout l\u2019\u00e9quipage ! Sans vouloir entrer dans un expos\u00e9 trop abscons sur les arcanes de la topologie, stricto sensu le tour du monde est accompli. D\u2019accord, \u00e7a fait mesquinement petit joueur : quand nous aurons crois\u00e9 notre route de d\u00e9part, le tour du monde sera moins contestable. Mais \u00e9videmment, l\u2019apoth\u00e9ose sera le retour \u00e0 notre point de d\u00e9part : le ponton visiteur de la Darse Vieille de Toulon, sous les hourras de la foule en d\u00e9lire apr\u00e8s quatre ans d\u2019absence. Pas moins.<\/p>\n En attendant, voici deux jours que nous sommes vent arri\u00e8re, un ris dans la grand-voile et deux tiers de g\u00e9nois tangonn\u00e9, et vingt n\u0153uds qui poussent. Avec une houle courte de trois m\u00e8tres, Kousk Eol roule d\u2019un bord sur l\u2019autre, nous obligeant \u00e0 revoir les concepts de confort \u00e0 bord. Mais nous avan\u00e7ons : presque cent quatre-vingt-dix dix milles les derni\u00e8res vingt-quatre heures. Ste H\u00e9l\u00e8ne est maintenant \u00e0 sept cent cinquante milles.<\/p>\n Aujourd\u2019hui midi : rougaille-saucisses sud-africaines-piment maison de St Denis. Basse man\u0153uvre du p\u00e8re Payou pour contourner la fixation de l\u2019\u00e9quipage sur des mahi-mahi dont la r\u00e9alit\u00e9 devient chaque jour plus hypoth\u00e9tique, et profiter d\u2019une baisse d\u2019attention de Bernard pour lui faire passer \u00e7a pour des sashimis r\u00e9unionnais\u2026 Christian sugg\u00e8re de demander \u00e0 Andr\u00e9 d\u2019\u00e9changer la proc\u00e9dure toute neuve de r\u00e9cup\u00e9ration de GRIBs par Iridium contre une, valid\u00e9e et op\u00e9rante, \u00e0 \u00e9crire, sur les particularit\u00e9s de la p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene \u00e0 bord de Kousk Eol. \u00c7a se tient\u2026<\/p>\n Bon, il faut quand m\u00eame l\u2019avouer : le rougaille-saucisses, \u00e7a passe bien.<\/p>\n En attendant, les jours passent mais ne se ressemblent pas : les nuages ont pris le dessus sur le bleu du ciel, nous arrosant m\u00eame de quelques gouttes, et perturbant l\u2019aliz\u00e9.<\/p>\n 2<\/b>1<\/b> f\u00e9vrier<\/b>. Les grains n\u2019ont pas cess\u00e9 cette nuit, plus actifs que les jours pr\u00e9c\u00e9dents, provoquant des sautes de vent en force et en direction. Le pilote s\u2019y perd un peu et la barre doit \u00eatre reprise \u00e0 la main plusieurs fois. Au matin, l\u2019aliz\u00e9 est globalement pass\u00e9 plus \u00e0 l\u2019est : il est temps d\u2019empanner, car, b\u00e2bord amure depuis le d\u00e9part, nous commencions \u00e0 nous \u00e9loigner s\u00e9rieusement de notre route. Tribord amure cette fois, le cap est bien meilleur : Ste H\u00e9l\u00e8ne est maintenant \u00e0 un peu plus de quatre cents milles.<\/p>\n Le temps gris et le vent apparent4<\/sup><\/a> ne permettent pas de recharger les batteries : il faut faire tourner le moteur. Nous en profitons pour produire aussi un peu d\u2019eau douce.<\/p>\n Les jours passent et se ressemblent : Payou \u00e0 la ligne d\u00e8s potron-minet, et le soir toujours rien dans les assiettes qui ressemble m\u00eame de loin \u00e0 ne serait-ce qu\u2019un alevin\u2026 Bof : Bernard nous a concoct\u00e9 une pot\u00e9e aux choux rouges pour midi qui devrait nous caler quelques heures.<\/p>\n 23 f\u00e9vrier<\/b>. A onze heures, St H\u00e9l\u00e8ne n\u2019est plus qu\u2019\u00e0 cent cinquante milles. Nous continuons \u00e0 tirer des bords de grand largue dans une mer d\u00e9sordonn\u00e9e et sous le passage r\u00e9gulier de nuages \u00e0 grain. Il faut continuellement r\u00e9gler le bateau pour que les voiles ne claquent pas. Le vent arri\u00e8re, g\u00e9nois tangonn\u00e9, nous mettrait sur une route directe, mais roule beaucoup trop. Les aliz\u00e9s et la houle qui va normalement avec ne sont plus ce qu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 : peut-on mettre \u00e7a sur le compte du r\u00e9chauffement climatique ?<\/p>\n En attendant, la temp\u00e9rature est s\u00e9rieusement remont\u00e9e5<\/sup><\/a>: plus rien \u00e0 voir avec Cape Town. Capots ferm\u00e9s, on est mieux dans le cockpit que dans le carr\u00e9, mais le soleil, m\u00eame voil\u00e9 par les nuages, reste agressif. L\u2019ombre fournie par l\u2019auvent du barreur est tr\u00e8s recherch\u00e9e !<\/p>\n Est-il vraiment utile que je vous parle encore une fois du Payou ? Vous l\u2019aurez d\u00e9j\u00e0 compris, pers\u00e9v\u00e9rant autant qu\u2019atteint profond\u00e9ment dans son honneur de p\u00eacheur, il6<\/sup><\/a> trie ses leurres \u00ab Rapala ou poulpe ? Vert \u00e9meraude ou rose fluo ? \u00bb, les change r\u00e9guli\u00e8rement, se plaint de l\u2019\u00e9tat de la mer, de la couleur du ciel, rallonge sa ligne pour la raccourcir cinq minutes plus tard, reste invariablement prostr\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau, lance de sporadiques \u00ab Encore une touche ! \u00bb, suivi de \u00ab Je comprends pas : \u00e0 la R\u00e9union, \u00e7a mordait toutes les cinq minutes ! \u00bb, quand ce n\u2019est pas : \u00ab C\u2019est la faute \u00e0 Kousk Eol qui va trop vite ! \u00bb. F\u00e2cheusement, en fin de journ\u00e9e, et non moins invariablement, Bernard range son couteau \u00e0 filets qui aura encore une fois \u00e9t\u00e9 \u00e9morfil\u00e9 pour rien\u2026<\/p>\n Les deux autres hypocrites, Christian et Claude, font profil le plus au ras de l\u2019oc\u00e9an autoris\u00e9 par leur arthrose, en demandant, avec toute la solennit\u00e9 requise : \u00ab Au fait, on mange quoi, ce soir ? \u00bb. Le seul point positif dans toute cette histoire est que les citrons (verts) normalement destin\u00e9s \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment du carpaccio ou autre tartare promis se retrouvent spontan\u00e9ment \u00e0 remplir d\u2019autres fonctions festives autant que conviviales se d\u00e9roulant traditionnellement en d\u00e9but de soir\u00e9e.<\/p>\n Des nuages nous l\u00e2chent sur la t\u00eate quelques litres. Bernard en profite pour prendre une douche, au liquide vaisselle : il a lu sur l\u2019\u00e9tiquette \u00ab Super d\u00e9graissant \u00e9labor\u00e9 dans nos laboratoires ultramodernes. \u00c9limine toutes les graisses, m\u00eame les plus tenaces. \u00bb, et en a d\u00e9duit, tout naturellement, qu\u2019il perdrait ainsi quelques kilos sans trop de mal\u2026<\/p>\n Il n\u2019y a que les imb\u00e9ciles qui ne changent pas d\u2019avis : \u00e0 force de tirer des bords, nous rallongeons trop notre route. Donc, la mer se calmant un peu et le vent tombant l\u00e9g\u00e8rement, nous passons vent arri\u00e8re, en route directe avec le g\u00e9nois tangonn\u00e9. Et \u00e7a tient.<\/p>\n Vendredi 24 f\u00e9vrier<\/b>. Enfin : presque\u2026 Le bateau n\u2019a pas arr\u00eat\u00e9 de rouler toute la nuit, rendant l\u2019\u00e9quipage grincheux le matin par manque de sommeil. C\u2019est bien la premi\u00e8re fois que tout le monde \u00e9tait pr\u00eat pour son quart sans avoir besoin de le secouer\u2026<\/p>\n \u00c0 six heures trente, St H\u00e9l\u00e8ne est en vue, \u00e0 vingt-cinq milles, sous de gros nuages\u2026 Petit d\u00e9jeuner joyeux suivi d\u2019un exp\u00e9ditif empannage pour se mettre droit sur la pointe nord-est : Jamestown, la capitale et unique mouillage, est de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9. Kousk Eol a m\u00eame le droit \u00e0 un toilettage rapide pour accueillir \u00e0 bord les autorit\u00e9s, descendantes des h\u00f4tes de l\u2019ex-empereur.<\/p>\n St H\u00e9l\u00e8ne ressemble \u00e0 un ch\u00e2teau fort avec ses falaises abruptes et hautes (Diana’s Peak : 820 m) : les similitudes avec la Table Montain qui domine la ville du Cap sont nombreuses, faisant douter les sceptiques du bord : \u00ab On n\u2019aurait pas tourn\u00e9 en rond, des fois, ces dix derniers jours ? Hein ? \u00bb. En tout cas, on comprend le choix pas les Anglais, apr\u00e8s l\u2019\u00eele d\u2019Elbe : inexpugnable et isol\u00e9e !<\/p>\n Midi trente : apr\u00e8s appel au harbour master<\/i>, nous nous amarrons \u00e0 une bou\u00e9e en face de Jamestown. Et \u00e0 peine l\u2019amarre s\u00e9curis\u00e9e, les autorit\u00e9s sont \u00e0 bord pour exp\u00e9dier les formalit\u00e9s d\u2019entr\u00e9e et nous expliquer ce qu\u2019il y a \u00e0 voir sur l\u2019\u00eele. \u00c7a c\u2019est de la douane !<\/p>\n Nous aurons mis dix jours et demi pour cette premi\u00e8re \u00ab grande \u00bb travers\u00e9e pour Christian et Payou : plut\u00f4t rapide selon les habitudes de Kousk Eol pour un trajet de mille sept cents milles (plus en fait avec les zigzags). Cependant on nous apprend que nous sommes arriv\u00e9s un peu trop tard pour d\u00e9livrer l\u2019empereur\u2026<\/p>\n L\u2019\u00e9quipage a maintenant bien pris ses marques : Claude s\u2019est fait virer des fourneaux, remplac\u00e9 par les trois lascars qui rivalisent de cr\u00e9ativit\u00e9 gastronomique. Les pauses \u00ab repas \u00bb sont tr\u00e8s attendues \u00e0 bord ! Il faudra surveiller l\u2019\u00e9volution : ce n\u2019est pas \u00e0 St H\u00e9l\u00e8ne que nous ferons beaucoup de provisions, donc nous allons devoir taper dans les bo\u00eetes de conserve, le riz et les p\u00e2tes\u2026<\/p>\n Au fait : Payou nous a promis du poisson pour la prochaine travers\u00e9e vers Fernando de Noronha. Quelques ricanements condescendants se font entendre\u2026<\/p>\n ______________________ 2<\/a>– On aurait pu se douter que le challenge \u00e9tait intenable.<\/em><\/p>\n<\/div>\n 3<\/a>– Eh ben ouais !<\/em><\/p>\n<\/div>\n 4<\/a>– Kousk Eol est au grand largue, allure o\u00f9 le vent apparent est pratiquement le plus faible.<\/em><\/p>\n<\/div>\n 5<\/a>– Vous le notez, le subtile d\u2019une la transition aussi habilement amen\u00e9e ?<\/em><\/p>\n<\/div>\n 6<\/a>– Est-il besoin de pr\u00e9ciser qu\u2019il est n\u00e9 un 1er<\/sup> avril, le bougre ?<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dimanche 12 f\u00e9vrier 2017. La m\u00e9t\u00e9o devrait \u00eatre favorable en d\u00e9but de semaine : vent fort mais portant, et une mer raisonnable. Il faut donc faire les formalit\u00e9s de sortie d\u2019Afrique du Sud au plus vite. Comme le Cap est un port d\u2019entr\u00e9 actif, les diff\u00e9rentes administrations sont ouvertes tous les jours, vingt-quatre heures sur vingt-quatre. … Continuer la lecture de Du Cap \u00e0 St H\u00e9l\u00e8ne<\/span> <\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a>
\n1<\/a>– Pri\u00e8re de se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 l\u2019article de r\u00e9f\u00e9rence sur la taxinomie des \u00e9quipiers<\/a>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n