![\"\"](\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/20210512_083321-Copie-scaled.jpg\")
<\/a>Le premier stop n\u2019est pas loin : arr\u00eat \u00e0 la pompe de gasoil pour faire les pleins, r\u00e9servoir et quatre jerrycans de 20 litres. Nous discutons avec un gendarme maritime, qui nous dit que nous n\u2019avons pas le droit de nous \u00e9loigner de plus de 10 km du ponton\u2026 Mais que comme on veut traverser l\u2019Atlantique, on peut tout de m\u00eame aller mouiller \u00e0 Marie Galante.<\/p>\n\n\n\n
Ensuite, cap sur Marie Galante o\u00f9 nous avons d\u00e9cid\u00e9 de mouiller pour la premi\u00e8re nuit et profiter une derni\u00e8re fois de la douceur antillaise : avec le vent d\u2019est-nord-est il faut de toutes les fa\u00e7ons tirer des bords qui nous m\u00e8nent pr\u00e8s de l\u2019\u00eele , pour ensuite passer la Pointe des Ch\u00e2teaux, \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 est de la Grande Terre, entre la Guadeloupe et la D\u00e9sirade.<\/p>\n\n\n\n
Nous mouillons sous la pointe de la Fleur de l\u2019\u00c9p\u00e9e. Un autre voilier est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, mais ne restera pas longtemps, et nous nous vite retrouvons seuls pour profiter du beau paysage et du ti punch mais interdiction de d\u00e9barquer pour compl\u00e9ter les r\u00e9serves. La premi\u00e8re nuit sera plut\u00f4t cool\u2026<\/p>\n\n\n\n 7h25. L\u00e0, c\u2019est le vrai d\u00e9part. Un bon vent ENE de 18 \u00e0 20 n\u0153uds nous tire au pr\u00e8s sur un bord devant la Pointe des Ch\u00e2teaux que nous laissons \u00e0 quelques encablures sous notre vent vers 10h20. Cette fois, plus de terre avant les A\u00e7ores\u2026<\/p>\n\n\n\n Le bateau est bien g\u00eet\u00e9, dans une mer un peu form\u00e9e : l\u2019amarinage des matelots du bord ne va pas durer longtemps !<\/p>\n\n\n\n Les deux bizuths1<\/sup><\/a> \u00e9coutent religieusement (tu parles !) les exp\u00e9riment\u00e9s, qui en sont \u00e0 leur deuxi\u00e8me travers\u00e9e dans ce sens, d\u2019ouest en est. Les statistiques veulent que l\u2019on monte vers le nord avant de virer tribord sur les A\u00e7ores. Sauf que l\u00e0, aussi loin que nous permettent d\u2019analyser les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, l\u2019anticyclone s\u2019\u00e9tale en une longue dorsale assez haut en latitude, et semble privil\u00e9gier une route proche de l\u2019orthodromie. Nous d\u00e9cidons de prendre le risque\u2026<\/p>\n\n\n\n Le vent tient bien les trois premiers jours : Kousk Eol avance bien malgr\u00e9 une mer un peu cassante. La moyenne s\u2019en ressent : autour des 140 milles par jour.<\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9quipage trouve vite ses marques. Les quarts seront de 2h30 chacun, individuel et par ordre alphab\u00e9tique, et rotation tous les jours, entre 20h30 et 6h30.<\/p>\n\n\n\n Nous aurons trois cuisiniers \u00e0 bord : fid\u00e8le \u00e0 sa r\u00e9putation, Jacques se cantonnera \u00e0 la vaisselle pour le bien de nos estomacs. Il est pr\u00e9vu de renouveler les provisions de prot\u00e9ines par des \u00e9chantillons de faune halieutique. Petit souci : des bancs de sargasses d\u00e9rivent autour du bateau, certains impressionnants par leur surface. Ils nous accompagneront pendant longtemps\u2026<\/p>\n\n\n\n Nous nous rabattrons sur les p\u00e2tes, le riz et les pommes de terre, avec \u0153ufs et saucissons en attendant. Et les salades mixtes \u00e0 base de choux, l\u00e9gume pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de Jacques. C\u2019est important, le mixte sur un bateau : comment s\u00e9lectionner et m\u00e9langer les ingr\u00e9dients, forc\u00e9ment limit\u00e9s, pour briser une monotonie, ici gastronomique, qui ne demande qu\u2019\u00e0 s\u2019installer ?<\/p>\n\n\n\n Nous nous y attendions, et \u00e7a y est : apr\u00e8s un tr\u00e8s long bord sous Code D qui a dur\u00e9 toute la journ\u00e9e, le vent tombe et Volvo, le cinqui\u00e8me \u00e9quipier de Kousk Eol, prend le relais. Ce ne sera pas la derni\u00e8re fois.<\/p>\n\n\n\n La mer est d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vide. L\u2019AIS nous indique bien un p\u00e9trolier norv\u00e9gien et un cargo chinois, mais ils passent assez loin. Et autour de nous pas d\u2019autre voilier candidat au retour en m\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n Les derniers fichiers GRIB r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s via le t\u00e9l\u00e9phone Iridium nous confirment un anticyclone qui s\u2019\u00e9tale un peu sur le nord, avec des bulles perturbant les flux.<\/p>\n\n\n\n Mis de c\u00f4t\u00e9 l\u2019impression persistante qu\u2019il y en a trois qui lorgnent la place du skipper2<\/sup><\/a>, l\u2019ambiance est tr\u00e8s bon enfant. Les quatre argonautes ont au moins une transat \u00e0 leur actif. Certains un peu plus que d\u2019autres. Mais seuls deux, Eric et Jacques , ont d\u00e9j\u00e0 travers\u00e9 dans ce sens, d\u2019ouest en est. M\u00eame s\u2019il y a deux bleus \u00e0 bord, tout le monde a l\u2019exp\u00e9rience des travers\u00e9es, donc les r\u00f4les se prennent naturellement, de fa\u00e7on autonome.<\/p>\n\n\n\n La lecture de la m\u00e9t\u00e9o, les fameux GRIB, donne \u00e9videmment lieu \u00e0 des discussions anim\u00e9es sur les options qui se pr\u00e9sentent \u00e0 nous, la meilleure strat\u00e9gie pour traverser l\u2019anticyclone.<\/p>\n\n\n\n Le cockpit de Kousk Eol s\u2019anime r\u00e9guli\u00e8rement au gr\u00e9 des discussions politiques, dans lesquelles diff\u00e9rents bords sont repr\u00e9sent\u00e9s avec conviction. Mais le ton ne monte jamais tr\u00e8s haut, et chacun arrive \u00e0 s\u2019exprimer. Les propositions ou positions pour reconstruire le monde ne manquent pas\u2026 Les divers mod\u00e8les \u00e9conomiques sont \u00e9valu\u00e9s. M\u00eame ce brave Malthus est cit\u00e9 : \u00ab L\u2019individu qui ne contribue pas \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 n\u2019a pas \u00e0 \u00eatre soutenu par cette derni\u00e8re\u2026 \u00bb. Malaise instantan\u00e9 sur Kousk Eol : les quatre marins se regardent tout d\u2019un coup d\u2019un \u0153il torve : \u00ab Mais qu\u2019est-ce qu\u2019il a voulu insinuer, avec sa citation \u00e0 la con ? Je contribue, moi, \u00e0 la bonne marche du canot\u2026 Par contre, lui, l\u2019autre l\u00e0, il faut voir\u2026 \u00bb<\/p>\n\n\n\n Il para\u00eet que le 19 Mai, les terrasses des bistrots et autres restaurants rouvrent en m\u00e9tropole. Sur Kousk Eol, \u00e7a fait un moment que la terrasse fonctionne : plut\u00f4t que les d\u00e9crets gouvernementaux, c\u2019est la m\u00e9t\u00e9o qui dicte sa loi. Et pour l\u2019instant, elle est d\u2019humeur cl\u00e9mente.<\/p>\n\n\n\n 7h00. Eric est \u00e0 la barre, c\u2019est la fin de son quart. \u00ab Claude, tu pourrais venir ? Il y a un probl\u00e8me avec la t\u00eati\u00e8re de grand-voile, le chariot pendouille et que la drisse\u2026 \u00bb. Le Claude en question dormait comme un bienheureux, mais se l\u00e8ve rapidement3<\/sup><\/a> sous l\u2019injonction. Effectivement, le chariot de t\u00eati\u00e8re n\u2019est plus dans son rail le long du m\u00e2t\u2026 Il faut affaler et retirer le chariot pour \u00e9valuer les d\u00e9g\u00e2ts. C\u2019est la partie qui coulisse \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du rail du m\u00e2t qui s\u2019est us\u00e9e, d\u00e9solidarisant le chariot du m\u00e2t. La voile est remont\u00e9e sans ledit chariot, avec deux ris pour soulager la t\u00eati\u00e8re. La r\u00e9paration ne pourra se faire avant Horta. Esp\u00e9rons que le vent ne faiblira pas trop et que la drisse de c\u00e8dera pas car raguant un peu sur la cage du r\u00e9a !<\/p>\n\n\n\n Aujourd\u2019hui vendredi 21 est un grand jour : nous venons de franchir la mi-parcours. Il reste un peu plus de mille milles jusqu\u2019\u00e0 Horta, sur les deux mille deux cents de l\u2019orthodromique.<\/p>\n\n\n\n Nous profitons d\u2019un vrai temps d\u2019aliz\u00e9 aujourd\u2019hui. Mais toujours pas de p\u00eache car les sargasses se propagent jusqu\u2019ici et les hame\u00e7ons ne remontent que de la salade de sargasse qui n\u2019est pas app\u00e9tissante et sent mauvais\u2026<\/p>\n\n\n\n Sur un voilier, c\u2019est plut\u00f4t consid\u00e9r\u00e9 comme un avantage de savoir d\u2019o\u00f9 va venir le vent, et avec quelle force\u2026 D\u2019autant plus que la travers\u00e9e est longue. Vous l\u2019avez compris, ce sont ces fameux fichiers GRIBs qui contiennent l\u2019information magique. Donc il faut r\u00e9cup\u00e9rer ces fichiers. Ceci se fait via un t\u00e9l\u00e9phone utilisant la constellation de satellites Iridium. Simple, non ? Sauf que la transmission de donn\u00e9es est tr\u00e8s lente (on est tr\u00e8s loin de la bande passante de la fibre optique !). Et qu\u2019il semble qu\u2019il manque toujours un satellite au beau milieu de ladite transmission, obligeant \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter la man\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n Si on all\u00e8ge trop le fichier \u00e0 transmettre, les sorciers de la m\u00e9t\u00e9o r\u00e2lent parce qu\u2019ils n\u2019ont pas assez d\u2019informations pour d\u00e9finir une strat\u00e9gie de route. Et si on veut couvrir les besoins des gourous, il faut s\u2019y reprendre \u00e0 trois, voire quatre fois, en consommant bien s\u00fbr les pr\u00e9cieuses (et limit\u00e9es) unit\u00e9s de communication\u2026 Ah vous croyiez que la navigation \u00e0 voile \u00e9tait une partie de plaisir ?<\/p>\n\n\n\n Au bout d\u2019un temps en g\u00e9n\u00e9ral certain (plut\u00f4t variable, cf les jurons du capitaine\u2026), les GRIBs sont re\u00e7us et affich\u00e9s sur la carte sous forme de petites fl\u00e9chettes avec plus ou moins de plumes suivant la force du vent : petite plume = p\u00e9tole, plein de plumes = gros temps. S\u2019ensuivent de longues et anim\u00e9es discussions sur les m\u00e9rites compar\u00e9s des diverses strat\u00e9gies : au nord-ouest de l\u2019orthodromie ? Dessus ? En dessous ? Et o\u00f9 se trouvent les d\u00e9pressions ? Et\u2026<\/p>\n\n\n\n Quand le vent tombe vraiment, la tactique est de menacer \u00c9ole (avec un e) de mettre le moteur. O\u00f9 est c\u2019qu\u2019 \u00e9ole ? Mais le bougre n\u2019est que rarement sensible \u00e0 l\u2019argument.<\/p>\n\n\n\n Aujourd\u2019hui, par exemple, nous sommes en plein dans la p\u00e9tole\u2026 Et le Code D, avec ses 160 m\u00b2, a du mal \u00e0 nous d\u00e9haler \u00e0 plus de quatre n\u0153uds\u2026<\/p>\n\n\n\n Pour couronner le tout, les batteries s\u2019amusent \u00e0 nous donner des inqui\u00e9tudes : deux nuits maintenant que leur tension chute assez brutalement, obligeant \u00e0 d\u00e9marrer le moteur pour les recharger. Nous les d\u00e9connectons une par une pour trouver si l\u2019une d\u2019entre elles est morte, vidant les deux autres. Ce ne semble pas \u00eatre le cas. Bizarrement, pendant ces manipulations, nous notons des sautes de tension alors que le pilote est branch\u00e9. Sautes qui disparaissent d\u00e8s que l\u2019on reprend la barre \u00e0 la main\u2026 Curieux\u2026 Serait-ce le module \u00e9conomiseur install\u00e9 avant le d\u00e9part qui fait des siennes ? On va aller voir \u00e7a illico !<\/p>\n\n\n\n En attendant, pas la moindre dorade coryph\u00e8ne : nous sommes toujours entour\u00e9s de sargasses qui ne se g\u00eanent pas pour s\u2019accrocher \u00e0 l\u2019hame\u00e7on d\u00e8s celui-ci dans l\u2019eau\u2026<\/p>\n\n\n\n Ah oui, le pilote\u2026 Ben on a remis la connexion de l\u2019\u00e9lectrovanne sans \u00e9lectronique, qui \u00e9tait mont\u00e9e \u00e0 l\u2019origine : on va v\u00e9rifier cette nuit\u2026<\/p>\n\n\n\n Et dans la nuit, ben les batteries s\u2019effondrent, les copains\u2026 Donc ce n\u2019est pas l\u2019\u00e9lectronique. Il semblerait que les batteries elles-m\u00eames soient en cause. Il faudra probablement les changer \u00e0 Horta. Et d\u2019ici l\u00e0, barrer \u00e0 la main la nuit, \u00e0 moins que le vent ne fasse tourner l\u2019\u00e9olienne assez vite pour les recharger un peu pour supporter le pilote. Pas gagn\u00e9\u2026<\/p>\n\n\n\n Comme pr\u00e9vu, les quarts ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9organis\u00e9s : toujours quatre de 2h30 chacun, d\u00e9marrant \u00e0 20h30, mais cette fois \u00e0 deux : un \u00e0 la barre et l\u2019autre pr\u00eat \u00e0 intervenir (de fait somnolant affal\u00e9 sur le banc du cockpit). Donc on y passe deux fois par nuit.<\/p>\n\n\n\n 4h du matin : les ris\u00e9es sous les grains fr\u00f4lent les vingt n\u0153uds : on affale vite le Code D pour le remplacer par le g\u00e9nois. La vitesse s\u2019en ressent imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n Et apr\u00e8s le petit-d\u00e9jeuner, nous larguons le deuxi\u00e8me ris de la grand-voile, sous la pression insistante d\u2019un \u00e9quipier dont nous tairons le nom. Rappelez-vous : nous l\u2019avions mis pour prot\u00e9ger le point de drisse de cette derni\u00e8re, suite \u00e0 l\u2019avarie de chariot de t\u00eati\u00e8re. Kousk Eol file entre 6 et 7 n\u0153uds. Devant nous, \u00e0 environ six milles, un voilier, le Poco Loco\u2026 Mais son \u00e9metteur AIS doit \u00eatre un peu faiblard : pas d\u2019information d\u00e9taill\u00e9e\u2026 Je comprends mieux l\u2019insistance de l\u2019\u00e9quipier en question, d\u2019origine belge : \u00ab Quand est-ce qu\u2019on passe d\u2019une GV de P\u00e2le Damoiseau4<\/sup><\/a> \u00e0 une GV de Rambo ? \u00bb. C\u2019est vrai que c\u2019est inadmissible d\u2019avoir un voilier devant soi\u2026 Et du coup le skipper est surnomm\u00e9 Claude dit Rambo !<\/p>\n\n\n\n Si vous avez \u00e9t\u00e9 assidus au blog de Kousk Eol, vous savez qu\u2019\u00e0 bord, il peut y avoir trois cat\u00e9gories d\u2019\u00e9quipiers :<\/p>\n\n\n\n La cohabitation entre Jacques, Eric, Herv\u00e9 et Claude en a fait surgir une quatri\u00e8me : les renards5<\/sup><\/a>, rois de la mauvaise foi. Pas forc\u00e9ment incompatible avec les amis.<\/p>\n\n\n\n Eric : \u00ab Personne n\u2019a vu les Bounty ? Qui les a cach\u00e9s ? \u00bb. Jacques : \u00ab Mais ils ne sont pas cach\u00e9s, ils sont sous l\u2019\u00e9tag\u00e8re dans le petit frigo. \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Le lendemain. Jacques : \u00ab Personne n\u2019a vu les Bounty ? Qui les a cach\u00e9s ? \u00bb. Eric : \u00ab Mais ils ne sont pas cach\u00e9s, je les ai mis dans l\u2019\u00e9quipet derri\u00e8re la couchette de Claude. \u00bb. La partie de cache-cache dure depuis que les deux ont d\u00e9couvert qu\u2019il y avait des Bounty dans les r\u00e9serves, leur p\u00e9ch\u00e9-mignon durant les quarts de nuit.<\/p>\n\n\n\n Une situation quasi identique se r\u00e9p\u00e8te quotidiennement ; entre les mangeurs de pain et ceux de krisprolls ; ces derniers \u00e9tant \u00e9videmment syst\u00e9matiquement planqu\u00e9s par un tra\u00eetre d\u2019une mauvaise foi patente.<\/p>\n\n\n\n Il y a quatre ing\u00e9nieurs \u00e0 bord, ou pr\u00e9tendant l\u2019avoir \u00e9t\u00e9. La question, simplissime, de savoir de combien de gasoil nous disposons au bout de dix jours de navigation g\u00e9n\u00e8re pourtant d\u2019interminables discussions, entre les tenants d\u2019une soi-disant th\u00e9orie des flux et m\u00e9canique des fluides, s\u2019opposant \u00e0 une simple r\u00e8gle de trois. Cette derni\u00e8re, apprise sur des bancs d\u2019\u00e9cole dans un pass\u00e9 si lointain que plus personne, au moins sur Kousk Eol, ne s\u2019aventure \u00e0 pr\u00e9tendre la ma\u00eetriser\u2026<\/p>\n\n\n\n Et donc la r\u00e9ponse, cruciale, \u00e0 la question : \u00ab Combien d\u2019heures moteur nous reste-t-il ? \u00bb fluctue entre \u00ab Oh, un temps certain ! \u00bb, \u00ab \u00c7a va \u00eatre juste ! \u00bb et \u00ab On verra bien quand on en aura besoin. \u00bb. Plus la remarque pragmatique : \u00ab Je n\u2019ai pas envie de devoir purger si le r\u00e9servoir est vide avant de transvaser le dernier jerrycan ! \u00bb .<\/p>\n\n\n\n Un \u00e9quipage de scientifiques, moi je vous le dis !<\/p>\n\n\n\n En attendant, le 24 mai \u00e0 11h00, il nous reste environ 750 milles avant Horta : la descente vers les A\u00e7ores est bien engag\u00e9e. Six jours en principe. L\u00e0, pr\u00e9sentement, notre coursier des mers file \u00e0 plus de 7 n\u0153uds. Pourvu que \u00e7a dure : de la p\u00e9tole est pr\u00e9vue pour ce soir par ces #&@% de GRIB.<\/p>\n\n\n\n \u00c9videmment que \u00e7a ne dure pas : les bords sous voile succ\u00e8dent \u00e0 l\u2019utilisation du Volvo, et r\u00e9ciproquement. Le ciel s\u2019est couvert, se vide r\u00e9guli\u00e8rement de son trop-plein aqueux, et le z\u00e9phyr est devenu d\u2019humeur tr\u00e8s changeante.<\/p>\n\n\n\n Autre constat : la temp\u00e9rature de l\u2019eau est pass\u00e9e de plus de 28\u00b0 \u00e0 moins de 23\u00b0\u2026<\/p>\n\n\n\n 7 heures du matin : Eric et Herv\u00e9 d\u00e9bordent d\u2019\u00e9nergie \u00e0 la fin de leur quart, et profitent d\u2019un peu de vent favorable pour hisser le Code D : ce dernier aura bien servi durant cette travers\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Une longue p\u00e9riode en mer, au milieu de nulle part, peut rendre mystique le plus m\u00e9cr\u00e9ant des \u00e9quipages. Ce dernier, tr\u00e8s respectueux des forces cach\u00e9es de la Nature et r\u00eavant depuis plusieurs jours de sushis, se lance dans une supplique incantatoire emplie de ferveur et sinc\u00e9rit\u00e9 : \u00ab Putain de merde de saloperie de connerie de sargasses de fait chier ! \u00bb. C\u2019est vrai qu\u2019en remontant le Rapala, il n\u2019y a pas tout \u00e0 fait le m\u00eame enthousiasme en sortant de l\u2019eau de la salade jaunie et puante \u00e0 la place d\u2019une belle coryph\u00e8ne\u2026<\/p>\n\n\n\n En parlant de salade : aujourd\u2019hui, nous finissons le dernier chou (rouge). Avec beaucoup de constance et de go\u00fbt, Herv\u00e9 nous aura pr\u00e9par\u00e9 quasiment tous les jours une excellente salade au chou, appr\u00e9ci\u00e9e par quasiment tout l\u2019\u00e9quipage. Jacques : \u00ab Plus de chou ? \u00c7a c\u2019est une bonne nouvelle ! \u00bb. \u00ab Quoi, elles n\u2019\u00e9taient pas bonnes, mes salades ? \u00bb. C\u2019est qu\u2019il ne faut pas m\u2019\u00e9nerver mon Herv\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n La bonne nouvelle du matin est qu\u2019il reste 560 milles avant l\u2019arriv\u00e9e. On \u00e9vitera de discuter sur le \u00ab encore \u00bb ou le \u00ab plus que \u00bb. En gros, nous avons fait les trois quarts de notre travers\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n C\u00f4t\u00e9 moins dr\u00f4le, nous devons toujours \u00e9conomiser notre r\u00e9serve de gasoil, br\u00fbl\u00e9e en grande partie lors des p\u00e9toles pr\u00e9c\u00e9dentes, et nous n\u2019avons plus d\u2019unit\u00e9s pour notre t\u00e9l\u00e9phone Iridium\u2026 donc plus de pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o !<\/p>\n\n\n\n L\u2019application fournie est tr\u00e8s pratique pour r\u00e9cup\u00e9rer les fichiers GRIB, mais ne donne que tr\u00e8s peu d\u2019information sur les unit\u00e9s consomm\u00e9es : nous avons probablement \u00e9t\u00e9 un peu trop optimistes sur la taille de ces fichiers.<\/p>\n\n\n\n Et aujourd\u2019hui est jour de p\u00e9tole, molasse, marais m\u00e9t\u00e9orologique, bulle anticyclonique, bonasse\u2026<\/p>\n\n\n\n 1027 hectopascals : anticyclone de haute zone comme chantait Dick Annegarn\u2026<\/p>\n\n\n\n Eric a lu d\u2019un trait les aventures de Louis Adh\u00e9mar Timoth\u00e9e Le Golif, dit Borgnefesse, capitaine de la Flibuste, et enrichit le vocabulaire marin de l\u2019\u00e9quipage de termes fleuris ! C\u2019est le livre de r\u00e9f\u00e9rence du bord\u2026<\/p>\n\n\n\n Depuis vingt-quatre heures, le vent s\u2019est tout de m\u00eame lev\u00e9 : entre 15 et 20 n\u0153uds, avec rafales, mais de face\u2026 Avec un peu de mer. \u00c7a n\u2019arrange que moyennement nos affaires : on avance bien, mais pas en direction de Horta !<\/p>\n\n\n\n Vous rappelez-vous la longueur de l\u2019hypot\u00e9nuse dans un triangle rectangle\u00a0? Le fameux th\u00e9or\u00e8me de Pythagore\u00a0? Cas particulier\u00a0: dans un triangle rectangle isoc\u00e8le de c\u00f4t\u00e9 1, l\u2019hypot\u00e9nuse fait Racine(2), soit environ 1,4. \u00c7a y est\u00a0? \u00c7a vous revient\u00a0?<\/p>\n\n\n\n Pourquoi parler de \u00e7a ici, me direz-vous ? Eh bien, lorsque le vent vient de face, et que votre bateau remonte \u00e0 45\u00b0 du vent, ce qui est le cas de Kousk Eol avec un peu de mer, si on progresse de 10 milles sur deux bords cons\u00e9cutifs, soir 20 milles en tout, on n\u2019aura progress\u00e9 que de 14 milles vers le but, soit environ 70 % de la distance effective parcourue. M\u00eame chose pour la vitesse moyenne : nous avan\u00e7ons vers le but \u00e0 70 % de la vitesse r\u00e9elle du bateau : c\u2019est la fameuse VMG. C\u2019est ce qui nous arrive depuis deux ou trois jours : avec ce malicieux mais costaud z\u00e9phyr venant directement d\u2019Horta, nos pr\u00e9visions de date d\u2019arriv\u00e9e explosent\u2026 Situation propice aux d\u00e9lires de l\u2019\u00e9quipage, comme vous n\u2019aurez pas \u00e9t\u00e9 sans le remarquer dans les lignes pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n\n\n\n Et le poivrot dans tout \u00e7a, ne manquerez-vous pas de me faire remarquer ? M\u00eame combat que Kousk Eol : un poivrot en \u00e9tat normal (pour un poivrot) d\u2019\u00e9thylisme tire des bords pour rentrer chez lui (ou pour aller au bistrot suivant). Et met donc beaucoup plus de temps qu\u2019un individu mod\u00e8le, humidifi\u00e9 \u00e0 l\u2019eau du robinet. Qui lui rentre directement et sagement chez lui pour ne pas rater son rendez-vous quotidien avec Hanouna, une tisane \u00e0 la main.<\/p>\n\n\n\n CQFD. Math\u00e9matique. Rien \u00e0 dire.<\/p>\n\n\n\n Nuit au pr\u00e8s avec un ris dans la grand-voile et le g\u00e9nois. Mais le meilleur cap nous emm\u00e8ne progressivement \u00e0 plus de 40\u00b0 de notre but, Horta, encore \u00e0 environ 377,62 milles nautiques au nord-est. Nous faisons le pari que la bulle anticyclonique juste \u00e0 notre nord se d\u00e9cale, et que la direction du vent est en train de basculer vers l\u2019est : virement de bord pour en profiter ! Et assez vite, nous fr\u00f4lons les 30\u00b0 par rapport \u00e0 notre route : nettement mieux ! Et \u00e7a devrait progresser\u2026 On vous racontera.<\/p>\n\n\n\n Au fait, j\u2019oubliai\u2026 Malgr\u00e9 la ferveur des pourtant tr\u00e8s pieuses incantations, il semble que ces putains de sargasses ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019envahir l\u2019Atlantique Nord\u2026 Va-t-on les retrouver sur les rivages bretons cet \u00e9t\u00e9 ? Je pose la question\u2026<\/p>\n\n\n\n Nuit tr\u00e8s tranquille suivant un cap nous rapprochant s\u00e9rieusement du cap id\u00e9al, avec un aliz\u00e9 qui fait le minimum syndical : les cinq n\u0153uds sont rarement franchis. Mais au petit matin, nous passons sous la barre des 300 milles. Il fait grand beau et pour l\u2019instant, le vent, toujours pas trop violent, semble stable. Les derni\u00e8res pr\u00e9visions nous donnent arrivant \u00e0 Horta dans la nuit du 31 mai au 1er<\/sup> juin. Question subsidiaire n\u2019ayant pu obtenir de r\u00e9ponse satisfaisante : arrivera-t-on avant ou apr\u00e8s la fermeture chez Peter ?<\/p>\n\n\n\n Le vent reste stable pendant toute la journ\u00e9e suivante, mais dans la soir\u00e9e, il faut se r\u00e9soudre \u00e0 br\u00fbler des r\u00e9sidus carbon\u00e9s fossiles. Le moteur tournera toute la nuit, sur une mer aussi plate que l\u2019enc\u00e9phalogramme d\u2019une hu\u00eetre d\u00e9c\u00e9r\u00e9br\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le vent revient vers 5 heures, juste le temps de virer le Glaude de sa banquette dans le carr\u00e9, avec la g\u00eete : \u00ab Merde, Herv\u00e9 ! Tu pourrais pr\u00e9venir ! \u00bb. \u00ab T\u2019avais qu\u2019\u00e0 anticiper, captain de mes deux ! \u00bb. C\u2019est qu\u2019il ne faut pas m\u2019\u00e9nerver mon Herv\u00e96<\/sup><\/a>\u2026<\/p>\n\n\n\n Les sargasses ont finalement disparu\u2026 Il y aurait des choses \u00e0 dire sur l\u2019administration l\u00e0-haut : notre dossier a quand m\u00eame mis un sacr\u00e9 temps \u00e0 \u00eatre trait\u00e9. La ligne est enfin mouill\u00e9e. En attendant, notre premier groupe de dauphins vient nous narguer, assurant le spectacle pendant un bon moment.<\/p>\n\n\n\n Le 30 au matin, Horta est \u00e0 190 milles : cette fois c\u2019est s\u00fbr, on sera \u00e0 quai le 1er<\/sup> juin dans la matin\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n 30 mai, midi. Je ne sais pas comment c\u2019est arriv\u00e9\u2026 Pourtant, tout paraissait calme. Dans le carr\u00e9, la discussion, qui avait bien d\u00e9marr\u00e9 sur l\u2019\u00e9tat de la mer, la visite de quelques lag\u00e9norhynques et autres physalies, d\u00e9rape progressivement. Y passent la comparaison entre les r\u00e9volutions anglaise, fran\u00e7aise et russe, l\u2019exploitation des peuples par les nobles et les dirigeants sovi\u00e9tiques, la notion d\u2019\u00e9conomie extractrice, Marx, Engels, Malthus, Tsun Tzu, Machiavel, Tocqueville, le massacre des civilisations sud-am\u00e9ricaines par les Espagnols, Bartolomeo Diaz et Vasco de Gama, Staline et Mao\u2026 Serait-on pass\u00e9 sans le savoir sur une singularit\u00e9 magn\u00e9tique ? Une aberration de l\u2019espace-temps ? Vivement qu\u2019on arrive ! Et que les soi-disant garants de la bien-pensance et autres bonnes mani\u00e8res pr\u00e9tendues retournent \u00e0 leurs frustrations : la consommation \u00e0 bord de liquides \u00e0 base de sucreries ferment\u00e9es est r\u00e9duite \u00e0 un minimum ridiculement bas, minimum qui se fera heureusement tordre le cou d\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Entre temps, un message sympa arrive sur l\u2019Iridium : ce sont JC et Tatiana, sur Duetto, sister ship de Kousk Eol, en train de naviguer autour de la Corse et demandant des nouvelles de notre travers\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n 14h30, TU : 164 milles avant Horta, et le vent cette fois nous pousse dans la bonne direction, bon plein \u00e0 plus de six n\u0153uds. La musique du chuintement de l\u2019eau le long de la coque est plaisant. Une question se pose depuis le d\u00e9part : quelles seront les conditions de d\u00e9barquement li\u00e9es au Covid ?<\/p>\n\n\n\n Soudain, la VHF se r\u00e9veille : un appel d\u2019un chalutier portugais (sans AIS) qui nous demande de ne pas changer de route pour ne pas nous prendre dans ses filets. Le capitaine est tr\u00e8s avenant : \u00ab Vous avez d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 dix-sept jours en mer ? C\u2019est trop ! Dix jours c\u2019est un maximum pour moi ! Voulez-vous du poisson ? \u00bb. Il n\u2019est pas trop au courant des conditions d\u2019entr\u00e9e particuli\u00e8res li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie\u2026<\/p>\n\n\n\n Le vent nous pousse toujours vers Horta, et au matin ce ne sont plus que 70 milles qu\u2019il nous reste \u00e0 couvrir. Le ciel s\u2019est bien couvert, contrastant avec les derni\u00e8res journ\u00e9es, tr\u00e8s ensoleill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Durant la nuit, un oiseau bateau-stoppeur vient s\u2019installer dans le cockpit. Il reste avec nous jusqu\u2019au petit matin. Un noddi ? Andr\u00e9, help !<\/p>\n\n\n\n Brouillard bruineux juste \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, suivi d\u2019un petit coup de vent (30 n\u0153uds dans les rafales) : mais que fait le comit\u00e9 d\u2019accueil ?<\/p>\n\n\n\n 18h30\u00a0: nous sommes dans le port d\u2019Horta. Mais la capitainerie nous demande de mouiller l\u2019ancre\u00a0: demain on se fera tester pour le covid, et en attendant on se confine\u2026 On boira un ti punch pour se consoler\u00a0!<\/p>\n\n\n\n _______________________________<\/p>\n\n\n\n 1<\/a> Herv\u00e9, une travers\u00e9e France-Antilles, et Claude, quatre travers\u00e9es de l\u2019Atlantique d\u2019est en ouest. Mais jamais dans l\u2019autre sens\u2026 Il y a trois jours, nous prenions l\u2019ap\u00e9ro avec Eric Dumont, deux Vend\u00e9e Globe et deux transats anglaises \u00e0 son actif, sans compter cinquante-neuf travers\u00e9es de l\u2019Atlantique avant 60 ans\u00a0! Nous sommes loin du compte\u2026<\/p>\n\n\n\n 2<\/a> Parano, moi\u00a0? Mais o\u00f9 allez vous chercher \u00e7a\u00a0?<\/p>\n\n\n\n 3<\/a> Il est comme \u00e7a, le Glaude. Instantan\u00e9ment disponible et pr\u00eat \u00e0 tout. M\u00eame \u00e0 se la p\u00e9ter\u2026<\/p>\n\n\n\n 4<\/a> Le souci de la v\u00e9rit\u00e9 historique m\u2019oblige \u00e0 pr\u00e9ciser que \u00ab\u00a0P\u00e2le Damoiseau\u00a0\u00bb n\u2019est pas vraiment le terme exact utilis\u00e9, aux initiales pr\u00e8s. La censure du bord m\u2019a interdit d\u2019utiliser le qualificatif mettant en doute ma virilit\u00e9, soi-disant pour prot\u00e9ger un lectorat parfois moins pr\u00e9venu et sensible.<\/p>\n\n\n\n 5<\/a> \u00ab\u00a0Fouines\u00a0\u00bb a aussi \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 comme embl\u00e8me de cette nouvelle cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n 6<\/a> Je ne m\u2019en lasse pas\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 moins que le Covid ne vous ait laiss\u00e9 dans un \u00e9tat de d\u00e9labrement intellectuel avanc\u00e9, rien ne vous oblige \u00e0 ingurgiter les \u00e9lucubrations d\u00e9lirantes des quatre f\u00eal\u00e9s qui ont entrepris cette travers\u00e9e. Installez-vous plut\u00f4t devant une \u00e9mission de t\u00e9l\u00e9-r\u00e9alit\u00e9 ; c\u2019est l\u00e0 que se trouvent les vrais aventuriers. Vous aurez \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venus. 12 mai 2021 … Continuer la lecture de Travers\u00e9e Pointe \u00e0 Pitre-Toulon Mai-Juin 2021\u00a0: vers les A\u00e7ores<\/span> <\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n13 mai : cette fois c\u2019est vraiment parti<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n17 mai<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a>Et l\u2019\u00e9quipage dans tout \u00e7a ?<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nJeudi 20 mai<\/h2>\n\n\n\n
Le rituel des GRIBs<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nSamedi 22<\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Lundi 24 mai<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nMauvaise foi<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nArithm\u00e9tique du r\u00e9servoir \u00e0 gasoil<\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Mercredi 26<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\nRacine (2) ou la VMG du poivrot<\/h3>\n\n\n\n
<\/a>Vendredi 28<\/h2>\n\n\n\n
Vendredi 29<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a>Lundi 31 mai<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a>