Petit commentaire liminaire, avant que tu ne te lances, lectrice1<\/sup><\/a>, dans le d\u00e9chiffrage de ce chapitre. La travers\u00e9e depuis les Canaries va prendre un peu plus de deux semaines, nos sponsors personnels n\u2019ayant pas daign\u00e9 nous \u00e9quiper d\u2019un coursier dernier cri volant sur les eaux sur ses foils afin de caracoler en t\u00eate de la \u2018oute du \u2018hum. Et cette remarque de d\u00e9pit n\u2019enl\u00e8ve rien aux qualit\u00e9s de Kousk Eol, super voilier entre tous. Mais l\u00e0 n\u2019\u00e9tait pas le propos : deux semaines, \u00e7a peut para\u00eetre un tantinet long quand l\u2019univers se r\u00e9duit \u00e0 une \u00e9tendue d\u2019eau plus ou moins plate sur 360 degr\u00e9s, avec un coucher et un lever de soleil par 24 heures. Et donc, cet environnement peut parfois devenir la cause de d\u00e9lires verbaux de la part du narrateur, dont le manque notoire de force int\u00e9rieure n\u2019est plus un secret pour personne. Il est encore temps pour toi, lectrice (et oui : toi aussi lecteur), de refermer cette page et de vaquer \u00e0 des occupations plus gratifiantes pour la grandeur de la nation.<\/p>\n\n\n\n Toujours l\u00e0 ? Tu auras \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venue\u2026<\/p>\n\n\n\n Les amarres sont donc largu\u00e9es, Anne-Sophie met le cap au sud ouest. D\u2019apr\u00e8s les derniers fichiers GRIB, l\u2019aliz\u00e9 est bien \u00e9tabli. Mais pas si pr\u00e8s de Tenerife : nous devons d\u00e9j\u00e0 faire un peu de moteur. Surprise en hissant la grand-voile : le shipchandler qui nous paraissait si sympathique nous a rabiot\u00e9 de deux m\u00e8tres sur la fameuse bosse du deuxi\u00e8me ris. On doit donc s\u2019arr\u00eater au ris un. Pas trop grave car le vent doit s\u2019\u00e9tablir vite autour de 20 n\u0153uds.<\/p>\n\n\n\n Pour le moment, c\u2019est la premi\u00e8re fois que nous portons des shorts depuis notre d\u00e9part de Toulon !<\/p>\n\n\n\n D\u00e8s la sortie du port de Santa Cruz, Eric choisit un rapalla pour la canne \u00e0 p\u00eache : sushi ce soir ?<\/p>\n\n\n\n Le vent monte progressivement, et avec le g\u00e9nois en ciseaux, Kousk Eol caracole autour de huit n\u0153uds. Sur l\u2019\u00e9cran du PC, nous voyons plusieurs voiliers suivant \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame route que nous. Certains vont sans doute s\u2019arr\u00eater au Cap Vert.<\/p>\n\n\n\n Puis le soleil se couche et la premi\u00e8re nuit de la travers\u00e9e nous enveloppe, faisant briller une vo\u00fbte \u00e9toil\u00e9e magique. Au fait : non, nous n\u2019aurons pas de sushi ce soir\u2026 Par contre , on se fait rouler, au sens propre du terme. L\u2019aliz\u00e9 est vraiment en place. Entre 20 et 25 n\u0153uds, vent arri\u00e8re : pas la plus confortable des allures dans une mer un peu indisciplin\u00e9e, mais Kousk Eol avale les milles \u00e0 un bon rythme.<\/p>\n\n\n\n Nous d\u00e9cidons m\u00eame de prendre un deuxi\u00e8me ris et de r\u00e9duire encore le g\u00e9nois. Le vent montera \u00e0 25 n\u0153uds \u00e9tablis, permettant des pointes \u00e0 plus de 14 n\u0153uds !<\/p>\n\n\n\n Le pilote tient bon, mais m\u00eame si nous r\u00e9glons la r\u00e9activit\u00e9 au minimum acceptable, la consommation \u00e9lectrique reste \u00e9lev\u00e9e, et il faut prendre la barre de temps en temps pour permettre aux batteries de se charger avant la nuit. Une particularit\u00e9 de cette travers\u00e9e, d\u2019est en ouest, est que l\u2019apr\u00e8s-midi, le soleil vient de face, et les voiles font de l\u2019ombre aux panneaux solaires\u2026 Pas la configuration id\u00e9ale pour transformer les photons en \u00e9lectrons !<\/p>\n\n\n\n Lundi 28<\/strong> : nous passons le Tropique du Cancer dans l\u2019apr\u00e8s-midi, f\u00eat\u00e9 comme il se doit avec un bocal de babas au rhum du Comptoir de Mathilde<\/em>. Publicit\u00e9 gratuite. Une tuerie, gentille attention de St\u00e9phanie et Pierre.<\/p>\n\n\n\n Et puis, situation bizarre\u2026 Alors que j\u2019\u00e9tais en train de bricoler dans un coffre du cockpit, apr\u00e8s avoir pris toutes les pr\u00e9cautions possibles, si si je vous assure : capot s\u00e9curis\u00e9 avec son crochet \u00e0 la fili\u00e8re, et moi \u00e0 genou pour compenser le roulis. Safe, je vous dis. Ben voil\u00e0-t-il pas que le crochet explose litt\u00e9ralement, l\u00e2chant tra\u00eetreusement le tr\u00e8s lourd capot sur mon front. Vous y croyez, vous, \u00e0 un crochet de s\u00e9curit\u00e9 qui casse ? \u00c7a fait un moment que je les observe, A-S et E (je masque les noms par peur des repr\u00e9sailles, pour qu\u2019ils ne se reconnaissent pas). Je vous avais dit que je les soup\u00e7onnais de vouloir me d\u00e9barquer en Espagne. Cette fois, ils passent \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure : \u00e9limination physique\u2026 Je suis s\u00fbr d\u2019avoir entendu \u00ab C\u2019est rat\u00e9 ! \u00bb . Ils pr\u00e9tendent avoir voulu dire \u00ab Ah il ne s\u2019est pas rat\u00e9 ! \u00bb. Euh, pardon, oui ? Que j\u2019arr\u00eate mes d\u00e9lires tout de suite, ou bien pas de ti punch ? Bon. Je vais mettre un gros pansement sur ma parano pour l\u2019instant\u2026<\/p>\n\n\n\n Anne-Sophie s\u2019y colle comme infirmi\u00e8re. \u00ab Euh, tu es s\u00fbre ? Tu t\u2019y connais ? \u00bb \u00ab \u00c9videmment ! J\u2019aide Vincent \u00e0 soigner les chevaux au hara. Alors, panser un vieux bourrin cacochyme\u2026 \u00bb. Ah bon ! Me voici compl\u00e8tement rassur\u00e9. Elle me coupe le bout de scalp qui pendouille sur mon front avec les ciseaux de la cuisine (qui entre nous coupent moins qu\u2019un couteau \u00e0 tartiner le beurre\u2026), et me pose un beau sparadrap apr\u00e8s d\u00e9sinfection. Je suis pr\u00eat pour aller bricoler dans l\u2019autre coffre\u2026<\/p>\n\n\n\n Mardi 29<\/strong>. Le vent est mont\u00e9 \u00e0 30 n\u0153uds, et les vagues suivent : 3 \u00e0 4 m\u00e8tres pour certaines. Et Eric de se pavaner \u00e0 la barre : \u00ab Record battu ! Pointe \u00e0 plus de 16 n\u0153uds en surfant ! \u00bb. Comme c\u2019est bien avant binouze o\u2019clock, la prouesse est homologu\u00e9e\u2026<\/p>\n\n\n\n Si le tribord amure du d\u00e9but nous \u00e9tait favorable, ce n\u2019est plus le cas : nous descendons trop bas, vers les \u00eeles du Cap Vert. On doit donc empanner. Je vous rappelle que nous sommes vent arri\u00e8re , voiles en ciseaux. L\u2019\u00e9quipage, au top, m\u00e8ne la man\u0153uvre dans un z\u00e9phyr muscl\u00e9 et une mer form\u00e9e : g\u00e9nois roul\u00e9, tangon pass\u00e9 sur l\u2019autre bord, puis virement vent debout sur l\u2019\u00e9lan, pour \u00e9viter de la casse. Nickel. Et nous reprenons la bonne route.<\/p>\n\n\n\n La nuit, nous commen\u00e7ons \u00e0 entendre les poissons volants qui s\u2019\u00e9chouent sur le pont\u2026<\/p>\n\n\n\n Notre premi\u00e8re tentative de p\u00eache se solde par une ligne cass\u00e9e : il faut dire qu\u2019\u00e0 cette vitesse, seul un tr\u00e8s gros pouvait mordre\u2026<\/p>\n\n\n\n Jeudi 1<\/strong>er<\/strong><\/sup> d\u00e9cembre<\/strong>. Premier \u00e9change de SMS via Iridium avec Christine, Cathy et Vincent pour donner notre position et dire que tout va bien. Nous sommes pass\u00e9s sous la barre des 2000 milles restants jusqu\u2019\u00e0 Pointe \u00e0 Pitre (sur un total d\u2019environ 2800 milles). C\u2019est s\u00fbr, le z\u00e9phyr aliz\u00e9en a bien pris ses vitamines cette ann\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n 24 heures \u00e0 bord de Kousk Eol<\/strong>. Et si on essayait de vous raconter comment \u00e7a se passe \u00e0 bord ? Comment nous passons nos journ\u00e9es ?<\/p>\n\n\n\n Qu\u2019est-ce qui rythme notre quotidien, dans cet environnement de solution de chlorure de sodium vaguement c\u00e9rul\u00e9enne jusqu\u2019\u00e0 l\u2019horizon, quelle que soit la direction dans laquelle on regarde ? Quels sont les \u00e9v\u00e8nements jalonnant le NTM2<\/sup><\/a> kousk\u00e9olien ?<\/p>\n\n\n\n Si on d\u00e9marre avec le r\u00e9veil de l\u2019\u00e9quipage, vers 7 heures 30, la premi\u00e8re activit\u00e9 est de faire chauffer de l\u2019eau pour un caf\u00e9 ou un th\u00e9, puis d\u2019avaler quelque chose de plus solide tout en discutant des derniers quarts : \u00ab Comment s\u2019est pass\u00e9e la nuit ? As-tu d\u00fb r\u00e9gler les voiles ? Modifier le cap du pilote ? As-tu vu une cible AIS ? \u00bb. Ah, il faut aussi v\u00e9rifier s\u2019il n\u2019y a pas de poissons volants \u00e9chou\u00e9s sur le pont\u2026<\/p>\n\n\n\n En g\u00e9n\u00e9ral, celui qui a assur\u00e9 le dernier quart (de 3 heures jusqu\u2019au lever de l\u2019\u00e9quipage) va se coucher pour r\u00e9cup\u00e9rer pendant que les deux autres assurent la veille.<\/p>\n\n\n\n Un moment important ensuite est le repas de midi o\u00f9 nous nous retrouvons tous les trois. Le menu est discut\u00e9 et \u00e9labor\u00e9 en fonction des disponibilit\u00e9s de la cambuse et des go\u00fbts de chacun. Souvent une salade \u00e0 base de chou : le chou vert se garde tr\u00e8s longtemps. Puis on passera au ma\u00efs-haricots verts\u2026<\/p>\n\n\n\n Ensuite chacun y va de sa petite sieste, d\u2019une lecture ou d\u2019une discussion \u00e0 la port\u00e9e philosophique proportionnelle \u00e0 l\u2019immensit\u00e9 qui nous entoure (Rappelez-vous les papys radoteurs). La navigation est assur\u00e9e par le pilote automatique, \u00e0 qui il est hors de question de demander son avis, et la veille se fait \u00e0 tour de r\u00f4le, naturellement.<\/p>\n\n\n\n Autre moment important : le repas du soir, aux alentours de whisky o\u2019clock. C\u2019est l\u2019occasion de manger un plat chaud avant d\u2019attaquer les quarts de nuit : de 21 heures \u00e0 minuit pour Anne-Sophie, suivie par Eric de minuit \u00e0 3 heures, puis par Claude jusqu\u2019au lever du jour. Avec pour responsabilit\u00e9 de v\u00e9rifier que Kousk Eol reste sur la bonne route, que les voiles sont adapt\u00e9es \u00e0 la force et la direction du vent, qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019autres navires autour de nous, que les batteries sont toujours charg\u00e9es, etc. Nous avons opt\u00e9 pour la facilit\u00e9 pour le r\u00e9glage des voiles : comme l\u2019aliz\u00e9 est relativement fort (autour de 20 n\u0153uds, principalement au vent arri\u00e8re), nous avons pris deux ris dans la grand-voile d\u00e8s le d\u00e9but, et ajustons la surface du g\u00e9nois avec son enrouleur, man\u0153uvre qui a l\u2019avantage de pouvoir s\u2019effectuer seul. Mais \u00e7a, c\u2019\u00e9tait avant les cinq jours de p\u00e9tole qui nous attendaient.<\/p>\n\n\n\n Pour certains, les quarts sont aussi le pr\u00e9texte on ne peut plus fallacieux d\u2019ingurgiter des g\u00e2teries de pr\u00e9f\u00e9rence au Nutriscore plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9 dans l\u2019alphabet. Soi-disant que \u00e7a aide \u00e0 tenir le coup, surtout quand le Nutriscore est proche du Z. \u00c0 c\u00f4t\u00e9, se lubrifier l\u2019\u0153sophage \u00e0 base de kouign aman pourrait passer pour un r\u00e9gime di\u00e9t\u00e9tique. D\u2019autres pr\u00e9f\u00e9reront manger des graines\u2026<\/p>\n\n\n\n Un point critique \u00e0 surveiller r\u00e9guli\u00e8rement : la consommation \u00e9lectrique. La recharge des batteries est normalement assur\u00e9e par les panneaux solaires et l\u2019\u00e9olienne. Les panneaux chargent en g\u00e9n\u00e9ral le matin, car, comme d\u00e9j\u00e0 dit, nous allons vers l\u2019ouest, et\u2019 l\u2019apr\u00e8s-midi, les voiles occultent le soleil\u2026 Quand \u00e0 l\u2019\u00e9olienne, il lui faut id\u00e9alement au moins 15 n\u0153uds pour \u00eatre vraiment efficace. Mais au vent arri\u00e8re \u00e0 plus de 8 n\u0153uds, si le vent r\u00e9el est de 20 n\u0153uds, il se r\u00e9duit \u00e0 une douzaine de n\u0153uds en apparent\u2026 Et donc les batteries ne sont pas toujours suffisamment charg\u00e9es en fin de journ\u00e9e. Une des t\u00e2ches de l\u2019\u00e9quipier de quart est donc de v\u00e9rifier le niveau des batteries pour d\u00e9cider s\u2019il faut lancer le moteur, en g\u00e9n\u00e9ral pendant une heure ou deux, afin que le frigo et le pilote soient aliment\u00e9s : les batteries au plomb n\u2019appr\u00e9cient que tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9ment de voir leur tension descendre en-dessous de 12,2 volts.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Ben vous avez qu\u2019\u00e0 barrer \u00e0 la mimine, bande de feignasses ! \u00bb, ne manquerez-vous de judicieusement me susurrer. Sauf que barrer au vent arri\u00e8re, voiles en ciseaux, par bonne brise et mer form\u00e9e est un exercice demandant beaucoup d\u2019attention, donc plut\u00f4t fatigant dans la dur\u00e9e. Le pilote automatique n\u2019est pas, lui, sujet \u00e0 ce genre de consid\u00e9rations, et se d\u00e9brouille tr\u00e8s bien. Il suffit de rester pr\u00e8s de la barre, au cas o\u00f9.<\/p>\n\n\n\n Et ce tempo, \u00e0 peu de choses pr\u00e8s, se r\u00e9p\u00e8te pendant les dix-sept jours de la travers\u00e9e. Dix-sept ? on en recause dans quelques jours\u2026<\/p>\n\n\n\n Vendredi 2 d\u00e9cembre<\/strong>. Ce matin, il reste 1760 milles jusqu\u2019\u00e0 la Guadeloupe. Dans l\u2019apr\u00e8s-midi, une cible AIS appara\u00eet sur l\u2019\u00e9cran du PC de navigation : c\u2019est Elisabeth<\/em>, un voilier britannique allant \u00e0 la Barbade. Sous g\u00e9nois seul, cela fait onze jours qu\u2019ils sont partis des Canaries ! Nous essaierons de nous revoir aux Antilles.<\/p>\n\n\n\n Comme il faut mettre le moteur pour recharger les batteries, nous en profitons pour faire fonctionner le dessalinisateur, tr\u00e8s gourmand en \u00e9lectrons\u2026 \u00c7a permettra une douche !<\/p>\n\n\n\n La nuit est tr\u00e8s tranquille compar\u00e9e aux pr\u00e9c\u00e9dentes. Le vent est un peu tomb\u00e9, entre 10 et 15 n\u0153uds, mais Kousk Eol continue \u00e0 tailler sa route. Tout le monde va enfin pouvoir dormir un peu. En attendant, au matin Elisabeth<\/em> se trouve \u00e0 80 milles derri\u00e8re nous\u2026<\/p>\n\n\n\n Di\u00e9t\u00e9tique, bio, malbouffe \u00e0 bord de Kousk Eol<\/strong>. Si l\u2019on \u00e9tait tent\u00e9 par une taxonomie des membres de l\u2019\u00e9quipage concernant les habitudes alimentaires, on arriverait assez rapidement \u00e0 deux cat\u00e9gories. Deux cat\u00e9gories avec trois individus ? Vous voyez le probl\u00e8me ? D\u2019un c\u00f4t\u00e9 deux m\u00e2les \u00e0 peine d\u00e9grossis et pr\u00eats \u00e0 d\u00e9vorer tout ce qui tra\u00eene de r\u00e9put\u00e9 ingurgitable dans les \u00e9quipets, faisant face \u00e0 un petit oiseau picorant ses graines. Apr\u00e8s d\u2019honorables efforts des deux c\u00f4t\u00e9s pour ne pas critiquer trop ouvertement les us de l\u2019\u00ab autre \u00bb, il fallait bien que l\u2019abc\u00e8s soit crev\u00e9. C\u2019est donc par une journ\u00e9e particuli\u00e8rement ensoleill\u00e9e et chaude que le conflit \u00e9clate\u2026 \u00ab Venez manger ma salade de lamelles de chou agr\u00e9ment\u00e9es de graines de tournesol et quelques raisins secs ! \u00bb \u00ab Il ne restait pas un bout de ce saucisson pur porc bien gras ? \u00bb \u00ab C\u2019est quand m\u00eame mieux pour vous que ces biscuits d\u00e9goulinants de chocolat dont vous vous b\u00e2frez \u00e0 16 heures ! \u00bb \u00ab Ah, si : il y a cette terrine foie gras-canard qu\u2019on n\u2019a pas encore entam\u00e9e\u2026 \u00bb \u00ab Et vous ne buvez pas assez d\u2019eau ! \u00bb \u00ab Mais si on boit ! Un petit rioja : c\u2019est dommage que la bouteille soit si petite ! \u00bb \u00ab Tu sais o\u00f9 sont pass\u00e9es les cacahu\u00e8tes Menguy ? \u00c7a c\u2019est de la bonne prot\u00e9ine, v\u00e9g\u00e9tale par dessus le march\u00e9 ! \u00bb \u00ab N\u2019importe quoi ! Les cacahu\u00e8tes, bonnes pour la sant\u00e9 ? \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Il devient urgent que la m\u00e9t\u00e9o se bouge pour d\u00e9tourner l\u2019\u00e9quipage de ces discussions st\u00e9riles, o\u00f9 tout le monde sort renforc\u00e9 dans ses convictions. Ah mauvaise foi ! Quand tu nous tiens !<\/p>\n\n\n\n Parce que, pour tout vous dire, la m\u00e9t\u00e9o est en train de nous jouer un sale tour : aliz\u00e9 bien soutenu jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, mais depuis ce matin vendredi 3, un souffle asthmatique \u00e0 moins de 6 n\u0153uds a bien du mal \u00e0 d\u00e9haler Kousk Eol\u2026 Ils sont o\u00f9, les chocolats Nutriscore X ?<\/p>\n\n\n\n Dimanche 4<\/strong>. La journ\u00e9e de samedi a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e, selon les convictions intimes des membres de l\u2019\u00e9quipage, \u00e0 prier \u00c9ole ou \u00e0 l\u2019injurier. Sans aucun effet notable sur notre vitesse. Nous nous nous tra\u00eenons \u00e0 environ 3 n\u0153uds de moyenne. Les pointes au-del\u00e0 de 12 n\u0153uds ne sont plus que de vagues souvenirs qui nous laissent r\u00eaveurs\u2026 Et la journ\u00e9e de dimanche n\u2019arrange rien. Le fichier m\u00e9t\u00e9o et ses GRIBs montre une vaste \u00e9tendue de p\u00e9tole, qu\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 illusoire de vouloir contourner. Moins de 90 milles pour les derni\u00e8res 24 heures, alors que nous en faisions plus de 180 il y a seulement quelques jours\u2026 Pour en rajouter, les hame\u00e7ons remontent plus de sargasses que de dorades\u2026 \u00c7a devient probl\u00e9matique de p\u00eacher : les sargasses se sont vraiment r\u00e9pandues sur tout l\u2019oc\u00e9an. Seul point un peu positif ; la mer s\u2019est assagie et le bateau a arr\u00eat\u00e9 de rouler, gage de nuits ou siestes plus r\u00e9paratrices.<\/p>\n\n\n\n Au fait\u2026 Moi je dis \u00e7a, je dis rien, mais l\u2019info provient de deux sources r\u00e9put\u00e9es s\u00fbres du bord (pas de noms : il est important de respecter l\u2019anonymat de ses sources) : Anne-Sophie a \u00e9t\u00e9 vue en train de manger des Menguy !<\/p>\n\n\n\n Lundi 5<\/strong>. Plus de 48 heures que nous pleurons apr\u00e8s \u00c9ole, sur l\u2019air de \u00ab Je cherche apr\u00e8s Titine. \u00bb\u2026 Et toujours pas pass\u00e9e la mi-parcours !<\/p>\n\n\n\n Sur le coup des 9 heures, tout de m\u00eame, un semblant de vent de sud para\u00eet s\u2019\u00e9tablir. Pas un instant \u00e0 perdre : le Code \u00e0 DD est mis en place et nous fait gagner royalement 1,5 n\u0153uds, \u00e0 la vitesse \u00e9bouriffante de 5,5 n\u0153uds ? Sur le bon cap, qui plus est. Une explosion de joie est mesur\u00e9e sur le sismographe. Et en soir\u00e9e, nous passons la ligne de mi-parcours ! Arros\u00e9e par un ti-punch bien m\u00e9rit\u00e9 (Gin-tonic pour AS). A partir de maintenant ce n\u2019est que de la descente jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n Heu \u2026 Descente, oui. Mais \u00e7a irait tout de m\u00eame mieux si on \u00e9tait un peu pouss\u00e9 : le vent tombe \u00e0 z\u00e9ro durant la nuit, obligeant \u00e0 barrer \u00e0 la main, le pilote ne s\u2019y retrouvant plus. Troisi\u00e8me jour de p\u00e9tole. Et d\u2019apr\u00e8s DD et Jean-Christophe, qui pour l\u2019occasion joue le r\u00f4le de nos routeurs, \u00e7a devrait durer encore au moins un jour\u2026<\/p>\n\n\n\n Le Code \u00e0 DD, re-hiss\u00e9, pendouille tristement en attendant qu\u2019on lui souffle un peu dans les bronches\u2026<\/p>\n\n\n\n Pour couronner le tout, les sargasses s\u2019accrochent aux rapalas d\u00e8s que ceux-ci sont mis \u00e0 l\u2019eau. Les sushis, on va continuer \u00e0 y r\u00eaver !<\/p>\n\n\n\n Mardi 6, 17 heures<\/strong>. Le vent a de nouveau disparu\u2026 Pour passer une nuit tranquille, apr\u00e8s une journ\u00e9e \u00e0 toucher la barre avec une finesse extr\u00eame, nous d\u00e9cidons de mettre le moteur. M\u00eame si nous n\u2019avons pas pu faire le plein \u00e0 Santa Cruz, nous devrions avoir encore assez de gasoil pour une trentaine d\u2019heures d\u2019utilisation.<\/p>\n\n\n\n Mercredi 7, 7 heures<\/strong>. Arr\u00eat du moteur, le vent montrant des signes de fr\u00e9missement. Puis reprise moteur une heure apr\u00e8s devant l\u2019an\u00e9mie des fr\u00e9missements. Pour l\u2019arr\u00eater au bout d\u2019une heure, les fr\u00e9missements semblant se muer en flux plus soutenu. Les SMS re\u00e7us d\u2019Andr\u00e9 et Jean-Christophe nous confirme la pr\u00e9sence de d\u00e9pressions tr\u00e8s creuses juste au nord, paraissant repousser l\u2019anticyclone vers le sud. La recommandation est de piquer vers le sud autour des 14\u00b0N pour esp\u00e9rer trouver des vents portants, et \u00e9viter des vents forts de face, ainsi que la mer qui risque d\u2019aller avec.<\/p>\n\n\n\n Vendredi 9<\/strong>. Toute la journ\u00e9e d\u2019hier s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e au pr\u00e8s, direction ouest-sud-ouest, puis plus franchement ouest, autour de 15\u00b035N. SMS d\u2019Andr\u00e9 ce matin : il faut continuer vers le sud : le train de grosses d\u00e9pressions au nord bloque toujours l\u2019anticyclone, et on risque de se retrouver avec du vent dans le nez puis de la p\u00e9tole. Alors qu\u2019on a une chance de r\u00e9cup\u00e9rer les aliz\u00e9s plus au sud. Une chance ? En attendant, on vire de bord plein sud. On vous racontera.<\/p>\n\n\n\n Ah oui, cela a fait un mois hier que nous sommes partis de Toulon. Travers\u00e9e de la M\u00e9diterran\u00e9e au pas de course : six jours pour Gibraltar, avec un arr\u00eat \u00e0 Alicante. \u00c0 peu pr\u00e8s la m\u00eame dur\u00e9e pour rejoindre Tenerife, puis un d\u00e9but de travers\u00e9e speed, avec un aliz\u00e9 muscl\u00e9, et des journ\u00e9es \u00e0 presque 200 milles. Aliz\u00e9 qui s\u2019est essouffl\u00e9 au bout de cinq jours, la faute \u00e0 un train de d\u00e9pressions tr\u00e8s creuses plus au nord, repoussant l\u2019anticyclone, et g\u00e9n\u00e9rant de la p\u00e9tole puis des vents contraires sur la route directe, normalement normale. La situation devrait, subjonctif indiquant un possible contraire, s\u2019am\u00e9liorer d\u2019ici dimanche\u2026<\/p>\n\n\n\n La journ\u00e9e d\u2019\u00c9mile Mil<\/strong>. Dans la matin\u00e9e, nous avions franchi le cap des mille milles restant avant Pointe \u00e0 Pitre. Le fait de descendre vers le sud nous a fait repasser du mauvais c\u00f4t\u00e9 de ces mille milles, que nous refranchissons dans la soir\u00e9e apr\u00e8s avoir \u00e0 nouveau vir\u00e9 vers l\u2019ouest. Vous suivez ?<\/p>\n\n\n\n Dimanche 11<\/strong>. Selon nos routeurs pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s Andr\u00e9 et Jean-Christophe, c\u2019est entre aujourd\u2019hui et demain que l\u2019aliz\u00e9 reprend ses droits. Au matin, le vent vire progressivement au sud-est : les voiles sont vite mises en ciseaux pour une route directe vers la Guadeloupe, \u00e0 870 milles. Pas d\u2019affolement : moins de 8 n\u0153uds pour l\u2019instant.<\/p>\n\n\n\n Depuis hier, deux cibles AIS sont apparues sur l\u2019\u00e9cran du PC de navigation, nous confortant dans l\u2019id\u00e9e que l\u2019option est bonne. Il serait temps, apr\u00e8s cinq jours de quasi-p\u00e9tole (\u00e0 peine 75 milles ces derni\u00e8res vingt-quatre heures) et \u00eatre descendus aussi bas (14\u00b0 N). L\u2019oc\u00e9an, une morne plaine ? Pourquoi pas, apr\u00e8s tout : water, l\u2019eau, \u00e7a vous rappelle quelque chose ?<\/p>\n\n\n\n Mardi 13<\/strong>. La journ\u00e9e d\u2019hier s\u2019est \u00e9tir\u00e9e mollement, avec un vent mou d\u2019est sur une mer molle et couverte de sargasses. \u00ab Avec 10 n\u0153uds de vent, Kousk Eol devrait avancer \u00e0 5 n\u0153uds ! Il doit y avoir des sargasses dans le safran. \u00bb clame Eric. \u00ab Ah bon, tu crois, vraiment ? \u00bb. Un petit coup de moteur en marche arri\u00e8re et un nuage de morceaux de sargasses s\u2019\u00e9tale \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau, qui repart \u00e0 5 n\u0153uds\u2026 \u00ab Je vous l\u2019avais dit ! \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Dans la nuit, le vent se l\u00e8ve enfin : 15 \u00e0 20 n\u0153uds, toujours d\u2019est. Cette fois-ci, \u00e7a sent vraiment l\u2019aliz\u00e9 ! Avec nous voiles en ciseaux et une mer qui se reforme, Kousk Eol recommence \u00e0 rouler. Commentaire d\u2019Anne-Sophie sur l\u2019utilisation du ou exclusif : \u00ab Si j\u2019ai bien compris, sur ce bateau, soit on peut dormir, soir on avance\u2026 \u00bb. Pas faux : si on peut dormir, c\u2019est que \u00e7a ne bouge pas trop, donc qu\u2019il n\u2019y a pas de mer, et probablement peu de vent. Alors que s\u2019il y a du vent, donc de la mer, et qu\u2019en plus on est au vent arri\u00e8re\u2026<\/p>\n\n\n\n Cette fois, il nous reste moins de 700 milles \u00e0 parcourir : plus des trois-quarts du la travers\u00e9e sont derri\u00e8re nous. Et le vent ne devrait plus nous l\u00e2cher.<\/p>\n\n\n\n Sur le coup des sept heures, nous empannons et prenons un ris suppl\u00e9mentaire dans la grand-voile : l\u2019\u00e9quipage est bien rod\u00e9, chacun conna\u00eet sa place, et la man\u0153uvre s\u2019ex\u00e9cute sans accroc, malgr\u00e9 les vagues.<\/p>\n\n\n\n Puis arrivent les derniers 500 milles. Kousk Eol, audacieux coursier des d\u00e9mesures oc\u00e9aniques, fend de son \u00e9trave effil\u00e9e le flot c\u00e9rul\u00e9en, port\u00e9 par un \u00c9ole g\u00e9n\u00e9reux, glissant imp\u00e9rialement vers sa carib\u00e9enne destination sur le flanc abrupt de la houle majestueuse, faisant jaillir un lactescent poudrin le long de sa coque\u2026<\/p>\n\n\n\n Non, mais je d\u00e9conne, l\u00e0, moi ! Qu\u2019est-ce qu\u2019il me prend ? \u00ab On \u00bb va encore dire que je bois trop\u2026<\/p>\n\n\n\n Je voulais juste dire qu\u2019on avait fait 170 milles les derni\u00e8res vingt-quatre heures : pas pire. Encore trois jours si \u00e7a se maintient.<\/p>\n\n\n\n Jeudi 15<\/strong>. 350 milles ! Et l\u2019aliz\u00e9 tient bon. Nous devrions mouiller devant Saint-Louis, \u00e0 Marie-Galante, en fin de journ\u00e9e samedi. Tout le monde commence \u00e0 r\u00eaver \u00e0 voix haute d\u2019un bateau \u00e0 plat, du petit resto sur la plage\u2026 Anne-Sophie : \u00ab Et on mangera autre chose que de la salade haricots verts-ma\u00efs ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n Entre-temps, nous avons retir\u00e9 le tangon pour nous mettre au grand largue, le vent ayant un peu vir\u00e9 est-nord-est. Du coup, nous roulons un peu moins. Selon l\u2019\u00e9quipage, le \u00ab un peu moins \u00bb serait tout \u00e0 fait subjectif, ne correspondant \u00e0 aucune observation un minimum impartiale et scientifique.<\/p>\n\n\n\n Vendredi 16<\/strong>. Nuit tranquille, mais un peu au nord de la route directe, le vent revenant \u00e0 l\u2019est. Du coup, re-tangonnage apr\u00e8s le petit-d\u00e9jeuner pour nous mettre vent arri\u00e8re en route directe : 220 milles encore ! Et \u00e9videmment, le roulis s\u2019installe \u00e0 nouveau\u2026 La nuit sera m\u00eame un peu compliqu\u00e9e avec le passage des grains, signe que les \u00eeles ne sont plus tr\u00e8s loin\u2026<\/p>\n\n\n\n \u00c9change entre Eric et Anne-Sophie durant le premier quart de la derni\u00e8re nuit : \u00ab Ben Anne-Sophie, tu ne r\u00e9duis pas ? Le vent est mont\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 30 n\u0153uds ! \u00bb \u00ab Ouais, mais au moins, \u00e7a avance ! \u00bb \u00ab Tu n\u2019aurais pas senti le foin des \u00e9curies, toi, des fois ? \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Samedi 17, Marie-Galante <\/strong>et les aquanautes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le matin, les grains se succ\u00e8dent, rin\u00e7ant abondamment le bateau, et am\u00e9liorant notre moyenne. Le vent monte \u00e0 30 n\u0153uds, et la mer se creuse, devenant forte. Le ciel est bouch\u00e9 : il va falloir attendre pour voir la terre, encore \u00e0 une quarantaine de milles.<\/p>\n\n\n\n \u00c7a va bient\u00f4t faire deux heures qu\u2019Anne-Sophie, sur la pointe des pieds, accroch\u00e9e \u00e0 l\u2019arceau de la capote, scrute l\u2019horizon, compl\u00e8tement imperm\u00e9able aux propos de ses co\u00e9quipiers. Et soudain, \u00e0 10 heures 40 : \u00ab Terre en vue ! \u00bb \u00ab Arr\u00eate de boire, Anne-Sophie ! \u00bb \u00ab Si, je vous assure, l\u00e0-devant, un peu sur tribord, il y a une terre ! \u00bb. Contraints et forc\u00e9s, mettant de c\u00f4t\u00e9 toute la mauvaise foi dont nous pouvons \u00eatre capables, nous lui accordons, du bout des l\u00e8vres, le privil\u00e8ge d\u2019avoir vu Marie-Galante la premi\u00e8re. Encore 35 milles, et nous devrions \u00eatre au mouillage devant St-Louis, sur la c\u00f4te ouest.<\/p>\n\n\n\n Eh bien, \u00e7a y est ! Nous sommes enfin arriv\u00e9s. Partis le 26 novembre de Santa Cruz, nous aurons mis vingt-et-un jours pour cette route dite des aliz\u00e9s. C\u2019est la plus longue travers\u00e9e sur Kousk Eol, tous oc\u00e9ans confondus\u2026 Les deux pr\u00e9c\u00e9dentes avaient pris dix-sept jours, presqu\u2019une semaine de moins. La pr\u00e9sence de ce train de d\u00e9pressions tr\u00e8s creuses juste au nord de la route a eu un effet assez perturbateur sur l\u2019anticyclone. Presque six jours d\u2019affil\u00e9s de p\u00e9tole, c\u2019est du jamais vu ! Et nous nous serons bien fait secouer par une mer souvent d\u00e9sordonn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le Code \u00e0 DD aura bien servi, pendant quatre jours, nous d\u00e9halant dans le petit temps. Et faisant remonter s\u00e9rieusement la bonne humeur, sinon la moyenne.<\/p>\n\n\n\n Le moral a tenu bon dans l\u2019\u00e9quipage\u00a0: on continue \u00e0 se parler \u00e0 peu pr\u00e8s normalement\u00a0! Et le soir, nous nous retrouvons sous une paillote au bord de la plage, ti punch au rhum Bellevue de Marie Galante (59\u00b0 tout de m\u00eame) pour les uns, petit chardonnay pour une autre\u2026<\/p>\n\n\n\n ____________________________________________<\/p>\n\n\n\n 1<\/a>– Mais bien s\u00fbr que si, lecteur\u00a0: toi aussi a le droit de perdre ton temps \u00e0 lire ces \u00e9lucubrations qui fleurent le sel marin et les embruns humides. \u00c7a commence bien\u00a0: tu en connais, toi, des embruns qui ne soient pas humides\u00a0?<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 2<\/a>– NTM\u00a0: nycth\u00e9m\u00e8re, en version rap. En un seul mot, comme il se doit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samedi 26 novembre 2022, 10 heures 30 : c\u2019est l\u2019heure d\u2019y aller\u2026 Les courses sont faites, les r\u00e9servoirs d\u2019eau pleins. Petite particularit\u00e9 de la marina de Santa Cruz : il n\u2019y a pas de poste \u00e0 carburant\u2026 Bizarre, alors que beaucoup de bateaux s\u2019arr\u00eatent ici avant la travers\u00e9e. \u00c7a nous aide \u00e0 d\u00e9cider qu\u2019il devrait nous rester … Continuer la lecture de Santa Cruz – Pointe \u00e0 Pitre<\/span> ![\"\"](\"http:\/\/kouskeol.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/IMG20221126102220-1024x768.jpg\")
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