{"id":985,"date":"2012-10-18T19:11:04","date_gmt":"2012-10-18T18:11:04","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=985"},"modified":"2015-01-14T15:28:49","modified_gmt":"2015-01-14T14:28:49","slug":"985","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=985","title":{"rendered":"De 2010 \u00e0 2012&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>P\u00e9riode de prise en main&#8230; Bas\u00e9 \u00e0 Toulon, Kousk Eol en a profit\u00e9 pour naviguer le long de la c\u00f4te les weekends: \u00eeles d&rsquo;Hy\u00e8res, Calanques, etc.\u00a0ainsi que\u00a0vers la Corse, les Iles Toscanes, etc. lors de croisi\u00e8res plus longues.<\/p>\n<p>Kousk Eol a navigu\u00e9 par des conditions tr\u00e8s vari\u00e9es, de la p\u00e9tole au coup de vent (jusqu&rsquo;\u00e0 60 nds en Corse): la M\u00e9diterran\u00e9e ne faillit pas \u00e0 sa r\u00e9putation! Il a accumul\u00e9 plus de 4500 milles depuis son rachat.<\/p>\n<p>Il a m\u00eame pass\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises le cap de l&rsquo;Escampo Barriou: une r\u00e9f\u00e9rence!<\/p>\n<p>Tr\u00e8s peu de probl\u00e8mes rencontr\u00e9s pendant ces navigations:<\/p>\n<ul>\n<li>le pataras est repris par une patte d&rsquo;oie \u00e9quip\u00e9e de 2 v\u00e9rins hydrauliques, et la pression ne s&rsquo;\u00e9quilibre pas entre eux malgr\u00e9 une r\u00e9vision des v\u00e9rins (en fait, une fuite au niveau de l&rsquo;un des joints: remplac\u00e9, le v\u00e9rin fonctionne \u00e0 nouveau). La solution est peut-\u00eatre de remplacer la patte d&rsquo;oie par un c\u00e2ble unique mont\u00e9 sur poulie au bas du pataras, et fix\u00e9 \u00e0 un seul v\u00e9rin. Le 2e servira de rechange&#8230; A voir&#8230;<\/li>\n<li class=\"DrteTexte\">le r\u00e9a de la drisse de GV rend l&rsquo;\u00e2me un jour d&rsquo;orage: un peu d&rsquo;\u00e9motion pour monter au m\u00e2t et couper la drisse bloqu\u00e9e afin d&rsquo;affaler la GV&#8230; La drisse frottait sur les guides de sortie du r\u00e9a de t\u00eate de mat: la gaine s&rsquo;est us\u00e9e et d\u00e9solidaris\u00e9e de l&rsquo;\u00e2me de la drisse, se coin\u00e7ant \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du mat. R\u00e9sultat: un r\u00e9a et une drisse tout neufs. La r\u00e9paration a consist\u00e9 \u00e0 rapprocher le point de tire de la drisse du mat (trou dans la pi\u00e8ce m\u00e9tallique du point de drisse: la nouvelle voile n&rsquo;aura pas ce probl\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>le r\u00e9servoir de gas-oil \u00e9tait encrass\u00e9: d\u00e9p\u00f4ts \u00ab\u00a0boueux\u00a0\u00bb qui finissent par boucher l&rsquo;alimentation du moteur (durites et filtres), \u00e9videmment \u00e0 mi-chemin entre Corse et continent, par force 0,5&#8230;<br \/>\nLe montage du moteur de l&rsquo;annexe sur l&rsquo;\u00e9chelle de bain occupe plus l&rsquo;\u00e9quipage qu&rsquo;il ne fait progresser le bateau&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<figure style=\"width: 200px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"DrteTexte\" src=\"http:\/\/img.over-blog.com\/200x147\/4\/03\/58\/31\/HBsurEchelleDeBain.jpg\" alt=\"HBsurEchelleDeBain\" width=\"200\" height=\"147\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Le hors-bord sur l\u2019\u00e9chelle de bain&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Il semblerait que l&rsquo;ajout d&rsquo;un additif de nettoyage a \u00ab\u00a0d\u00e9coll\u00e9\u00a0\u00bb le d\u00e9p\u00f4t du fond du r\u00e9servoir: l&rsquo;entretien n&rsquo;avait visiblement pas \u00e9t\u00e9 fait depuis longtemps.<br \/>\nUne trappe a \u00e9t\u00e9 perc\u00e9e dans le r\u00e9servoir pour permettre des contr\u00f4les plus faciles \u00e0 l&rsquo;avenir.<\/p>\n<ul>\n<li>le passage du g\u00e9nois entre les 2 enrouleurs est \u00e9troit et occasionne des frottements sur la bande anti-UV de la trinquette. La solution a consist\u00e9 \u00e0 mettre 2 morceaux de goutti\u00e8re de part et d&rsquo;autre de la partie basse de l&rsquo;enrouleur: pas cher et efficace!<\/li>\n<li>le plancher du carr\u00e9 est tr\u00e8s joli: beau vernis, mais extr\u00eamement glissant d\u00e8s que le bateau gite! Et le carr\u00e9 manque de mains courantes&#8230; Il sera \u00e9quip\u00e9 de bandes anti-d\u00e9rapantes.<\/li>\n<li>mise \u00e0 sec pour refaire la sous-marine (CopperCoat: super! Anti-fouling \u00e0 base de r\u00e9sine \u00e9poxy et m\u00e9lange de poudre de cuivre: efficace et bonne protection contre l&rsquo;osmose) et v\u00e9rifier la m\u00e9canique: sail-drive, d\u00e9montage de l&rsquo;h\u00e9lice MaxProp (d\u00e9licat!), changement des anodes, vidanges, axe du safran, &#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<figure style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"CtreTexte\" src=\"http:\/\/img.over-blog.com\/250x165\/4\/03\/58\/31\/KouskEol-PortStLouis.jpg\" alt=\"KouskEol-PortStLouis\" width=\"250\" height=\"165\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">A sec pour la r\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dans ensemble, le bateau marche tr\u00e8s bien, et nous permet de faire admirer notre tableau arri\u00e8re \u00e0 de nombreux voiliers!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P\u00e9riode de prise en main&#8230; Bas\u00e9 \u00e0 Toulon, Kousk Eol en a profit\u00e9 pour naviguer le long de la c\u00f4te les weekends: \u00eeles d&rsquo;Hy\u00e8res, Calanques, etc.\u00a0ainsi que\u00a0vers la Corse, les Iles Toscanes, etc. lors de croisi\u00e8res plus longues. Kousk Eol a navigu\u00e9 par des conditions tr\u00e8s vari\u00e9es, de la p\u00e9tole au coup de vent (jusqu&rsquo;\u00e0 &hellip; <a href=\"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=985\" class=\"more-link\">Continuer la lecture de <span class=\"screen-reader-text\">De 2010 \u00e0 2012&#8230;<\/span>  <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-985","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-la-preparation"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=985"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2096,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/985\/revisions\/2096"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}