Les voile

Nous récupérons nos voiles chez Delta Voile à Hyères: Code D, génois et GV.

Comme le bout-dehors est installé, nous sortons faire un essai du Code D: bonnes conditions, pas de mer et vent de 12 à 15 nds. Le Code D tire la machine sans effort jusqu’à 8,5 nds! Nous essayons différentes allures, du bon plein au grand-largue (60° à 160° du vent), avec une série d’empannages. Un vrai plaisir!

Et enrouler puis affaler le Code D, malgré ses 150 m², est d’une grande facilité…

La GV est remontée sur la bôme, avec ses renforts de ragage (barres de flèche).

Et enfin le nouveau génois, que nous hissons dans le port pour régler l’enrouleur. Enfer et damnation: impossible de l’enrouler… Et impossible de l’affaler… André grimpe au mât pour constater que l’émerillon de point de drisse est sorti du guide d’étai: lors du changement de l’enrouleur, nous l’avons « raccourci » inconsidérément, en voulant le fixer plus solidement au tambour du point d’amure…

Le portique

Nous le récupérons finalement chez Icome Inox: belle pièce!

Nous nous mettons à 4 pour l’installer: un grand merci à Jacques et Nico! Heureusement, tout tombe en place sans trop forcer: le travail de préparation et les allers et retours chez Icome ont payé! Les trous sont percés, les platines fixées: le portique fait costaud.

L’étape suivante est l’installation des panneaux solaires, de l’éolienne et de l’antenne de l’Iridium.

Le portique…

Restent maintenant tous les branchements à réaliser, mais un gros morceau vient d’être fait.

Pour les panneaux solaires, nous optons pour des régulateurs type MPPT, gage de meilleur rendement, surtout lorsque le soleil n’est plus au zénith (il n’y reste pas longtemps, le bougre!), ou qu’un nuage mal éduqué s’amuse à bloquer le flux de photons. Le coffre AR bâbord offre toute la place et l’aération nécessaires pour les branchements. Le plus dur est de trouver le chemin de passage des câbles vers les batteries, pour avoir une installation propre.

Finalement, le tout est branché, et… Et alors? Et alors? Eh ben le courant afflue, les amis! Du coup, le chargeur de quai est relégué aux postes de remplaçant.

Comme dirait l’autre:

De toutes les manières,
C’est les watts qu’on préfère!

 Iridium

Une antenne externe est installée sur le portique. Un cable, qualifié de « Loss-less » (trop fort les marketeux!), raide comme un manche à balai, suit difficilement le chemin des câbles d’alimentation. Evidemment, une rallonge est nécessaire pour les 3 derniers mètres vers la table à carte et la connexion au PC, pour charger les fichiers GRIB.

Le gaz

Après avoir envisagé de mettre une bouteille de 13Kg dans le coffre AR bâbord, nous décidons que c’est trop risqué: pas d’évacuation du gaz en cas de fuite…

Nous partirons avec des bouteilles Camping Gaz, et tenterons de résoudre l’approvisionnement par du remplissage: il faudra bricoler des adaptateurs… Nous prendrons 2 bouteilles supplémentaires.

Avancement des travaux

Echange entendu sur le pont de Kousk Eol, entre le DD et le Glaude:

– On a encore fait un gros morceau aujourd’hui!

– Tu crois qu’il en reste beaucoup à faire?

– On avance bien, non? Encore 2 ou 3 gros trucs, et on est bon!

– 2 ou 3?

– A peu près, non?

– On part quand, déjà?

– Ah ouai, c’est vrai!

Bout-dehors

Nous récupérons le bout-dehors chez Icome Inox, soudures pointées, pour le premier test. Il s’installe bien entre les joues du davier, à l’emplacement du 2e mouillage: pas de jeu latéral. Une patte se prenant sous le réa de la chaîne de mouillage est soudée pour maintenir le bout-dehors horizontal.

En 2 allers-retours le prototype passe en phase de production! Voir dans la rubrique « Dossiers variés » pour les détails.

Portique

Le portique ne progressera pas ce mois-ci: les panneaux solaires que nous attendons depuis Janvier ne sont toujours pas arrivés… Cette fois, AD nous le promet, c’est pour la fin du mois…

26 Mars: panneaux reçus! Un tour chez Icome Inox pour le positionnement des bossoirs de l’annexe (sur lesquels seront fixés les panneaux).

Chauffage

Nous installons le chauffage (Webasto Air Top 2000):

• la centrale de chauffe est mise dans le coffre arrière babord;
• le tube de la soufflerie passe le long du tube d’échappement moteur, jusqu’au niveau de la descente;
• l’échappement des gaz brûlés va directement au tableau arrière (perçage et mise en place du passe-coque);
• les câbles électriques sont branchés (la notice est assez succincte!);

Premier essai avant fixation définitive de la commande de chauffage: la ventilation fonctionne, mais la pompe de gasoil ne se met pas en route… Vérification de l’installation: en vain. Petit instant de coup de mou…

A suivre.

2 Avril: coup de fil au SAV de Webasto. Où nous apprenons que lorsqu’il y a eu un problème, il faut faire un reset (en retirant le fusible)… Et que le clignotement de la LED verte indique le type de problème…

Bref: fusible retiré, puis remis, et on entend le doux cliquement de la pompe à gas-oil. 3 cycles de démarrage, et le gas-oil arrive à la chaudière, qui se met à chauffer. C’est magique…