{"id":4239,"date":"2016-08-18T10:06:34","date_gmt":"2016-08-18T09:06:34","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4239"},"modified":"2016-08-29T08:15:34","modified_gmt":"2016-08-29T07:15:34","slug":"un-peu-de-technique-cap-vitesse-un-b-a-ba-a-lusage-des-neophytes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kouskeol.fr\/?p=4239","title":{"rendered":"Un peu de technique \u2013 Cap, vitesse\u00a0: un B.A. BA \u00e0 l\u2019usage des n\u00e9ophytes."},"content":{"rendered":"

Plusieurs lectrices et quelques lecteurs1<\/sup><\/a> nous ont dit ne pas comprendre certains mots, voire certaines parties de ce blog traitant de probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques \u00e0 la voile. D\u00e9sireux comme d\u2019habitude de contenter nos abonn\u00e9(e)s, ainsi que rendre moins insondables les abysses de leur m\u00e9connaissance des choses de la marine \u00e0 voile, nous tenterons aujourd\u2019hui d\u2019apporter quelques compl\u00e9ments explicatifs autour de deux param\u00e8tres essentiels \u00e0 la navigation sur un bateau, \u00e0 savoir son cap et sa vitesse. Les navigateurs d\u00e9brouill\u00e9s peuvent sans peine faire l\u00a0‘\u00e9conomie de ce chapitre qui se cantonne \u00e0 des notions de base.<\/p>\n

Cap<\/h3>\n

Le cap, c\u2019est la direction suivie par le navire. Comme il est plut\u00f4t rare de rencontrer des panneaux indicateurs en pleine mer, le marin un peu d\u00e9brouill\u00e9 cherchera cette direction sur une carte et la traduira au moyen d\u2019un rapporteur en degr\u00e9s par rapport au nord. Vous suivez\u00a0?<\/p>\n

Puis, \u00e0 la barre, il orientera son bateau dans cette direction avec l\u2019aide du compas magn\u00e9tique. Le compas, c\u2019est une boussole. Mais \u00ab\u00a0compas\u00a0\u00bb, \u00e7a fait plus connaisseur que \u00ab\u00a0boussole\u00a0\u00bb, alors sur un bateau on dit \u00ab\u00a0compas\u00a0\u00bb. \u00c9l\u00e9mentaire, non\u00a0?<\/p>\n

Sauf que, le compas, il indique le nord magn\u00e9tique. Puisqu\u2019il est magn\u00e9tique. Et m\u00eame si le nord magn\u00e9tique est proche du nord g\u00e9ographique, vrai, celui qui fait foi sur les cartes, la diff\u00e9rence entre les deux2<\/sup><\/a> peut conduire \u00e0 des erreurs si une correction n\u2019est pas appliqu\u00e9e. Pour compliquer les choses, la terre n\u2019\u00e9tant pas une sph\u00e8re homog\u00e8ne, la direction de son champ magn\u00e9tique varie selon les endroits o\u00f9 l\u2019on se trouve\u00a0: il nous est arriv\u00e9 de naviguer dans des zones o\u00f9 la d\u00e9clinaison atteignait pratiquement vingt degr\u00e9s. Et se tromper de vingt degr\u00e9s sur sa route peut \u00eatre catastrophique. D\u2019o\u00f9 l\u2019importance de corriger cette diff\u00e9rence\u00a0: toutes les cartes marines indiquent la valeur de la d\u00e9clinaison pour une r\u00e9gion.<\/p>\n

C\u2019est l\u00e0 que la technologie vient en aide au marin. Le GPS3<\/sup><\/a>, vous connaissez\u00a0? C\u2019est ce bidule que vous avez dans votre smartphone ou dans votre tablette qui vous permet de trouver votre chemin. Tous les bateaux sont \u00e9quip\u00e9s de GPS. Et \u00e7a fait quoi, un GPS\u00a0? Comme son nom l\u2019indique, la fonction de base est d\u2019indiquer sa position sur le sph\u00e9ro\u00efde terrestre, la vraie position g\u00e9ographique, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de satellites dont la position est parfaitement connue. Donc pas de correction \u00e0 apporter\u00a0: le point GPS est utilisable directement4<\/sup><\/a>. Et comme le GPS re\u00e7oit \u00e0 intervalles r\u00e9guliers les informations permettant de d\u00e9terminer la position, il est facile de tracer sa route, et donc d\u2019en d\u00e9duire son cap.<\/p>\n

Conclusion\u00a0: le GPS permet d\u2019indiquer un cap, d\u00e9duit de la direction entre deux positions successives. Magique, non\u00a0?<\/p>\n

Sauf que, comme la direction est calcul\u00e9e d\u2019apr\u00e8s des positions successives, l\u2019indication de cap fournie par un GPS n\u2019est pas instantan\u00e9e, comme avec un compas. Il faut attendre la position suivante, puis en d\u00e9river la direction avant d\u2019afficher cette derni\u00e8re.<\/p>\n

Et, corollaire, si le bateau ne bouge pas, le GPS ne pourra pas indiquer de direction.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral les instruments ou logiciels int\u00e9grant un GPS parlent de COG pour cette direction\u00a0: Course Over Ground5<\/sup><\/a><\/i>.<\/p>\n

Vitesse<\/h3>\n

Une fois que l\u2019on sait o\u00f9 diriger son bateau, il est int\u00e9ressant de savoir \u00e0 quelle vitesse ce dernier vogue\u00a0: pour pr\u00e9dire son heure d\u2019arriv\u00e9e, pour estimer l\u2019impact d\u2019un r\u00e9glage des voiles sur cette vitesse, etc.<\/p>\n

Sur un bateau, la vitesse est donn\u00e9e par un instrument comportant une petite turbine se trouvant sous la coque, et entra\u00een\u00e9e par l\u2019eau qui s\u2019\u00e9coule le long de cette derni\u00e8re. La vitesse de rotation de la turbine est traduite en vitesse, de fa\u00e7on tr\u00e8s similaire \u00e0 un compteur de v\u00e9lo qui traduit les tours de roue en vitesse.<\/p>\n

Oui, mais quelle vitesse, sur un bateau\u00a0? On n\u2019est pas sur le goudron\u00a0: la mer, elle est en constant mouvement. \u00c0 cause du vent, des mar\u00e9es, des courants\u2026 Donc la vitesse indiqu\u00e9e n\u2019est que la vitesse par rapport \u00e0 l\u2019eau, pas par rapport \u00e0 la terre. Et comme pour le compas, il faut corriger cette valeur \u00e0 l\u2019aide de tables indiquant les courants, quand on les a\u2026 Sur un bateau, cette vitesse est souvent appel\u00e9e STW\u00a0: Speed Through Water<\/i>.<\/p>\n

N\u2019y aurait-il pas plus simple, des fois\u00a0? Et l\u00e0, tel un Zorro des temps modernes, GPS accoure \u00e0 la rescousse, \u00e0 nouveau. Si vous avez d\u00e9chiffr\u00e9 les tentatives d\u2019explications confuses dans le paragraphe ci-dessus, vous savez que le GPS donne une position sur le globe \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Et on obtient quoi, si on divise la distance entre deux points par cet intervalle de temps\u00a0? Eh oui, la vitesse entre ces deux points. Et \u00e7a c\u2019est une vitesse qu\u2019elle est vraie, car mesur\u00e9e par rapport \u00e0 la terre, qui, hors s\u00e9isme notable, est r\u00e9put\u00e9e stable. Les instruments ou les logiciels int\u00e9grant un GPS parent de SOG\u00a0: Speed Over Ground<\/i>.<\/p>\n

Et en comparant STW et SOG, on peut en d\u00e9duire vitesse et direction des courants, ce qui permet d\u2019anticiper les d\u00e9rives potentielles. En entrant dans une passe, si on a une STW de six n\u0153uds et une SOG de moins de un n\u0153ud, c\u2019est peut-\u00eatre que la mar\u00e9e descend et il faudra alors attendre la renverse. Il nous est arriv\u00e9 d\u2019entrer dans certaines passes \u00e0 six n\u0153uds (STW) et de nous retrouver \u00e0 pratiquement quatorze n\u0153uds en vitesse r\u00e9elle (SOG)\u00a0! Ceux qui ont pratiqu\u00e9 le Raz de Sein pour entrer ou sortir du grand lagon d\u2019Iroise savent de quoi on parle ici.<\/p>\n

Comme pour le cap, il faut que le bateau bouge afin que le GPS puisse donner une indication de vitesse. Et de nouveau, cette vitesse n\u2019est pas instantan\u00e9e car calcul\u00e9e.<\/p>\n

\"CapVitesse\"<\/a><\/p>\n

Le GPS que nous utilisons tous est am\u00e9ricain, et tr\u00e8s contr\u00f4l\u00e9 par l\u2019arm\u00e9e des USA. C\u2019est une des raisons pour lesquelles les Russes ont leur syst\u00e8me, et que l\u2019Europe a un projet de GPS europ\u00e9en. C\u2019est une des rares applications utilisant les r\u00e9sultats de la th\u00e9orie de la relativit\u00e9 d\u2019Albert6<\/sup><\/a>, \u00e0 cause de la distance des satellites. Ces derniers sont en orbite g\u00e9ostationnaire, \u00e0 plus de trente mille kilom\u00e8tres\u00a0: les ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques (comme la lumi\u00e8re) mettent un dixi\u00e8me de seconde pour faire le trajet, ce qui est loin d\u2019\u00eatre n\u00e9gligeable, et imposent des corrections sur les positions \u00e0 calculer.<\/p>\n

Et si le GPS tombe en panne\u00a0? Des GPS, on en a g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs sur un voilier\u00a0: celui qui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 avec les instruments de navigation, celui de la tablette (ou du smartphone) qu\u2019on n\u2019aura pas oubli\u00e9 d\u2019emporter7<\/sup><\/a>, souvent un GPS suppl\u00e9mentaire avec connexion USB pouvant \u00eatre branch\u00e9 sur l\u2019ordinateur de bord.<\/p>\n

Au fait, on faisait comment avant le GPS\u00a0? Ben on utilisait un instrument de torture appel\u00e9 sextant, et une horloge pr\u00e9cise donnant le temps universel8<\/sup><\/a>. Le sextant permet de mesurer la hauteur d\u2019un astre au-dessus de l\u2019horizon, le soleil en g\u00e9n\u00e9ral. En regardant l\u2019heure au moment de son point de passage le plus haut dans le ciel (le z\u00e9nith), on en d\u00e9duit sa longitude (position sur un m\u00e9ridien). Et en mesurant l\u2019angle par rapport \u00e0 l\u2019horizon, on en d\u00e9duit la latitude (position sur un parall\u00e8le). Moyennant quelques correctifs (hauteur du sextant par rapport \u00e0 la surface de l\u2019eau et donc de l\u2019horizon, date \u2013 parce que la hauteur du soleil \u00e0 une heure donn\u00e9e d\u00e9pend du jour de l\u2019ann\u00e9e-, rayon du soleil \u2013 car on vise le bord de ce dernier et non son centre-, etc.), on obtient les coordonn\u00e9es de sa position.<\/p>\n

\"Sextant\"<\/a><\/p>\n

\"Sextant\"<\/a>
Navigateur essayant vainement de capter les satellites avec un anc\u00eatre du GPS.<\/figcaption><\/figure>\n

Rappelez vous aussi\u00a0: une minute d\u2019angle sur un m\u00e9ridien repr\u00e9sente un mille nautique (mille huit cent cinquante-deux m\u00e8tres9<\/sup><\/a>). Donc une erreur de mesure de une minute faussera la mesure d\u2019un mille. Et une minute d\u2019angle, ce n\u2019est pas beaucoup surtout quand on essaie de viser l\u2019horizon et le bord du soleil sur un bateau qui bouge et un sextant qu\u2019il faut tenir \u00e0 deux mains\u2026 Je ne vous raconte m\u00eame pas quand le ciel est couvert, ou de nuit.<\/p>\n

Vous comprendrez ais\u00e9ment pourquoi le sextant est tomb\u00e9, malheureusement, en d\u00e9su\u00e9tude parmi la plupart des navigateurs modernes, peut-\u00eatre plus press\u00e9s et passant souvent moins de temps \u00e0 la table \u00e0 carte.<\/p>\n

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\n1<\/a>. \u00a0Les lecteurs semblent avoir plus de mal que nos lectrices \u00e0 admettre leur ignorance sur certains sujets. \u00c0 moins que nous n\u2019ayons que des experts comme lecteurs\u00a0? Qui sait\u2026<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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2<\/a>.\u00a0On parle de d\u00e9clinaison du compas.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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3<\/a>.\u00a0Global Positioning System.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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4<\/a>.\u00a0Pourvu que les cartes utilisent la bonne repr\u00e9sentation g\u00e9od\u00e9sique, le fameux WGS-84. On en parlera peut-\u00eatre un jour.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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5<\/a>.\u00a0Eh oui, depuis qu\u2019on a pris la p\u00e2t\u00e9e \u00e0 Trafalgar, les descendants de Nelson ont beau jeu de nous imposer leur idiome insulaire.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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6<\/a>.\u00a0Dont il existe des photos le montrant \u00e0 la barre d\u2019un voilier, quand il n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 perturber notre bon sens en pr\u00e9tendant que plus on allait vite et plus on rajeunissait tout en ayant moins de chemin \u00e0 parcourir. En tout cas, un truc comme \u00e7a.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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7<\/a>.\u00a0La fonction GPS d\u2019une tablette ou d\u2019un smartphone est ind\u00e9pendante du r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique\u00a0: seul le r\u00e9seau des satellites GPS est n\u00e9cessaire, et il est toujours disponible. Certaines applications de routage n\u00e9cessitent l\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique pour charger la portion de carte n\u00e9cessaire en temps r\u00e9el. Les cartes utilis\u00e9es en mer sont pr\u00e9charg\u00e9es pour assurer l\u2019ind\u00e9pendance par rapport au r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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8<\/a>.\u00a0Qu\u2019on assimilera ici \u00e0 l\u2019heure au m\u00e9ridien de Greenwich.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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9<\/a>.\u00a0La Terre fait quarante mille kilom\u00e8tres de circonf\u00e9rence, soit 360\u00b0 pour le tour complet. Ou encore 360*60=21600 minutes. Donc, une minute sur un m\u00e9ridien fait\u00a0: 40000\/21600=1,852\u00a0km. On prend la mesure sur un m\u00e9ridien, car au contraire des parall\u00e8les qui rapetissent quand on s\u2019approche des p\u00f4les, tous les m\u00e9ridiens ont la m\u00eame longueur.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plusieurs lectrices et quelques lecteurs1 nous ont dit ne pas comprendre certains mots, voire certaines parties de ce blog traitant de probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques \u00e0 la voile. D\u00e9sireux comme d\u2019habitude de contenter nos abonn\u00e9(e)s, ainsi que rendre moins insondables les abysses de leur m\u00e9connaissance des choses de la marine \u00e0 voile, nous tenterons aujourd\u2019hui d\u2019apporter quelques … Continuer la lecture de Un peu de technique \u2013 Cap, vitesse\u00a0: un B.A. BA \u00e0 l\u2019usage des n\u00e9ophytes.<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[7,6],"tags":[],"class_list":["post-4239","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-culture-generale","category-articles-techniques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4239"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4251,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4239\/revisions\/4251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}