{"id":4358,"date":"2016-09-12T03:11:28","date_gmt":"2016-09-12T02:11:28","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4358"},"modified":"2016-09-12T03:26:08","modified_gmt":"2016-09-12T02:26:08","slug":"de-darwin-a-lile-christmas-1er-au-11-septembre-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kouskeol.fr\/?p=4358","title":{"rendered":"De Darwin \u00e0 l\u2019\u00eele Christmas \u2013 1er au 11 septembre 2016"},"content":{"rendered":"

1<\/b>er<\/b><\/sup> septembre<\/b>. Le d\u00e9part du ponton est \u00e9mouvant\u00a0: Philippe, ce n\u2019est qu\u2019un au-revoir\u00a0!<\/p>\n

\"depart\"<\/a>
L’\u00e9quipe de choc.<\/figcaption><\/figure>\n
\"depart2\"<\/a>
Et c’est parti…<\/figcaption><\/figure>\n

Puis nous nous dirigeons vers l\u00a0‘\u00e9cluse \u00e0 la vitesse r\u00e9glementaire, deux n\u0153uds.<\/p>\n

\"ecluse1\"<\/a>
Vers l’\u00e9cluse.<\/figcaption><\/figure>\n
\"ecluse2\"<\/a>
Dans l’\u00e9cluse.<\/figcaption><\/figure>\n
\"ecluse3\"<\/a>
Et finalement, sortis de l’\u00e9cluse.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Dernier stop \u00e0 la pompe pour refaire les pleins de gas-oil, et cette fois nous y allons. Bien \u00e9videmment, nous sortons \u00e0 mar\u00e9e basse\u00a0: cinquante centim\u00e8tres sous la quille\u2026 \u00c7a motive pour suivre les alignements\u00a0! Prochaine \u00e9tape\u00a0: Christmas Island, ou les \u00celes Coco, ou alors Maurice\u2026 Vous pouvez en profiter pour \u00e9teindre votre ordinateur pendant quelque temps.<\/p>\n

\u00c7a y est, nous sommes \u00e0 nouveau sur l\u2019eau, \u00e0 deux cette fois, et pour un bon bout de chemin\u2026 Quatre mille cinq cents milles jusqu\u2019\u00e0 Maurice, et mille cinq cents pour Christmas.<\/p>\n

\"darwin\"<\/a>
Darwin dans le lointain.<\/figcaption><\/figure>\n

Grand beau pour quitter Darwin, avec un petit vent du nord et pas de vagues. Nous entamerons cette longue travers\u00e9e par la mer de Timor. Mais ce nouveau d\u00e9part n\u2019est pas si simple. Une d\u00e9pression au sud de Darwin perturbe les flux et c\u2019est avec un vent de nord faiblissant que nous commen\u00e7ons. Et en deux heures, nous passons du g\u00e9nois au Code D, puis de nouveau au g\u00e9nois, pour enfin mettre le moteur\u2026<\/p>\n

\"coded\"<\/a>
Ah le Code D!<\/figcaption><\/figure>\n

Nous devrions r\u00e9cup\u00e9rer les airs de sud-est plus tard. En attendant, le vent passe carr\u00e9ment \u00e0 l\u2019ouest, lui aussi. En plein dans le nez\u00a0: on est parti pour faire du pr\u00e8s, pas vraiment sur la route de surcro\u00eet. Mais tant que la VMG1<\/sup><\/a> reste positive\u2026 Nous \u00e9copons m\u00eame de quelques grains \u00e0 grosses gouttes durant la nuit. On vous l\u2019avait d\u00e9j\u00e0 dit\u00a0: naviguer sur Kousk Eol, \u00e7a vous forge un caract\u00e8re\u2026<\/p>\n

\u00c0 notre sud, le golfe Joseph Bonaparte\u00a0: il est aussi venu tirer des bords dans le coin, lui\u00a0?<\/p>\n

La journ\u00e9e s\u2019annonce tranquille, troubl\u00e9e uniquement par l\u2019alarme du pilote indiquant un changement de direction du vent. Oh, l\u00e9ger, le changement\u00a0: un coup ce sont dix degr\u00e9s plus au sud, le coup d\u2019apr\u00e8s dix degr\u00e9s plus au nord. Et globalement, nous continuons sur une route nord-ouest au lieu de filer plein ouest. Mais les fichiers GRIB essaient de nous rassurer\u00a0: demain, le vent devrait passer progressivement au sud puis au sud-est.<\/p>\n

\"mertimor\"<\/a>
Sur la mer de Timor.<\/figcaption><\/figure>\n

Encore une nuit tr\u00e8s tranquille. L\u2019absence de lune fait ressortir des milliers d\u2019\u00e9toiles que d\u2019habitude nous ne voyons pas \u00e0 cause de la pollution. Je dirais bien que le spectacle est f\u00e9erique, m\u00eame si je sais, au m\u00eame titre que le P\u00e8re No\u00ebl n\u2019existe pas2<\/sup><\/a>, que les f\u00e9es ont tendance \u00e0 s\u2019attribuer ind\u00fbment un certain nombre de ph\u00e9nom\u00e8nes particuli\u00e8rement merveilleux.<\/p>\n

Par exemple l\u2019exhibition de dauphins venant tourner autour de Kousk Eol et \u00ab\u00a0allumant\u00a0\u00bb le plancton phosphorescent qui illumine leurs trajectoires la nuit. Ou encore cet impressionnant serpent ray\u00e9, \u00e0 nouveau. Il n\u2019y a pas \u00e0 dire\u00a0: la nature est belle, et sans vouloir tomber dans la grandiloquence de certain ex-animateur d\u2019\u00e9missions t\u00e9l\u00e9visuelles naturalistes donneur de le\u00e7ons, ce serait pas mal de faire des efforts pour la pr\u00e9server.<\/p>\n

Samedi 3 septembre<\/b>, seize heures. Plus de deux jours de pr\u00e8s, avec un vent autour de dix n\u0153uds et une mer plate\u00a0: conditions presque id\u00e9ales. Sauf que nous sommes \u00e0 quarante degr\u00e9s de la route directe. Mais enfin, comme l\u2019a pr\u00e9vu la m\u00e9t\u00e9o, le vent s\u2019oriente progressivement au sud, nous permettant de rectifier notre cap. Nous devrions passer en dessous de l\u2019\u00eele de Pulau Roti<\/i>3<\/sup><\/a> (Sud de Timor) apr\u00e8s-demain matin si les conditions se maintiennent.<\/p>\n

\u00c9videmment, le vent ne tient pas et au milieu de la nuit il faut mettre le moteur. Juste comme nous passons \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des plates-formes p\u00e9troli\u00e8res du coin\u00a0: pourra-t-on y faire le plein\u00a0?<\/p>\n

Lundi 5 septembre<\/b>. Apr\u00e8s une journ\u00e9e tranquille avec beaucoup de moteur, le vent semble se souvenir qu\u2019il est temps qu\u2019il s\u2019y mette un peu. Nous tentons le Code D pendant vingt minutes, puis le spi, pour repasser au g\u00e9nois tangonn\u00e9 durant la nuit. Ce matin, nous ressortons le spi, pratiquement plein vent arri\u00e8re. Ashmore Reef<\/i> n\u2019est plus qu\u2019\u00e0 une soixantaine de milles au sud\u00a0: nous avons d\u00e9cid\u00e9 de ne pas nous y arr\u00eater et de filer sur l\u2019\u00eele Christmas, en contournant le sud de Timor. Encore un peu plus de mille milles, mine de rien\u00a0: une bonne semaine si le vent ne nous l\u00e2che pas.<\/p>\n

\"spi\"<\/a>
Sous spi.<\/figcaption><\/figure>\n

Un avion des douanes australiennes nous survole \u00e0 basse altitude, mais nous ne semblons pas les int\u00e9resser. En fait si\u00a0: dix minutes apr\u00e8s, un appel sur le canal 16 de l\u2019Australian Border Force<\/i> nous demande d\u2019o\u00f9 nous venons et o\u00f9 nous allons, et si nous sommes bien enregistr\u00e9s \u00e0 Toulon\u00a0! Puis, apr\u00e8s un \u00ab\u00a0Have a safe journey.\u00a0\u00bb, le calme retombe\u2026<\/p>\n

Nous franchissons le passage entre Pulau Roti<\/i> et Asmore Reef<\/i> en fin d\u2019apr\u00e8s-midi\u00a0: cette fois, nous sommes bien dans l\u2019oc\u00e9an Indien. Le poissonnier du coin en profite pour \u00e9couler sa marchandise avant que le soir ne tombe\u00a0: un petit thon d\u2019environ cinq kilos se laisse pi\u00e9ger par le rapala4<\/sup><\/a> qui tra\u00eene \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Juste apr\u00e8s un fou brun \u00e0 bec bleu qui lui s\u2019\u00e9tait entortill\u00e9 autour du fil de la ligne et qu\u2019on a pu d\u00e9gager avant qu\u2019il ne se noie. Les oiseaux sont des cons5<\/sup><\/a>.<\/p>\n

\"fou\"<\/a>
Il parait que le fou ne se mange pas…<\/figcaption><\/figure>\n
\"thonavant\"<\/a>
Par contre, le thon…<\/figcaption><\/figure>\n
\"thonapres\"<\/a>
Et il n’y a plus qu’\u00e0 mettre au frigo avant de d\u00e9guster…<\/figcaption><\/figure>\n

Mardi 6 septembre<\/b>. Ne nous r\u00e9jouissons pas trop vite, mais il semble que le vent soit maintenant \u00e9tabli, plein est autour de douze n\u0153uds. Pour aller plein ouest, ce sera donc du vent arri\u00e8re, g\u00e9nois tangonn\u00e9. Mais pour l\u2019instant, la mer ne roule pas trop.<\/p>\n

Un probl\u00e8me d\u00e9licat pourtant\u00a0: vous vous rappelez les panneaux solaires qui servent \u00e0 recharger les batteries\u00a0? Ils sont sur un portique. Et le portique, il est \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau. Et quand on va vers l\u2019ouest, \u00e0 partir du d\u00e9but de l\u2019apr\u00e8s-midi, le soleil est sur l\u2019avant, et donc le portique \u00e0 l\u2019ombre des voiles, surtout quand celles-ci sont en ciseau. Et qui dit ombre dit pas de photons qui doivent arracher des \u00e9lectrons aux panneaux. Du coup, on a du mal \u00e0 garder les batteries bien charg\u00e9es, ce qui oblige \u00e0 d\u00e9brancher le conservateur. \u00c7a ira mieux quand nous repiquerons vers le sud, mais jusqu\u2019\u00e0 Christmas, il va falloir jongler.<\/p>\n

\"voilesciseau\"<\/a>
Voiles en ciseau.<\/figcaption><\/figure>\n

En tout cas, on avance\u00a0: nous retrouvons des moyennes journali\u00e8res autour de sept n\u0153uds, avec des pointes \u00e0 huit ou neuf. Cette nuit, un beau poisson-volant est entr\u00e9 par un hublot et est venu \u00e9chouer directement sur la gazini\u00e8re\u00a0! On n\u2019a pas d\u00fb bien lui expliquer que son engeance ne sera jamais au menu de gourmets comme nous\u00a0: bien trop d\u2019ar\u00eates\u00a0!<\/p>\n

Jeudi 8 septembre<\/b>. Cette fois, \u00e7a souffle bien\u00a0: entre vingt et vingt-cinq n\u0153uds. Au vent arri\u00e8re, donc \u00e7a roule aussi dans une esp\u00e8ce de houle crois\u00e9e de deux \u00e0 trois m\u00e8tres. Mais la moyenne s\u2019am\u00e9liore\u00a0: nous devrions arriver \u00e0 Christmas dans moins de quatre jours\u00a0: il est temps d\u2019envoyer le fameux email aux douanes, celui qui est cens\u00e9 faire \u00e9viter l\u2019amende de trois mille dollars. Durant la nuit, il a fallu ouvrir l\u2019\u0153il s\u00e9rieusement\u00a0: l\u2019AIS y allait de bon c\u0153ur, montrant des cibles de cargos et autres p\u00e9troliers coupant, les inconscients t\u00e9m\u00e9raires, notre route. Voici bien longtemps que nous n\u2019avions pas crois\u00e9 une vraie voie maritime.<\/p>\n

\"leversoleil\"<\/a>
Et un lever de soleil, un!<\/figcaption><\/figure>\n

Vendredi 9<\/b>\u00a0: cent quatre-vingt-treize mille durant les derni\u00e8res vingt-quatre heures\u00a0! Kousk Eol nous rappelle ce dont il est capable, pour peu que nous lui offrions des conditions propices.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui est un grand jour\u00a0: la cuisine est transform\u00e9e en boulangerie. Nous essayons pour la premi\u00e8re fois de faire du pain \u00e0 bord. Il faut un d\u00e9but \u00e0 tout, et \u00e0 force d\u2019entendre dire que c\u2019est facile, nous nous y mettons. Surtout que le pain \u00e0 bord ne dure pas longtemps\u00a0: au bout d\u2019une semaine, le pain de mie en sachet est recouvert d\u2019une fine couche verd\u00e2tre devant laquelle nos g\u00e8nes de bouffeurs de baguettes font un blocage. Et il faut bien que nous savourions dignement ce prometteur camembert de Tasmanie. Non\u00a0?<\/p>\n

Entre temps, le vent est pass\u00e9 pour de bon au sud-est, et la tendance est confirm\u00e9e pour les jours qui viennent. Nous d\u00e9-tangonons donc le g\u00e9nois et passons \u00e0 un \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb grand largue, allure plus tranquille que le vent arri\u00e8re.<\/p>\n

Dimanche 11 septembre<\/b>. \u00c9videmment, vous n\u2019y avez pas cru. Nous non plus\u00a0: l\u2019aliz\u00e9, d\u00e9cid\u00e9ment, aime bien l\u2019est-sud-est, obligeant \u00e0 nouveau une allure de vent arri\u00e8re si nous ne voulons pas trop allonger la route. Donc on re-tangone. Et donc, aussi, on re-roule dans la houle ma poule\u00a0: les boules\u2026 Mais nous continuons \u00e0 bien avancer.<\/p>\n

La nuit, pourtant, ne sera pas de tout repos. D\u2019abord, la ferrure qui lie l\u2019\u00e9coute de grand-voile \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de la b\u00f4me casse net \u00e0 deux heures du matin\u2026 D\u00e9faut de conception de notre b\u00f4me br\u00e9silienne, mais tout de m\u00eame, une pi\u00e8ce inox de cinq millim\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur bris\u00e9e sans bavure\u2026 Il faut dire que depuis le Br\u00e9sil, l\u2019espar est soumis \u00e0 des efforts importants. Et depuis le sud du Chili, les aliz\u00e9s \u00e9tant plut\u00f4t de sud-est, nous avons surtout navigu\u00e9 b\u00e2bord amure. Infligeant de fortes contraintes pratiquement toujours du m\u00eame bord\u00a0: la b\u00f4me mesure six m\u00e8tres, et dans une houle un peu dure, les \u00e0-coups sont terribles. M\u00eame si nous tentons de les limiter en installant une retenue.<\/p>\n

Une r\u00e9paration provisoire est vite mise en place\u00a0: une estrope en Dyn\u00e9ma\u00ae6<\/sup><\/a><\/span> autour de la b\u00f4me avec une manille pour l\u2019\u00e9coute. On fera plus d\u00e9finitif \u00e0 Christmas, que nous devrions atteindre ce soir.<\/p>\n

Comme nous \u00e9tions partis \u00e0 mal dormir cette nuit, le vent en profite pour monter progressivement, jusqu\u2019\u00e0 trente n\u0153uds, poussant Kousk Eol au lof d\u00e8s qu\u2019une vague sort de la moyenne. Le pilote a de plus en plus de difficult\u00e9s, et finit par d\u00e9crocher\u00a0: il faut prendre un deuxi\u00e8me ris, et se mettre au grand largue en attendant une accalmie, pr\u00e9vue par les GRIBs.<\/p>\n

Accalmie qui arrive et permet de reprendre une navigation plus raisonnable. Et autour de midi, Christmas n\u2019est plus qu\u2019\u00e0 une cinquantaine de milles.<\/p>\n

Et enfin, vers dix-sept heures, nous apercevons l\u2019\u00eele dans le lointain\u2026 Nous devrons trouver le mouillage de nuit\u00a0: pas terrible, car ce qui sert de port est r\u00e9put\u00e9 mal \u00e9clair\u00e9. Petit appel \u00e0 la VHF pour contacter l\u2019Australian Border Force\u00a0: autorisation d\u2019aller au mouillage en faisant attention. Et \u00e0 vingt heures, nous sommes tranquillement amarr\u00e9s \u00e0 une bou\u00e9e, dans Flying Fish Cove, avec interdiction d\u2019aller \u00e0 terre tant que les douanes ne nous auront pas appel\u00e9s, demain matin.<\/p>\n

\"christmas-port\"<\/a>
Flying Fish Cove.<\/figcaption><\/figure>\n
\"christmas-phosphates\"<\/a>
L’usine de phosphates, principale ressource de l’\u00eele, pour l’instant.<\/figcaption><\/figure>\n
\"carangues\"<\/a>
Les balistes \u00a0noires, au moment de la vaisselle du matin.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais ceci est une autre histoire, qu\u2019on vous racontera un jour\u2026<\/p>\n

\n

___________
\n1<\/em><\/a>–\u00a0Ah, on ne se rappelle plus la Velocity Made Good\u00a0? Ben alors\u00a0? En gros, \u00e7a veut dire que m\u00eame si on n\u2019est pas sur la route directe, on se rapproche quand m\u00eame de la destination. Le fameux compromis cap-vitesse. Recherchez \u00ab\u00a0VMG\u00a0\u00bb dans le blog pour l\u2019article explicatif.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

2<\/a>–\u00a0C\u2019est du moins ce dont je me suis laiss\u00e9 convaincre il y a bien longtemps, au pied d\u2019un sapin. Renseignez-vous.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

3<\/a>–\u00a0Hier, c\u2019\u00e9tait poulet r\u00f4ti \u00e0 bord. Mais vous me connaissez\u00a0: j\u2019ai horreur des jeux de mots triviaux.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

4<\/a>–\u00a0Diabolique invention finlandaise \u00e0 base d\u2019hame\u00e7ons laissant croire \u00e0 l\u2019innocent pr\u00e9dateur p\u00e9lagique qu\u2019il est en train de chasser un succulent petit poisson. Alors qu\u2019en fait, le pr\u00e9dateur supr\u00eame, tout en haut de la cha\u00eene alimentaire, sur le bateau, lui, est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 aiguiser son couteau pour pr\u00e9parer des sushis\u2026 Loi de la jungle, quand tu nous tiens\u00a0!<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

5<\/a>–\u00a0Voir \u00e0 ce sujet l\u2019ouvrage de Chaval, facteur de dessins satiriques.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

6<\/a>–\u00a0Si vous \u00eates sage, et si vous le demandez poliment, je vous apprendrai \u00e0 faire une estrope en Dyn\u00e9ma.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1er septembre. Le d\u00e9part du ponton est \u00e9mouvant\u00a0: Philippe, ce n\u2019est qu\u2019un au-revoir\u00a0! Puis nous nous dirigeons vers l\u00a0‘\u00e9cluse \u00e0 la vitesse r\u00e9glementaire, deux n\u0153uds.   Dernier stop \u00e0 la pompe pour refaire les pleins de gas-oil, et cette fois nous y allons. Bien \u00e9videmment, nous sortons \u00e0 mar\u00e9e basse\u00a0: cinquante centim\u00e8tres sous la quille\u2026 … Continuer la lecture de De Darwin \u00e0 l\u2019\u00eele Christmas \u2013 1er au 11 septembre 2016<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70,8],"tags":[],"class_list":["post-4358","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indien","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4358"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4378,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4358\/revisions\/4378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}