{"id":4642,"date":"2016-12-02T08:37:34","date_gmt":"2016-12-02T07:37:34","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4642"},"modified":"2016-12-02T08:40:06","modified_gmt":"2016-12-02T07:40:06","slug":"23-25-novembre-2016-durban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kouskeol.fr\/?p=4642","title":{"rendered":"23-25 novembre 2016 \u2013 Durban"},"content":{"rendered":"

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Notre intention n\u2019est pas de rester tr\u00e8s longtemps \u00e0 Durban. Juste le temps d\u2019avoir cette fameuse lucarne entre deux d\u00e9pressions. Cette fois, ce sera un peu plus compliqu\u00e9 que pour venir ici depuis Richard’s Bay : le prochain abri est East London, \u00e0 deux cent cinquante milles au sud, voire Port Elizabeth cent vingt-cinq milles plus loin. Deux vraies journ\u00e9es favorables, avec du vent de secteur nord seront n\u00e9cessaires. Si nous pouvons en avoir une troisi\u00e8me, nous tenterons Port Elizabeth.<\/p>\n

Au dire des navigateurs du coin, cette portion est la plus difficile, et peut \u00eatre la plus dangereuse sur la route vers Cape Town : c\u2019est l\u00e0 que le courant des Aiguilles (Agulhas Current<\/i> en souvenir des premiers navigateurs portugais) est le plus fort. C\u2019est l\u00e0 aussi que les vagues sont les plus fortes lorsque le vent est contraire (Des vagues de dix-huit m\u00e8tres sont mesur\u00e9es de temps en temps : la terreur des petits voiliers). Heureusement, les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o actuelles sont fiables, au moins sur deux \u00e0 trois jours.<\/p>\n

La nuit \u00e0 l\u2019ancre a \u00e9t\u00e9 tranquille : apr\u00e8s avoir remouill\u00e9 deux fois, car le fond ne tenait pas, le bateau n\u2019a plus boug\u00e9. Et si le vent \u00e9tait fort, il n\u2019y avait pas de vagues dans le port\u2026 Donc, bonne nuit de r\u00e9cup\u00e9ration : ne vous fiez pas \u00e0 la t\u00eate des deux endormis ci-dessous.<\/p>\n

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Mais pourquoi ils font cette t\u00eate?<\/figcaption><\/figure>\n

Dans la matin\u00e9e, comme pr\u00e9vu, la d\u00e9pression arrive et le vent passe brutalement au sud, \u00e0 plus de vingt-cinq n\u0153uds : ce qui explique un peu l\u2019expression anglaise \u00ab to swing at anchor. \u00bb.<\/p>\n

\"mouilage\"<\/a>
Dans la brume du mouillage dans le port de Durban.<\/figcaption><\/figure>\n

Entre temps, nous avons fait les formalit\u00e9s d\u2019arriv\u00e9e : de nouveau l\u2019immigration et la douane, o\u00f9 nous retrouvons Max, marin professionnel italien convoyant pour un propri\u00e9taire lui aussi Italien un catamaran de cinquante pieds, Champagne, vers Saint Domingue. Nous nous \u00e9tions amarr\u00e9s \u00e0 Richard’s Bay ensembles le long du sinistre quai international. Eux ont d\u00fb faire demi-tour parce que partis trop t\u00f4t : trois heures dans un sens, et huit heures dans l\u2019autre\u2026 Nous discutons aussi plus longuement avec Mike et Devola : quatorze jours de travers\u00e9e depuis la R\u00e9union, avec vingt-quatre heures \u00e0 faire des ronds dans l\u2019eau pour attendre que la d\u00e9pression passe au sud de Madagascar.<\/p>\n

Pour en revenir \u00e9go\u00efstement \u00e0 nos petites affaires, il faudra reprendre le parcours administratif du d\u00e9part demain, avec, devinez quoi, un flight plan<\/i> tout neuf\u2026<\/p>\n

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Puis nous pouvons enfin retourner \u00e0 bord pour un d\u00e9jeuner l\u00e9ger avant de faire un tour en ville. Le vent monte soudainement : rafales plus de trente-cinq n\u0153uds et l\u2019ancre d\u00e9rape. Le Flying Frenchman<\/i> ne sent plus ses ailes et d\u00e9rive vers un banc de vase : tout le monde sur le pont, fissa ! L\u2019ancre \u00e9videmment s\u2019est accroch\u00e9e \u00e0 des c\u00e2bles, juste pour mettre un peu de piment dans la man\u0153uvre. Man\u0153uvre qui malgr\u00e9 tout se d\u00e9roule sereinement entre \u00e9quipiers aguerris qui se comprennent sans parler : \u00ab Bordel, vous vous bougez le cul, devant ! \u00bb \u00ab Fais pas chier : ta putain d\u2019ancre est coinc\u00e9e ! \u00bb \u00ab Si vous merdez encore, on va s ‘\u00e9chouer1<\/sup><\/a>! \u00bb \u00ab On voudrait t\u2019y voir, toi, \u00e0 d\u00e9m\u00ealer les boucles de c\u00e2ble du filet anti-requins2<\/sup><\/a> accroch\u00e9s \u00e0 l\u2019ancre ! \u00bb. Finalement, apr\u00e8s cette courte r\u00e9cr\u00e9ation ludique, nous sortons de la zone de mouillage autoris\u00e9e, trop \u00e9triqu\u00e9e : quarante m\u00e8tres de cha\u00eene sont fil\u00e9s dans sept m\u00e8tres d\u2019eau et cette fois \u00e7a semble tenir. Nous allons peut-\u00eatre pouvoir continuer \u00e0 grignoter nos ailes de poulet3<\/sup><\/a>.<\/p>\n

\"ibis\"<\/a>
C\u2019est un ibis, pas un poulet : il a eu chaud quand m\u00eame, non ?<\/figcaption><\/figure>\n

Vendredi 25 d\u00e9cembre<\/b>. Nuit sans probl\u00e8me, avec une \u00e9olienne qui charge \u00e0 fond\u2026 Ce matin, la r\u00e9compense est un vrai south african breakfast4<\/sup><\/a><\/i> au club house<\/i>, suivi d\u2019une visite \u00e0 la marina pour r\u00e9cup\u00e9rer le formulaire de flight plan<\/i> : on est devenu des pros !<\/p>\n

La fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o pour ce soir vers East London semble se maintenir : nous partirons dans la soir\u00e9e, une fois le circuit Port Control-Immigration-Customs-Port Control<\/i> termin\u00e9.<\/p>\n

16h : les formalit\u00e9s sont boucl\u00e9es et le hublot m\u00e9t\u00e9o toujours d\u2019actualit\u00e9. Le d\u00e9part se fera \u00e0 vingt heures. L\u2019Afrique du Sud est d\u00e9cid\u00e9ment un pays qui fait voler en \u00e9clat les sch\u00e9mas simplistes, voire caricaturaux, qu\u2019on a trop souvent dans nos t\u00eates d\u2019occidentaux : \u00e0 un feu rouge, un mendiant tend la main pour quelques pi\u00e8ces. On voit \u00e7a partout malheureusement. Sauf que c\u2019est la premi\u00e8re fois que je vois un mendiant blanc en Afrique\u2026 Mais ceci se passe dans la nation arc-en-ciel : il faut revoir ses pseudo-classiques de descendants de coloniaux \u00e9videmment trop confus\u00e9ment format\u00e9s. L\u2019Afrique du Sud est un pays fascinant.<\/p>\n

19h45 : petit coup de VHF \u00e0 Port Control<\/i>, et nous avons l\u2019autorisation de partir, en m\u00eame temps que Sea Rover<\/i>. Port Control<\/i> nous recommande de sortir du port comme des cochons5<\/sup><\/a> car il y a du trafic\u2026<\/p>\n

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\n1<\/a>– Vous avez l\u2019habitude dor\u00e9navant du langage d\u00e9licatement fleuri du marin de base, d\u2019autant plus imag\u00e9 que l\u2019exc\u00e8s d\u2019\u00e9motion se fait sentir.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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2<\/a>– Il y a pas mal de filets anti-requins dans les parages. Celui-ci avait coul\u00e9\u2026<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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3<\/a>– Ben qu\u2019est-ce que vous croyez ? Qu\u2019on mange du caviar tous les jours ?<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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4<\/a>– Les Sud-Africains n\u2019ont pas forc\u00e9ment gard\u00e9 les meilleures coutumes de leurs anciens colonisateurs : les \u0153ufs, OK ; mais les fayots \u00e0 la sauce tomate sucr\u00e9e, m\u00eame au petit-d\u00e9j\u2019, c\u2019est un peu dur.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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5<\/a>– Il semblerait que mon anglais sud-africain soit l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9faillant : mes coll\u00e8gues m\u2019assurent qu\u2019en fait on nous demande de \u00ab navigate with caution \u00bb\u2026<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Notre intention n\u2019est pas de rester tr\u00e8s longtemps \u00e0 Durban. Juste le temps d\u2019avoir cette fameuse lucarne entre deux d\u00e9pressions. Cette fois, ce sera un peu plus compliqu\u00e9 que pour venir ici depuis Richard’s Bay : le prochain abri est East London, \u00e0 deux cent cinquante milles au sud, voire Port Elizabeth cent vingt-cinq milles plus loin. … Continuer la lecture de 23-25 novembre 2016 \u2013 Durban<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[72,70,8],"tags":[],"class_list":["post-4642","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afrique-du-sud","category-indien","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4642"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4650,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4642\/revisions\/4650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}