{"id":4649,"date":"2016-12-02T08:47:28","date_gmt":"2016-12-02T07:47:28","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4649"},"modified":"2016-12-02T08:47:28","modified_gmt":"2016-12-02T07:47:28","slug":"durban-east-london-25-27-novembre-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kouskeol.fr\/?p=4649","title":{"rendered":"Durban \u2013 East London, 25-27 novembre 2016"},"content":{"rendered":"

Nous remontons l\u2019ancre un peu avant vingt heures, quasiment en m\u00eame temps que Sea Rover<\/i> et cette fois sans filet \u00e0 requins. La sortie du port se fait sans encombre : pas besoin de nous expliquer longuement qu\u2019il faut bien laisser la place aux \u00e9normes masses sombres qui entrent et sortent ! Durban est d\u00e9finitivement un grand port tr\u00e8s actif.<\/p>\n

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Le port de Durban la nuit.<\/figcaption><\/figure>\n

Une fois dehors, cap au sud, avec un peu de vent dans le nez, et des vagues tout \u00e0 fait raisonables : jusque-l\u00e0, la m\u00e9t\u00e9o a tout juste. Un peu plus loin devant nous, un autre voilier : Comfortably Numb<\/i>, battant pavillon sud-africain. La nuit se passera au moteur, en attendant que le vent commence \u00e0 tourner au sud-est.<\/p>\n

Bons \u00e9l\u00e8ves, nous faisons comme recommand\u00e9 dans les guides : nous suivons l\u2019isobathe des deux cents m\u00e8tres, \u00e0 moins de dix milles de la c\u00f4te. C\u2019est l\u00e0 que le courant des Aiguilles est cens\u00e9 \u00eatre le plus fort. Pour l\u2019instant il ne nous \u00e9bouriffe pas\u2026<\/p>\n

Samedi 26, 10h30<\/b> : Christian a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin au r\u00eave\u2026 Une bonite a fini par se laisser convaincre par la cour effr\u00e9n\u00e9e de son rapala, et nous aurons des filets pour midi : \u00e0 la tahitienne et en steak. Quand on aime, on ne compte pas. Voici bien longtemps que nous n\u2019avions pas mang\u00e9 du poisson extra-frais : \u00e7a changera un peu des saucisses\u2026 Sinon, nous sommes toujours au moteur, vent faible dans le nez. Mais il semble que le courant commence \u00e0 sortir de sa l\u00e9thargie : nous acc\u00e9l\u00e9rons progressivement et avons d\u00e9j\u00e0 pris un n\u0153ud depuis une ou deux heures.<\/p>\n

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La journ\u00e9e passe tranquillement : vent plut\u00f4t faiblard, beaucoup de moteur. Le hic est que la m\u00e9t\u00e9o a concoct\u00e9 un petit programme pour les retardataires \u00e0 East London : d\u00e9pression et brise de sud assez forte pr\u00e9vues lundi\u2026 Nous avons pris une marge, mais il ne faut pas trop tra\u00eener tout de m\u00eame ! Surtout que le courant n\u2019est pas (encore) \u00e0 la hauteur des histoires qu\u2019on nous a racont\u00e9es pour nous pousser rapidement vers le sud.<\/p>\n

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Vous ne pourrez pas dire que vous ne saviez pas!<\/figcaption><\/figure>\n

Nous ferons m\u00eame un essai de Code D en fin de journ\u00e9e : nous gagnons un demi n\u0153ud, mais la brise devant souffler plus s\u00e9rieusement cette nuit, nous repassons sous g\u00e9nois au soleil couchant.<\/p>\n

Dimanche 27, 7h30<\/b>. Le vent s\u2019est effectivement lev\u00e9 : vingt \u00e0 vingt-cinq n\u0153uds du nord-est, donc vent arri\u00e8re vers East London. La mer en profite pour se creuser : les vagues atteignent maintenant trois bons m\u00e8tres. Comme elles viennent elles aussi de l\u2019arri\u00e8re, Kousk Eol roule les m\u00e9caniques. Les tentatives de d\u00e9part au lof deviennent trop fr\u00e9quentes : le troisi\u00e8me ris est pris, et la vitesse s\u2019en ressent \u00e0 peine. Entre temps, le courant s\u2019est enfin renforc\u00e9 : nous filons maintenant entre neuf et dix n\u0153uds. Il nous reste encore un peu plus de cinquante milles avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

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En regardant la cr\u00eate bien blanche des vagues, nous ne pouvons nous emp\u00eacher d\u2019imaginer la situation en cas de vent contraire\u2026 Il faut dire qu\u2019avec leurs histoires d\u2019\u00e9quipiers, voire de bateaux, perdus en r\u00e9gate dans les \u00ab vagues anormales \u00bb, les membres du Royal Natal Yacht Club<\/i> ont r\u00e9ussi \u00e0 faire monter le niveau de stress. Petit b\u00e9mol : ces accidents datent d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 la m\u00e9t\u00e9o n\u2019\u00e9tait pas aussi fiable qu\u2019aujourd\u2019hui. Avec l\u2019AIS, nous voyons que nous sommes une bonne demi-douzaine de voiliers \u00e0 avoir quitt\u00e9 Durban vendredi soir. Il n\u2019y a pas tous les jours de bons cr\u00e9neaux, alors tout le monde se pr\u00e9cipite sur le premier acceptable. Les potins sur les quais disent que cette ann\u00e9e est un peu particuli\u00e8re : les d\u00e9pressions se succ\u00e9dant \u00e0 un rythme plus court que ce qu\u2019indiquent les statistiques.<\/p>\n

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10h40 : le vent est maintenant bien \u00e9tabli \u00e0 trente n\u0153uds de nord-nord-est. Un dernier empannage nous met sur la route directe, grand largue, \u00e0 vingt-cinq milles d\u2019East London. La mer est blanche d\u2019\u00e9cume sous un ciel \u00e9clatant. Les vagues continuent \u00e0 faire les fi\u00e8res, et \u00e0 prendre de la hauteur. Comme sur les GRIBs. Quant \u00e0 nous, nous affinons notre ma\u00eetrise des options \u00ab Rod\u00e9o \u00bb de Kousk Eol, d\u00e9j\u00e0 test\u00e9es avec Andr\u00e9 lors de la travers\u00e9e depuis les Cocos.<\/p>\n

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Le vent continue \u00e0 escalader l\u2019\u00e9chelle de Beaufort : plus de quarante n\u0153uds dans les rafales. Les pointes de Kousk Eol frisant les douze n\u0153uds ne sont pas rares, avec une moyenne \u00e0 plus de plus de neuf n\u0153uds. Les vagues, elles, s\u2019assagissent tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement alors que les fonds remontent.<\/p>\n

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\u00c0 moins d\u2019un mille au nord, le Golden Dragon battant pavillon australien, sous voile d\u2019avant seule : nous comprenons \u00e0 la VHF qu\u2019une dizaine de voiliers sont partis de Durban. Les places au mouillage vont \u00eatre chaudes\u2026 Appel au Port Control<\/i> qui confirme : nous devrons mouiller sur ancre dans la Buffalo River. J\u2019avais oubli\u00e9 de vous dire : East London est le seul port d\u2019Afrique du Sud dans un estuaire de rivi\u00e8re.<\/p>\n

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Golden Dragon de l’ARC au loin.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019entr\u00e9e du port est tr\u00e8s ouverte au nord : la houle entre bien et impose une vigilance particuli\u00e8re pour ne pas partir en crabe. A quatorze heures quinze, nous voici \u00e0 l\u2019ancre devant le Buffalo River Yacht Club<\/i>. Et nous ne sommes pas seuls\u2026<\/p>\n

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L’entr\u00e9e du port.<\/figcaption><\/figure>\n
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Le mouillage dans la Buffalo River.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019absence de monotonie semble \u00eatre la caract\u00e9ristique des navigations v\u00e9liques depuis que nous avons quitt\u00e9 la R\u00e9union : en quelques jours, tous les cadrants de la boussole y passent c\u00f4t\u00e9 vent, ainsi que l\u2019\u00e9ventail des degr\u00e9s Beaufort, de force un \u00e0 force huit. Et la mer suit la cadence, bien s\u00fbr. Aucun r\u00e9pit.<\/p>\n

Nous sommes probablement ici pour quelques jours, re-m\u00e9t\u00e9o oblige : le prochain cr\u00e9neau ne sera pas avant mardi vingt-neuf. Comme d\u2019habitude, ceux qui ont pris l\u2019abonnement \u00e0 ce blog avec l\u2019option (non incluse automatiquement) \u00ab Afrique du Sud \u00bb pourront lire l\u2019\u00e9pisode suivant de ce palpitant r\u00e9cit, dans un num\u00e9ro en principe \u00e0 venir dans un futur qui ne saurait \u00eatre trop lointain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous remontons l\u2019ancre un peu avant vingt heures, quasiment en m\u00eame temps que Sea Rover et cette fois sans filet \u00e0 requins. La sortie du port se fait sans encombre : pas besoin de nous expliquer longuement qu\u2019il faut bien laisser la place aux \u00e9normes masses sombres qui entrent et sortent ! Durban est d\u00e9finitivement un grand … Continuer la lecture de Durban \u2013 East London, 25-27 novembre 2016<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[72,70,8],"tags":[],"class_list":["post-4649","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afrique-du-sud","category-indien","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4661,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4649\/revisions\/4661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}