{"id":4792,"date":"2017-02-12T16:56:48","date_gmt":"2017-02-12T15:56:48","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4792"},"modified":"2017-02-12T17:49:04","modified_gmt":"2017-02-12T16:49:04","slug":"kousk-eol-est-reparti-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kouskeol.fr\/?p=4792","title":{"rendered":"Kousk Eol est reparti\u00a0!"},"content":{"rendered":"

Samedi 11 f\u00e9vrier 2017<\/b>, 6h45 : Kousk Eol largue les amarres de la marina du False Bay Yacht Club<\/em> de Simon’s Town. Cette premi\u00e8re \u00e9tape sera courte : une soixantaine de milles pour rejoindre le Cap, afin de faire les formalit\u00e9s de sortie d\u2019Afrique du Sud, et r\u00e9cup\u00e9rer notre quatri\u00e8me \u00e9quipier, Payou.<\/p>\n

<\/a>
H\u00e9ron dans la marina, attendant le d\u00e9part de Kousk Eol pour retourner p\u00eacher tranquillement.<\/figcaption><\/figure>\n

La soir\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente fut plut\u00f4t mouvement\u00e9e : le vent est mont\u00e9 \u00e0 plus de cinquante n\u0153uds, cr\u00e9ant un certain affolement chez les bateaux au mouillage, obligeant les marins du South Africa Sea Rescue<\/i> \u00e0 sortir leur bateau de sauvetage et leur zodiac. Vite d\u00e9bord\u00e9s, ils nous (Bernard et Claude) appellent \u00e0 l\u2019aide sur le zodiac pour aller aider un couple de Br\u00e9siliens au bord de la panique. Nous les aidons \u00e0 s\u2019amarrer et avons droit \u00e0 des accolades \u00e9mues\u2026 La m\u00e9t\u00e9o annonce une accalmie dans la nuit : pourvue qu\u2019elle ne se trompe pas ! Un dicton local dit qu\u2019il ne faut pas chercher l\u2019aventure en Afrique du Sud : ici c\u2019est l\u2019aventure qui vient vous chercher !<\/p>\n

Pour nous remettre de ces \u00e9motions, nous d\u00e9gustons un dernier eisbein1<\/sup><\/a> au resto de la marina.<\/p>\n

<\/a>
Et trois eisbeins, trois! Nous, on est pour la simplification du travail des serveurs.<\/figcaption><\/figure>\n

Un peu avant\u2026<\/b><\/i><\/p>\n

Comme nous vous le racontions, nous sommes arriv\u00e9s en Afrique du Sud depuis maintenant plus d\u2019un mois, consacr\u00e9 surtout \u00e0 faire du tourisme, en Namibie et autour du Cap, deux r\u00e9gions que nous ne connaissions pas. Dire que nous avons ador\u00e9 notre p\u00e9riple serait largement en dessous de la v\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n

<\/a>
Dunes \u00e0 Sossusvlei.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>
Dans le d\u00e9sert du Namib.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>
Lionnes dans le parc d’Etosha.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>
Pr\u00e8s du Cap Agulhas.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>
L’Indien \u00e0 gauche, l’Atlantique \u00e0 droite…<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>
Puisqu’on vous le dit qu’il y a des manchots sur la c\u00f4te de granit rose…<\/figcaption><\/figure>\n

On vous racontera tout \u00e7a un de ces jours : la prochaine travers\u00e9e vers les Antilles devrait offrir du temps libre !<\/p>\n

Depuis une semaine, Kousk Eol est \u00e0 terre : quelques petits travaux sont n\u00e9cessaires avant de repartir. La coque, pas nettoy\u00e9e depuis notre d\u00e9part de Nouvelle-Cal\u00e9donie, s\u2019est recouverte de trois \u00e0 quatre centim\u00e8tres d\u2019un m\u00e9lange d\u2019algues, de vers et de coquillages du plus bel effet : probablement une solution \u00e0 explorer pour b\u00e9n\u00e9ficier de nourriture fra\u00eeche pendant nos travers\u00e9es, mais l\u00e9g\u00e8rement handicapant c\u00f4t\u00e9 vitesse\u2026 Nous en profitons aussi pour refaire l\u2019antifouling.<\/p>\n

La capote, apr\u00e8s quatre ans de bons services et une r\u00e9paration rapide au Br\u00e9sil, a carr\u00e9ment explos\u00e9 sous les assauts des z\u00e9phyrs sud-africains : Adrian Batista nous est conseill\u00e9 par la marina et nous en coud une toute neuve. Beau travail, qui para\u00eet solide, avec un cache-soleil pour prot\u00e9ger les panneaux transparents, et des rails pour la fixation sur le pont (au lieu des boutons pression, fragiles et inadapt\u00e9s).<\/p>\n

<\/a>
La nouvelle capote, avec sa protection anti-UV semi-transparente.<\/figcaption><\/figure>\n

Le r\u00e9servoir d\u2019eau avant fuyait lors de la travers\u00e9e mouvement\u00e9e depuis la R\u00e9union : le tuyau de remplissage, trop court, s\u2019\u00e9tait d\u00e9fait. Nous en profitons pour refaire l\u2019ancrage sur le fond de la coque en stratifiant un anneau d\u2019accroche.<\/p>\n

L\u2019instrument assurant l\u2019interface du sondeur et de la vitesse sur l\u2019eau avait rendu l\u2019\u00e2me2<\/sup><\/a>: le d\u00e9funt est remplac\u00e9 par un bel \u00e9cran plus r\u00e9cent. Raymarine fait bien les choses : la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est compatible avec l\u2019ancienne, avec bien s\u00fbr achat et installation des bus et adaptateurs qui vont bien, obtenus contre l\u2019\u00e9change d\u2019un nombre d\u2019euros non n\u00e9gligeable. C\u2019est du moins ce que proclame la notice. Vous vous doutez bien que la r\u00e9alit\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente : une journ\u00e9e de prise de t\u00eate, \u00e9videmment imputable uniquement \u00e0 l\u2019incomp\u00e9tence de l\u2019\u00e9lectronicien du bord, avant la disparition de tous messages d\u2019erreur.<\/p>\n

L\u2019h\u00e9lice avait pris du jeu, et les joints de l\u2019axe se sont us\u00e9s et laissent entrer l\u2019eau, transformant l\u2019huile du sail-drive en ersatz de mayonnaise. Bonne occasion de tout revoir. L\u2019h\u00e9lice, une Max Prop, est d\u00e9mont\u00e9e, nettoy\u00e9e, graiss\u00e9e et remont\u00e9e : aucun jeu. En fait, l\u2019anode mont\u00e9e sur l\u2019h\u00e9lice avait pris du jeu en s\u2019\u00e9rodant, et frottait contre l\u2019axe, appuyant sur ce dernier suffisamment pour provoquer du jeu dans le boulon retenant l\u2019h\u00e9lice, et l\u2019usure des joints. Heureusement rien de grave, mais le m\u00e9cano nous recommande de ne pas remettre d\u2019anode sur l\u2019axe d\u2019h\u00e9lice : celle sur le sail-drive et celle \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de l\u2019h\u00e9lice sont suffisantes.<\/p>\n

<\/a>
La Max Prop remise \u00e0 neuf.<\/figcaption><\/figure>\n

Certains bouts sur Kousk Eol montrent sont us\u00e9s : ce serait pas mal de les changer. Nous nous faisons indiquer le magasin de l\u2019usine qui fabrique les cordages en Afrique du Sud, et qui se trouve au Cap : Southern Ropes. Une vraie caverne d\u2019Ali Baba, o\u00f9 les cordes sont vendues au kilo ! Jusqu\u2019\u00e0 cinq fois moins ch\u00e8res qu\u2019\u00e0 la maison ! Drisse de grand-voile et bosses de ris font peau neuve\u2026<\/p>\n

<\/a>
Kousk Eol tr\u00e9pignait (sous les rafales \u00e0 quarante n\u0153uds et plus) pour \u00eatre remis \u00e0 l’eau…<\/figcaption><\/figure>\n

Nous louons une voiture pour faire les courses, sans oublier les antid\u00e9presseurs \u00e0 large spectre : la r\u00e9gion du Cap produit d\u2019excellents vins, \u00e0 des prix plus que raisonnables3<\/sup><\/a>. Nous en profitons pour manger nos derniers steaks avant longtemps : la viande ici est excellente, et \u00e0 des prix d\u00e9fiants toute concurrence.<\/p>\n

10h45<\/b> : Cape Point et le Cap de Bonne Esp\u00e9rance \u00e9mergent de la brume qui nous accompagne depuis un bon moment, \u00e0 moins de quatre milles au nord. La descente depuis Simon’s Town s\u2019est faite au pr\u00e8s avec quinze \u00e0 vingt n\u0153uds de vent : une bonne remise en jambes ! Malgr\u00e9 le courant contraire, Kousk Eol a bien avanc\u00e9 ! Nous commen\u00e7ons maintenant notre remont\u00e9e vers l\u2019\u00e9quateur\u2026 Pour essayer d\u2019arriver \u00e0 la Martinique autour du 10 avril.<\/p>\n

<\/a>
Au bout du doigt, le Cap de Bonne Esp\u00e9rance.<\/figcaption><\/figure>\n

Au fait : \u00ab nous \u00bb, ce sont Bernard, Christian et Claude. Un petit dernier doit nous rejoindre demain depuis la R\u00e9union : Pierre, dit Payou. Payou a, entre autre, la lourde responsabilit\u00e9 d\u2019apporter un peu de sang jeune \u00e0 l\u2019\u00e9quipage. Christian, lui, s\u2019est port\u00e9 garant de l\u2019approvisionnement r\u00e9gulier en poissons. Les recettes sont pr\u00eates\u2026 Bernard, si vous avez bien lu les chapitres pr\u00e9c\u00e9dents, est le frimeur qui se pr\u00e9tend champion du monde de quarter tonners, il y a bien longtemps. Et accessoirement frangin du milieu entre Claude et Andr\u00e9.<\/p>\n

La m\u00e9t\u00e9o est conforme aux pr\u00e9visions : le vent tombe et impose \u00e0 Volvo de travailler un peu. Puis une brise de sud-est s\u2019\u00e9tablit : Kousk Eol fait des pointes \u00e0 neuf n\u0153uds au petit largue. Si nous avons ce type de temps pour la suite, nous ne nous plaindrons pas !<\/p>\n

<\/a>
Table Mountain and the Twelve Apostles.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/a>
La Table Mountain, la montagne de Lion’s Head et le Cap.<\/figcaption><\/figure>\n

Autour de nous, des dizaines d\u2019otaries s\u2019\u00e9battent parmi des centaines de mouettes. Le nouvel antifouling de Kousk Eol les laisse apparemment indiff\u00e9rentes. Donnez vous du mal\u2026<\/p>\n

18h<\/b> : nous nous amarrons place B11 dans la marina du Royal4<\/sup><\/a> Cape Yacht Club, avec vingt n\u0153uds de vent qui poussent. Mais tout se passe bien. Sur le ponton nous attendent Colleen et Anton. Anton est le fr\u00e8re de Dave, un ami et coll\u00e8gue de longue date, qui m\u2019avait fait promettre de venir le voir si nous passions au Cap. Et donc, \u00e0 peine arriv\u00e9s, nous voici embarqu\u00e9 pour un excellent repas suivi d\u2019un tour vers la montagne du Lion, qui domine le Cap : la vue de nuit est aussi impressionnante que celle de jour.<\/p>\n

<\/a>
Cape Town by night, depuis Lion’s Head, avec la pleine lune…<\/figcaption><\/figure>\n

A vingt-deux heures nous sommes de retour \u00e0 bord, Christian avec son doggy-bag de koeksisters5<\/sup><\/a><\/i>. Et apr\u00e8s une ultime v\u00e9rification des amarres (car il devrait souffler fort demain), nous profitons de notre avant-derni\u00e8re nuit sans quart.<\/p>\n

Demain dimanche, nous devons rendre visite \u00e0 l\u2019immigration et aux douanes pour la sortie du pays : les bureaux sont ouverts vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Imp\u00e9ratif si nous voulons partir lundi apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

\n

_______________________
\n1<\/a>– L\u2019eisbein est un jarret de porc, cuit en faisant griller la peau, donc croustillante. Une variante de ce que l\u2019on peut manger en Alsace ou en Bretagne. Plut\u00f4t roboratif !<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

2<\/a>– Et pourquoi les instruments \u00e9lectroniques n\u2019auraient pas le droit d\u2019avoir une \u00e2me ? Hein ?<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

3<\/a>– Quoique : peut-on qualifier de raisonnables des tarifs incitant \u00e0 la consommation de boissons \u00e9thyliques ?<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

4<\/a>– Il faut au moins \u00e7a pour des r\u00e9publicains en circum-errance.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

5<\/a>– Une p\u00e2tisserie locale largement inspir\u00e9e des g\u00e2teaux orientaux. Ou l’inverse…<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi 11 f\u00e9vrier 2017, 6h45 : Kousk Eol largue les amarres de la marina du False Bay Yacht Club de Simon’s Town. Cette premi\u00e8re \u00e9tape sera courte : une soixantaine de milles pour rejoindre le Cap, afin de faire les formalit\u00e9s de sortie d\u2019Afrique du Sud, et r\u00e9cup\u00e9rer notre quatri\u00e8me \u00e9quipier, Payou. La soir\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente fut plut\u00f4t … Continuer la lecture de Kousk Eol est reparti\u00a0!<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[72,73,8],"tags":[],"class_list":["post-4792","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afrique-du-sud","category-atlantique-sud","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4792"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4810,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4792\/revisions\/4810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}