{"id":4881,"date":"2017-03-11T19:14:22","date_gmt":"2017-03-11T18:14:22","guid":{"rendered":"http:\/\/kouskeol.fr\/?p=4881"},"modified":"2017-03-11T19:14:22","modified_gmt":"2017-03-11T18:14:22","slug":"de-st-helene-a-fernando-de-noronha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kouskeol.fr\/?p=4881","title":{"rendered":"De St H\u00e9l\u00e8ne \u00e0 Fernando de Noronha"},"content":{"rendered":"

Lundi 27 f\u00e9vrier 2017<\/b>, 17h. Nous sommes de nouveau \u00e0 bord de Kousk Eol, apr\u00e8s notre tour sur St H\u00e9l\u00e8ne, et le bateau est pr\u00eat. Les amarres sont largu\u00e9es, Heidi et J\u00e9r\u00f4me nous saluent depuis leur Fleur de Sel : nous les retrouverons peut-\u00eatre lors d\u2019une autre escale. St H\u00e9l\u00e8ne aura \u00e9t\u00e9 une \u00e9tape surprenante, hors du temps. Imaginez, de nos jours, un pays r\u00e9put\u00e9 civilis\u00e9 sans cartes de cr\u00e9dit, o\u00f9 \u00ab la \u00bb banque est ouverte \u00e0 tout vent, o\u00f9 tout le monde vous dit bonjour \u2013 bon d\u2019accord, ce sont des Saints-, o\u00f9 l\u2019on n\u2019entend pas de coup de klaxon, o\u00f9 tout est ferm\u00e9 avant neuf heures et apr\u00e8s quinze heures trente (sans parler du dimanche), o\u00f9 les douaniers vous expliquent ce qu\u2019il y a \u00e0 faire sur l\u2019\u00eele1<\/sup><\/a>, o\u00f9 l\u2019a\u00e9roport moderne et tout nouveau ne peut ouvrir parce que les cr\u00e2nes d\u2019\u0153uf qui l\u2019ont pens\u00e9 et con\u00e7u ont oubli\u00e9 qu\u2019il y avait du vent, etc.<\/p>\n

Le d\u00e9part est un peu laborieux : l\u2019aliz\u00e9 plut\u00f4t faiblard se fait aspirer par les thermiques de l\u2019\u00eele, et il faut attendre d\u2019\u00eatre assez loin pour retrouver un air plus r\u00e9gulier et reprendre une route dans la bonne direction. Nous avons tout de m\u00eame un peu plus de mille sept cents milles devant nous, et une r\u00e9putation de bateau rapide \u00e0 consolider !<\/p>\n

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Napol\u00e9on sur son lit de mort.<\/figcaption><\/figure>\n

La premi\u00e8re nuit est tranquille : vent un peu mou, mais mer calme. Nous filons \u00e0 environ six n\u0153uds. Au petit matin, vers le haut-fond Bonaparte<\/i> Seamount<\/i>, reste d\u2019un ancien volcan sous-marin et zone tr\u00e8s poissonneuse, le p\u00eacheur Swordfish<\/i> nous appelle pour nous souhaiter bonne route\u2026<\/p>\n

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Le vent baisse progressivement. Du coup, le spi est mis \u00e0 la place du g\u00e9nois avant le petit-d\u00e9jeuner : nous gagnons plus d\u2019un n\u0153ud. Mais en fin de matin\u00e9e, le vent a un peu tourn\u00e9, et donc il faut empanner.<\/p>\n

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La journ\u00e9e passera \u00e0 r\u00e9gler le spi, et \u00e0 esp\u00e9rer une touche\u2026 En d\u00e9but de soir\u00e9e, les nuages apparaissent, et avec eux, les sautes de vent : par pr\u00e9caution, nous affalons le spi pour mettre le g\u00e9nois \u00e0 la place pour la nuit. Ah quelle journ\u00e9e ! Qui se terminera sur un rougaille-sardines du chef Payou. Du coup, Bernard et Christian, touch\u00e9s dans leur orgueil culinaire, pr\u00e9parent d\u00e9j\u00e0 la contre-offensive du lendemain : la situation gastronomique \u00e0 bord de Kousk Eol repousse les limites de jour en jour. Ce n\u2019est pas le liquide vaisselle super-extra-d\u00e9graissant-plus-plus-m\u00eame-sans-frotter qui va am\u00e9liorer nos tours de taille\u2026<\/p>\n

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Ca d\u00e9graisse, ou pas?<\/figcaption><\/figure>\n

Comme de plus, Christian a fait croire \u00e0 nos copains de Fleur de Sel que nous avions cong\u00e9lateur et air conditionn\u00e9 \u00e0 bord, notre r\u00e9putation est faite. Plus en tant que doseurs d\u2019\u00e9pices que comme r\u00e9gleurs de voiles\u2026<\/p>\n

Un peu de vie se manifeste finalement dans toute cette \u00e9tendue oc\u00e9anique : en plus des nombreux poissons-volants, deux ou trois bancs de plusieurs dizaines de dauphins viennent s\u2019\u00e9battre autour de Kousk Eol.<\/p>\n

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Mercredi 1<\/b>er<\/b><\/sup> mars<\/b>. L\u2019aliz\u00e9 est bien l\u00e0, mais il a adopt\u00e9 un wythme twopical. Dix \u00e0 douze n\u0153uds, plein vent arri\u00e8re : heureusement, la mer plate nous permet de maintenir une moyenne honorable d\u2019environ cent quarante milles en vingt-quatre heures. La temp\u00e9rature monte graduellement : plus de trente degr\u00e9s dans la journ\u00e9e\u2026 Les fourrures polaires retournent au fond des \u00e9quipets.<\/p>\n

Juste un petit souci : nous allons vers l\u2019ouest. Donc soleil de face l\u2019apr\u00e8s-midi : super pour l\u2019\u00e9quipage qui peu aligner les siestes \u00e0 l\u2019ombre des voiles en ciseaux dans le cockpit, me direz-vous. Absolument. Mais les panneaux solaires eux aussi font la sieste \u00e0 l\u2019ombre : et qui c\u2019est qui va les recharger, les batteries ?<\/p>\n

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Vous croyez qu\u2019il s ‘\u00e9crit tout seul, le blog ?<\/figcaption><\/figure>\n

Dans la nuit, le vent monte . Les vagues, jalouses, en font autant : il y en a qui grinchent au petit matin, soit disant que \u00e7a aurait un peu secou\u00e9\u2026 Il est temps de prendre un ris. Ah puis deux, tant qu\u2019on y est : l\u2019aliz\u00e9 tourne autour de vingt \u00e0 vingt-cinq n\u0153uds. Le ciel, un temps couvert, se remet au beau. L\u2019\u00e9quipage, en l\u2019occurrence Christian et Payou, semblant motiv\u00e9, le skipper en profite sournoisement pour un empannage qui devrait nous remettre un peu mieux sur la route.<\/p>\n

L\u2019activit\u00e9 de team building<\/i> suivante consiste \u00e0 r\u00e9parer le tangon : Nanard les Gros Biscotaux a arrach\u00e9 l\u2019anneau de fixation de la balancine, en Dynema2<\/sup><\/a> s\u2019il vous pla\u00eet, en bordant le bras de spi, juste avant de s\u2019exclamer \u00ab Ah crotte de zut de fichtre de sapristi de saperlipopette et j\u2019en passe3<\/sup><\/a>, n\u2019aurai-je pas, \u00e9tourdi que je suis, sottement oubli\u00e9 de donner du mou dans la balancine ? Je me demandai bien pourquoi la manivelle de winch \u00e9tait si dure\u2026 \u00bb. Heureusement, l\u2019op\u00e9ration \u00ab R\u00e9cup\u00e9ration du spi et du tangon \u00bb se passe, elle, sans casse.<\/p>\n

Ah, au fait : en fin de journ\u00e9e, qui c\u2019est qui nous sort deux petites dorades, une sur chaque ligne ? Je vous le donne en mille\u2026 Le sashimi et les filets sont vite pr\u00eats et \u00e9vitent au cuistot du jour de se creuser trop les m\u00e9ninges pour le menu.<\/p>\n

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Mmmmmmmmmmmmm!<\/figcaption><\/figure>\n

Vendredi 3 mars<\/b>. Douze heures : un voilier par notre travers tribord ! Nous avons rattrap\u00e9 I\u00f2, qui avance \u00e0 six n\u0153uds, les deux voiles d\u2019avant tangonn\u00e9es, sans grand-voile. \u00c9change \u00e0 la VHF : tout va bien des deux c\u00f4t\u00e9s. <\/span>Eux non plus n\u2019ont pas trop de succ\u00e8s avec la p\u00eache\u2026 Nous continuons \u00e0 bien avancer, de nouveau vent arri\u00e8re et voiles en ciseaux. Plus de cent soixante-dix milles ces derni\u00e8res vingt-quatre heures : la moyenne ne baisse pas. <\/span>Christian et Bernard ne se sentent plus : ce soir, au moment de l\u2019ap\u00e9ro, ils ont vu tous les deux le rayon verre4<\/sup><\/a>. Qu\u2019ils n\u2019avaient jamais vu jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent : je vous disais bien que le citron avait trouv\u00e9 une autre utilisation\u2026<\/span><\/p>\n

L<\/span>e lendemain, comme nous avons pass\u00e9 les quinze degr\u00e9s de longitude ouest, nous gagnons une heure : UTC-1. Du coup, le dernier quart devrait voir le soleil un peu plus t\u00f4t. Sinon, la brise pousse toujours et Kousk Eol taille sa route <\/span>entre six et<\/span> sept n\u0153uds, vent arri\u00e8re.<\/span><\/p>\n

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\u00ab <\/span>Qu\u2019est-ce qu\u2019on mange, \u00e0 midi ? \u00bb : <\/span>exclamation l\u00e9g\u00e8rement angoiss\u00e9e d\u2019une partie de l\u2019\u00e9quipage \u00e0 l\u2019approche du milieu de journ\u00e9e. Christian : \u00ab Je m\u2019en occupe ! Faut juste que je trouve l\u2019inspiration, sous mes fesses\u2026 \u00bb. Les dialogues sur Kousk Eol peuvent facilement para\u00eetre surr\u00e9alistes pour quelqu\u2019un qui \u00e9couterait de l\u2019ext\u00e9rieur, <\/span>hors contexte<\/span> : c\u2019est juste que Christian a besoin de voir les r\u00e9serves, dans le coffre sur lequel <\/span>son fondement se trouve <\/span>pr\u00e9sentement <\/span>pos\u00e9<\/span>, pour trouver une id\u00e9e <\/span>culinaire<\/span>.<\/span><\/p>\n

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D<\/b><\/span>imanche 5 mars<\/b><\/span>, 0h. Nuit \u00e9toil\u00e9e magnifique. La Grande Ourse, \u00e0 l\u2019envers, se pavane vers le nord, comme par d\u00e9fi pour la Croix du Sud, dans la Voie Lact\u00e9e. Nous sommes toujours vent arri\u00e8re, voiles en ciseaux, dans une petite brise d\u2019une quinzaine de n\u0153uds, sous pilote, <\/span>et on est de quart<\/span>. Bref, tout va bien.<\/span><\/p>\n

Soudain, sans pr\u00e9venir, Kousk Eol se met \u00e0 lofer comme un fou ! Bah, c\u2019est le pilote qui a l\u00e2ch\u00e9, on va reprendre tout \u00e7a : on reprend la barre en vitesse, on se remet sur la route et on <\/span>r<\/span>appuie sur le bouton \u00ab Auto \u00bb <\/span>du pilote<\/span>. <\/span>O<\/span>n commence \u00e0 se dire qu\u2019il y a quelque chose qui cloche quand le pilote ne contr\u00f4le <\/span>plus<\/span> rien du tout et que le bateau veut repartir au lof <\/span>aussi sec<\/span>\u2026 On d\u00e9cide donc de demander poliment <\/span>mais fermement <\/span>au reste de l\u2019\u00e9quipage de quitter ses douillettes couchettes : \u00ab Hol\u00e0, debout l\u00e0-dedans ! Et magnez-vous ! Plus vite ! \u00bb. Bernard prend la barre et on va jeter un coup d\u2019\u0153il au pilote, par la trappe au fond de la couchette arri\u00e8re b\u00e2bord, celle de Christian. On a soudain comme un petit coup de blues : l\u2019axe-pivot qui fait la jonction entre le v\u00e9rin et le secteur de barre a cass\u00e9, net\u2026 Un boulon inox de <\/span>douze millim\u00e8tres\u2026<\/span><\/p>\n

On vous la fait courte. Le bateau <\/span>e<\/span>st vite mis \u00e0 la cape pour le stabiliser et surtout pouvoir orienter la barre (et son secteur) de fa\u00e7on \u00e0 atteindre le pivot. On arrive \u00e0 se faufiler au travers de l<\/span>a tr\u00e8s <\/span>\u00e9troite trappe et \u00e0 d\u00e9visser le morceau de pivot restant dans le secteur avec une pince-\u00e9tau, huiti\u00e8me de tour par huiti\u00e8me de tour, au bout d\u2019une heure <\/span>et un peu de sueur<\/span>. <\/span>Reste \u00e0 le remplacer maintenant. E<\/span>n fouillant dans la boite \u00e0 vis\/boulons, surprise : un axe de rechange ! On ne se souvenait plus du tout en avoir un. Le blues <\/span>vire \u00e0 la biguine<\/span>. Une heure apr\u00e8s, le nouveau pivot est en place, et le pilote fonctionne \u00e0 nouveau. On est plut\u00f4t content : l\u2019\u00e9quipage se voyait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 barrer vingt-quatre heures sur vingt-quatre\u2026 Les quarts reprennent, et on va se coucher, un peu <\/span>courbatu.<\/span><\/p>\n

L\u2019<\/span>origine de la casse pourrait \u00eatre une usure de la rotule de couplage entre le v\u00e9rin et l\u2019axe sur le secteur, cr\u00e9ant un jeu et donc des \u00e0-coups \u00e0 chaque impulsion du v\u00e9rin. La prochaine intervention sera de changer ladite rotule, mais il faut d\u2019abord s\u2019en procurer une\u2026<\/span><\/p>\n

La s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 revenue \u00e0 bord fait passer un peu la pilule du retard pris sur l\u2019horaire : nous pr\u00e9voyions d\u2019arriver dans la journ\u00e9e de vendredi <\/span>dix <\/span>\u00e0 Fernando de Noronha, mais une nouvelle estime nous donne maintenant samedi. Pas trop grave, direz-vous. Sauf si les autorit\u00e9s ne travaillent pas le week-end, auquel cas nous risquons d\u2019\u00eatre mis en quarantaine sur Kousk Eol au mouillage jusqu\u2019au lundi\u2026 On verra.<\/span><\/p>\n

Par-dessus le tout, le vent a bien baiss\u00e9 : c\u2019est un aliz\u00e9 quasi souffreteux d\u2019une douzaine de n\u0153uds qui nous pousse dans le dos. Mais la mer s\u2019est un peu calm\u00e9e et le canot glisse \u00e0 plus de cinq n\u0153uds. C\u2019est qu\u2019on a encore plus de sept cent cinquante milles \u00e0 faire avant l\u2019\u00eelot br\u00e9silien\u2026<\/span><\/p>\n

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Cette nuit, le ciel est \u00e0 nouveau bien d\u00e9gag\u00e9. La lune a termin\u00e9 sa pause syndicale, et m\u00eame \u00e0 moiti\u00e9 \u00e9clair\u00e9e elle illumine la bougresse, \u00e9teignant les astres qui manquent de punch. Ah tiens, au fait, c\u2019est quand l\u2019heure du ti punch ? Je m\u2019\u00e9gare : le spectacle ne fait que changer. Au lieu de lever la t\u00eate vers la Voie Lact\u00e9e, nous admirons les reflets s\u00e9l\u00e9no-coruscants autant qu\u2019argent\u00e9s sur l\u2019oc\u00e9an tout autour de nous, nous pr\u00e9parant pour l\u2019apoth\u00e9ose dans quelques jours, d\u00e8s que notre satellite pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 daignera exposer aux ignorants navigateurs que son alb\u00e9do, ce n\u2019est pas de la tarte, lorsque la luisance du soleil allume toute sa face visible. Vous pouvez reprendre votre souffle. Avec un peu d\u2019accoutumance, on arriverait presque \u00e0 se croire en plein jour5<\/sup><\/a>.<\/span><\/p>\n

Cette nuit aussi, nous avons h\u00e9berg\u00e9 un passager clandestin : un petit noddi6<\/sup><\/a> brun, apparemment tr\u00e8s fatigu\u00e9, est venu se poser sur l\u2019arceau au-dessus de la barre apr\u00e8s plusieurs essais d\u2019appontage. Compl\u00e8tement indiff\u00e9rent aux changements de quart, il n\u2019a repris son vol qu\u2019au lever du soleil, sans oublier de laisser sa petite signature blanch\u00e2tre sur le teck.<\/span><\/p>\n

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Noddi brun pr\u00eat pour la nuit.<\/figcaption><\/figure>\n

Mardi 7 mars<\/b>. Cette fois, c\u2019est s\u00fbr, on va arriver samedi : il reste un peu plus de six cent milles, et avec le vent qu\u2019on a, on ne peut esp\u00e9rer une moyenne bien sup\u00e9rieure \u00e0 six n\u0153uds\u2026 Un des nombreux charmes de la voile\u2026<\/span><\/p>\n

Durant la nuit, ce sont deux noddis qui sont venus se reposer \u00e0 bord : le bec \u00e0 ou\u00efe chez ces oiseaux doit bien fonctionner.<\/span><\/p>\n

La temp\u00e9rature monte progressivement, et avec un vent relatif faible, donc peu d\u2019a\u00e9ration, le carr\u00e9 se transforme petit \u00e0 petit en \u00e9tuve. Pour l\u2019instant, pas de pluie, sinon quelques gouttes, de nuit : juste pour obliger \u00e0 rentrer les coussins du cockpit.<\/span><\/p>\n

Dzzzzzziiiiiiiiiii\u2026 Le frein du moulinet siffle : c\u2019est du lourd ! Payou et Christian voient un machin noir avec une esp\u00e8ce d\u2019\u00e9p\u00e9e sur le devant sauter hors de l\u2019eau en se d\u00e9battant. Et replonger, fil coup\u00e9 net\u2026 \u00ab Oh la vache, j\u2019avais pourtant mont\u00e9 mon leurre sur du quatre-vingt-quinze centi\u00e8mes ! \u00bb : appr\u00e9hendez-vous vraiment toute la mesure de la situation, lectrice, lecteur ? L\u2019espadon l\u2019a tr\u00e8s certainement \u00e9chapp\u00e9 belle, mais cette fois encore les sashimis restent au rayon \u00ab promesses \u00bb. \u00c0 la d\u00e9charge des experts du rapala, Kousk Eol s\u2019est remis \u00e0 d\u00e9passer les sept n\u0153uds, et vent arri\u00e8re, ce n\u2019est pas facile de ralentir le bateau instantan\u00e9ment.<\/span><\/p>\n

Entendu dans le cockpit, avec un ton d\u00e9sabus\u00e9 : \u00ab Quand le moulinet sonne, c\u2019est toujours le poisson qui d\u00e9croche\u2026 \u00bb.<\/span><\/p>\n

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Jeudi 9 mars<\/b>. De nouveau, cette nuit, le portique de Kousk Eol est pris d\u2019assaut par les noddis et un fou pour un repos r\u00e9parateur. Mais il n\u2019y a pas trop d\u2019entente dans le groupe : \u00e0 intervalles r\u00e9guliers, les bruits d\u2019aile et les caqu\u00e8tements brisent la monotonie des quarts. Et \u00e9videmment, le matin, il faut nettoyer des traces de passage soigneusement r\u00e9parties sur le taud et le pont. \u00ab Y a une brosse avec un manche sur ce bateau ? \u00bb. \u00ab Il y a une brosse. Des manches, j\u2019en ai tout autour de moi\u2026 \u00bb. L\u00e0, d\u2019un seul coup d\u2019un seul, je viens de tomber tr\u00e8s bas dans le classement des skippers les plus sympas. \u00c7a va \u00eatre dur de remonter la pente !<\/span><\/p>\n

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\u00c9quipage se battant pour prendre la barre.<\/figcaption><\/figure>\n

Fernando de Norona est \u00e0 deux cent soixante milles : le samedi matin semble se confirmer comme ETA7<\/sup><\/a>. Et cette nuit, nous devrions couper la route de descente vers le Br\u00e9sil d\u2019il y a presque quatre ans\u2026<\/span><\/p>\n

Pour l\u2019occasion, je promets pour le repas du soir des cuisses de canard confites avec petites patates saut\u00e9es dans la graisse du volatil. Et pour l\u2019ap\u00e9ro, des grill\u00e9s jambon fum\u00e9-cheddar vieilli (recette Kousk Eol exclusive). Pas mal, non ? Presque\u2026 La canne du Payou, qui n\u2019en rate pas une pour faire foirer les plans (le Payou, pas la canne. Quoique\u2026), saute de son support brutalement \u00e0 dix-neuf heures exactement, avec un sifflement de moulinet concomitant. L\u00e0, on se dit qu\u2019on doit tous s\u2019y mettre : \u00ab C\u2019est un espadon : je l\u2019ai vu ! \u00bb \u00ab Moi je dirais plut\u00f4t un marlin. \u00bb \u00ab T\u2019es s\u00fbr ? \u00bb \u00ab Ouais, je te dis ! \u00bb. Le g\u00e9nois est roul\u00e9 pour tenter de ralentir la barque : rappelez-vous, nous sommes vent arri\u00e8re, voiles en ciseau. Bref, apr\u00e8s que le Payou en ait bien chi\u00e9<\/span> bav\u00e9 au moulinet, Bernard croch\u00e8te enfin une tr\u00e8s belle dorade coryph\u00e8ne d\u2019un bon m\u00e8tre cinquante et quinze kilos au bas mot.<\/span><\/p>\n

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Le confit de canard est vite oubli\u00e9 : le menu de ce soir, devinez, sera sashimis suivis de steaks de dorade, accompagn\u00e9s de leurs petites pommes vapeurs (qui \u00e9chappent ainsi \u00e0 la friture.). La canne et la cane sont remis\u00e9es, mais la boite de confit ne perd rien pour attendre. Le moteur est d\u00e9marr\u00e9 pour faire tourner le frigo : on va manger du poisson les trois prochains jours\u2026 Le Payou serait-il enfin entrain de justifier sa place \u00e0 bord ?<\/span><\/p>\n

Vendredi 10 mars<\/b>. 0h22m34 s, 5\u00b013,80S \u2013 29\u00b056,39 W : Kousk Eol franchit la route de descente vers le Br\u00e9sil ! Nous \u00e9tions pass\u00e9 ici le dix-huit septembre deux mille treize \u00e0 sept heures et vingt-deux secondes UTC\u2026 Trois ans et demi d\u00e9j\u00e0. Pens\u00e9e \u00e9mue pour le DD\u2026<\/span><\/p>\n

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Cette nuit, les nuages \u00e0 grain \u00e9taient plus actifs : le bateau arrivait \u00e0 monter \u00e0 plus de neuf n\u0153uds dans les surventes, et nous prenons nos premi\u00e8res gouttes. Mais toujours pas assez pour une vraie douche ! Fernando de Noronha n\u2019est plus qu\u2019\u00e0 cent dix milles : nous devrions arriver en deuxi\u00e8me partie de nuit. Pour ne pas changer, nos copains noddis \u00e9taient \u00e0 poste, se disputant les meilleures places pr\u00e8s des panneaux, et repartant d\u00e8s le soleil lev\u00e9.<\/span><\/p>\n

De gros grains passent durant la journ\u00e9e, mais ont la d\u00e9licatesse de nous \u00e9viter : nous n\u2019aurons droit qu\u2019\u00e0 quelques gouttes d ‘eau, pas encore assez pour une douche.<\/span><\/p>\n

Samedi 11 mars<\/b>. 2h30 : nous apercevons Fernando de Noronha au loin sous le clair de lune ! Nous contournons l\u2019\u00eele par le nord-est, en prenant assez large. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la pointe se trouve le mouillage dans la Baia de San Antonio, le seul autoris\u00e9 sur l\u2019\u00eele. Nous pensions \u00eatre seuls, ou presque : en fait, quelques dizaines de bateaux \u00e0 moteur en tout genre sont sur leur bou\u00e9e ou sur ancre, dans une joyeuse anarchie. Nous arrivons \u00e0 nous faufiler, en \u00e9vitant les bouts qui tra\u00eenent au ras de l\u2019eau, et mouillons notre ancre \u00e0 trois heures trente, dans une vingtaine de m\u00e8tres.<\/span><\/p>\n

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\n1<\/a>– Comme H\u00e9l\u00e8ne \u00e0 Wallis : c\u2019est sans doute le pr\u00e9nom qui veut \u00e7a\u2026<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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2<\/a>– Vous vous rappelez ? Le Dynema, c\u2019est cette fibre textile r\u00e9put\u00e9e plus solide que l\u2019acier, et incassable.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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3<\/a>– Je rappelle \u00e0 ceux qui n\u2019auraient pas bien suivi depuis le d\u00e9but que Kousk Eol et son \u00e9quipage se veulent de bonne tenue, en particulier verbale, ne serait-ce que par respect pour les oreilles et les yeux un peu moins d\u00e9vergond\u00e9s que la moyenne.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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4<\/a>– On me glisse dans l\u2019oreille : \u00ab Rayon vert, pas verre ! \u00bb. Moi je veux bien, mais \u00e7a ne veut rien dire, non ? Parce que rayon verre, ils s\u2019y connaissent.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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5<\/a>– C\u2019est fou ce qu\u2019on peut \u00e9crire comme conneries quand l\u2019esprit a tout son temps pour divaguer.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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6<\/a>– Non, sa femelle n\u2019est pas une noddi quattro : ce jeu de mot extr\u00eamement bourbeux a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 commis dans de pr\u00e9c\u00e9dentes pages, au grand dam de l\u2019auteur-\u00e9diteur dont vous n\u2019\u00eates plus sans ignorer le profond m\u00e9pris pour la facilit\u00e9 vulgaire, risquant de nuire \u00e0 tout jamais \u00e0 la haute tenue intellectuelle de ce blog et de faire ainsi fuir ses lectrices (ainsi que quelques rares lecteurs) ayant pu b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un minimum d\u2019exposition \u00e0 certaines formes de culture.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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7<\/a>E<\/b>xpected T<\/b>ime of A<\/b>rrival : acronyme consacr\u00e9 utilis\u00e9 par toutes les autorit\u00e9s maritimes autour du monde \u00e0 qui vous devez indiquer votre plan de route.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lundi 27 f\u00e9vrier 2017, 17h. Nous sommes de nouveau \u00e0 bord de Kousk Eol, apr\u00e8s notre tour sur St H\u00e9l\u00e8ne, et le bateau est pr\u00eat. Les amarres sont largu\u00e9es, Heidi et J\u00e9r\u00f4me nous saluent depuis leur Fleur de Sel : nous les retrouverons peut-\u00eatre lors d\u2019une autre escale. St H\u00e9l\u00e8ne aura \u00e9t\u00e9 une \u00e9tape surprenante, hors … Continuer la lecture de De St H\u00e9l\u00e8ne \u00e0 Fernando de Noronha<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[73,8],"tags":[],"class_list":["post-4881","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-atlantique-sud","category-voyage"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4881"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4901,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4881\/revisions\/4901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kouskeol.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}